Klimada ne kadar freon var? Doğru yakıt doldurma talimatları

• Sistemdeki soğutucu miktarı nasıl bulunur?
• Yeniden şarj etmek için ne kadar soğutucu gerekli
• Freon eksikliği nasıl belirlenir
• Klima nasıl doldurulur
• Yakıt ikmali kuralları
• Sistem teşhisi

Neredeyse tüm modern split sistemler, istisnasız, soğutucu akışkanlar temelinde çalışır. Bu nedenle, belirli bir dönemde, herhangi bir mal sahibi, sistemi soğutucu akışkanla doldurma veya yeniden doldurma sorunu ile karşı karşıya kalır ve şu anda klimada ne kadar freon var ve ne kadar yeniden doldurulması gerekiyor?

Sistemdeki soğutucu miktarı nasıl bulunur?

Başlangıçtan itibaren, standart "freon" adının bugün bilinen tüm soğutucu akışkanları özetlediğine dikkat edilmelidir. Dahası, bu gaz sadece bir ısı taşıyıcı özelliğine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda dış bölmedeki klimaya takılan kompresör için bir tür yağlama işlevi görür.

Herhangi bir odadaki standart bir klima sisteminin, odanın dışında ve içinde bulunan iki bölmeden oluştuğunu hatırlayın. Bu gazın dolaştığı boru hatları ile bağlanırlar - freon. Kural olarak, bunun için küçük kesitli bakır borular kullanılır.

Klimadaki freon hacmi, iki bloğu birbirine bağlayan bu aynı bakır boruların uzunluğuna ve bloğun içinde bulunan kompresörün gücüne doğrudan bağlı bir değerdir. Bu verilere dayanarak, tüm cihazlar için uygun tek bir değer yoktur.

Üreticiler, sistemleri boru hatlarının uzunluğuna göre ücretlendirir. Kural olarak, uzunluğu 3 metreden az ve 5 metreden fazla değildir. Temel olarak, üretici 1 metrelik yol başına yaklaşık 15 gram soğutucu şarj etmektedir. Güç göstergesinin de bir etkisi olduğunu unutmayın, bu nedenle güçlü klimalardaki yaklaşık freon içeriği yaklaşık 0,6 kg ve daha az güçlü olan yaklaşık 0,09 kg'dır.

Elbette, cihazın çalışması sırasında herhangi bir soğutucu akışkan yavaş yavaş buharlaşabilir. Bu bazen daha hızlıdır çünkü bakır borular zarar görebilir ve sızıntılar meydana gelebilir. Bazen freonun hızlı buharlaşması da düşük kaliteli bileşiklerden etkilenir ve bu da sızıntıya neden olur. Bu gibi durumlarda, cihaza yakıt ikmali veya yakıt ikmali ancak tüm sistem tamamen boşaltıldıktan sonra gerçekleştirilecektir.

Soğutucu akışkanlar arasındaki farklar freon R22, R410A, R407

Soğutucu akışkan freon R-22, "klorodiflorometan" sınıfının bir kimyasal bileşiği olarak konumlandırılmıştır. Bu bileşiğin özelliği, sistemden sızıntının bileşim üzerinde olumsuz bir etkisi olmamasıdır. Buna göre, sızıntı normal yakıt ikmali yöntemiyle kolayca onarılabilir. Bu tip soğutucu akışkan doldurma tekniği için kritik değildir ve bu nedenle hem sıvı hem de buhar fazlarıyla doldurulabilir.

Soğutucu akışkan freon R410a, her biri farklı bir çalışma basıncına ve daha da önemlisi farklı boyutlarda moleküllere sahip üç kimyasalın bir karışımı ile temsil edilir. Sızıntı faktörü, üç bileşenin farklı oranlarda sızıntı yapması ile karakterize edilir. Bu nedenle, R410A freon ile şarj işlemi yalnızca sıvı faz tarafından gerçekleştirilir.

Ayrıca, R407 freon durumunda, sistemin yakıt ikmaline prensip olarak izin verilmez. R407 sızıntısı durumunda, kalan soğutucuyu tamamen çıkarmak, yeni filtre kurutucuları takmak ve sistemi sadece sıvı faz ile doldurmak gerekir (silindir ters çevrilir). Doğru, pratikte, küçük soğutucu akışkan sızıntıları ile R407'nin yakıt ikmali oldukça mümkün olduğu belirtilmiştir. R410A için kriterler daha da yumuşaktır.

Montreal Protokolünün Sınırlamaları

Birçok ülke tarafından imzalanan Montreal Protokolüne göre, R22 ürününün üretim hacimleri yıllık olarak sınırlıdır. Bu maddenin kullanımının 2030 yılına kadar tamamen kaldırılması planlanıyor. Bu, soğutucu akışkanın belirsiz kimyasal bileşimi nedeniyle yapılır. Freon R22, stratosferin ozon tabakasını yok edebilen bir madde olan belirli miktarda klor içerir.

Üretim yıllık olarak azaldığından, bu tür soğutucu akışkanlara olan talep, arzı aşmıştır. R22 soğutucu akışkan fiyatı görülmemiş bir yüksekliğe ulaştı. Bu maddenin maliyetindeki artış (örneğin, Amerika Birleşik Devletleri'nde) son iki yılda neredeyse% 400'ü bulmuştur. Ticari olarak, başka bir freon, R410A, fiyatta sabit kalır.

R410A satın alın

Soğutucu Akışkan R410 - oldukça popüler ve yaygın, görünüşünün başlangıcında çevre dostu bir madde olarak kabul edildi ve sonunda ozon tabakasını tükettiği için dışlama yarışmacısı haline geldi.

Bu arada, ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA) şu anda R410A'nın da küresel ısınmaya katkıda bulunduğundan endişe duyuyor. Amerikalı uzmanlar, bu tür soğutucu akışkanın erken aşamalı olarak kaldırılmasını istiyorlar. R410a soğutkanının kaderi hakkındaki nihai kararla ilgili olarak paydaşlarla görüşmeler devam ediyor.

Şarj için kullanılan soğutucu akışkanların ikameleri

Kimya pazarında nadiren bulunan birkaç "değiştirilebilir" soğutucu vardır. Örneğin, freon NU22 ("Yeni 22") bu tür ürünlerden biridir. Madde - sızıntılar ve şarj prosedürleri açısından R410A Freon için aynı işlemi sürdüren birkaç kimyasalın karışımı.

Bu marka freonu sistemden çıkarmadan mevcut bir R22 soğutucu akışkanlı sisteme NU22 freon eklemeye çalışmamalısınız. Uyarıyı görmezden gelirseniz ve yakıt doldurursanız, bu seçenek kaçınılmaz olarak çalışma sıcaklıklarında ve basınçlarında keskin bir artışa yol açacaktır.

Ayrıca, klimaya nasıl yakıt ikmali yapılacağı sorununu çözerken, geleneksel R22 yerine freon NU22'ye yakıt ikmali yapma seçiminin, klima sisteminin performansında ve veriminde bir düşüşe yol açacağı akılda tutulmalıdır.

Freon farklıdır

Geleneksel R22 soğutucu akışkanının teknolojik bir alternatifi, NU22 soğutucu akışkanın yeni gelişimidir. Bununla birlikte, pratikte, yeni madde klimanın performansında bir düşüş göstermektedir.

Soruyu sık sık duyabilirsiniz - R22 freon'u R410A ile değiştirmek daha kolay değil mi? Cevap kesin - hayır, çünkü her iki soğutucu da kompresörlerin iç parçalarını yağlamak için tasarlanmış farklı yağlarla çalışıyor. Kural olarak, R22 freon, basit mineral yağ ile birlikte kullanılır:

• toksik olmayan,
• kasa,
• kararlı.

Aynı zamanda R410A soğutucu, jet türbin motorlarında kullanılan egzotik polyolester yağ ile birlikte kullanılır. Açıktır ki, klima sisteminde kullanılan soğutucu akışkan, yağlama yağı tipine uygun olmalıdır. Bu, R22'nin R410A ile değiştirilmesine izin vermeyen nedenlerden biridir.

Ek olarak, R410A soğutucu akışkan yağı "ultra hidroskopik" bir üründür. Bu nedenle nem ve su buharından kaçınmak için özen gösterilmelidir. R22 soğutucu için mineral yağ sadece kısmen higroskopiktir. Buna göre, nem kontaminasyonu ile ilgili bakım derecesi daha az kritiktir.

Ek olarak, gerekli araçlardan bahsedilmelidir:

• ayrı mikron basınç göstergesi,
• verimli vakum pompası.

Vakum pompası, yüksek nem hassasiyeti nedeniyle R410A soğutucu ile çalışmak için 500 mikron basınç sağlamalıdır.

Video: yeni başlayanlar için klimanın nasıl doldurulacağı

Aşağıdaki video, tüm süreçteki adımların sırasını göstermektedir.Bu video materyali, pratikte becerinin daha sonra uygulanmasıyla bir klimayı doldurma (yakıt ikmali) prosedürünü ayrıntılı olarak incelemenizi sağlar:

Freon eksikliği nasıl belirlenir

Tabii ki, yakıt ikmali konularıyla uğraşmadan önce, her mal sahibi, cihazda yeterli soğutucu bulunmadığı ve tamamen değiştirilmesi veya yakıt ikmali yapılması gerektiği gerçeğini nasıl belirleyeceğini bilmekten zarar gelmez. Aşağıdaki faktörler freon eksikliğini gösterir:

• split sistem, iç mekan hava soğutması ile uğraşırken daha az verimli hale geldi;
• klima havayı soğutmayı tamamen durdurdu;
• Dış üniteye bakır boruların bağlandığı yerlerde eski Sovyet buzdolaplarında bir "kürk manto" ya benzeyen buz veya don oluştu.

Yakıt ikmali yapmadan önce, soğutma bölme sistemi üzerindeki baskıyı, içine yüklenen freon tipinden belirlemenin gerekli olduğu gerçeği de dikkate alınmalıdır. Bu soğutucunun bugün temin edilebilen birkaç markası vardır.

Örneğin, klimaya 22 freon yüklenirse ve sokak sıcaklığı 25-30 derece arasında değişiyorsa, o zaman basınç 4,5 barlık bir göstergeye karşılık gelmelidir. Sıcaklık 15 derecenin altındaysa, basınç 3,5 bar olacaktır.

Freon 420, split sisteme yüklenirse, 25 ila 30 derece sıcaklık aralığında, basınç göstergesi 6,5 bar olacaktır. Ve 15 derece sıcaklık okumalarında, basınç 5 bar olacaktır.

Klimalara servis yapan uzmanlar tüm nüansları ve incelikleri bilir, ancak soğutucu akışkan miktarını bağımsız olarak belirlemeye ve yakıt ikmali yapmaya karar verirseniz, bu nüanslar dikkate alınmalıdır.

Yakıt ikmali aşamaları

Bir arabadaki klimalara yakıt ikmali yapmak, cihazlarında asgari düzeyde usta olan herhangi bir otomobil tutkunu tarafından idare edilebilecek bir prosedürdür.

Sızıntı tespiti

Freon normdan daha fazla kaybedilirse, bir teşhis yapılması önerilir. Özel ekipman gerektirir. Örneğin, bir sızıntı detektörü. Bu cihaz sadece bir sızıntının varlığını göstermeyecek, aynı zamanda tam yerini de belirleyecektir.

Aletler mevcut değilse, sızıntıları bulmak için UV boya kullanılabilir. Freon ile birlikte eklenir ve sistem birkaç kez açılır. Sonra bir UV lambası alırlar ve bunun yardımıyla soğutucu akışkan kaçaklarını ararlar. Aktığı yerde sarı-yeşil lekeler görünecektir.

Freon sızıntısının nedeni, mekanik veya aşındırıcı hasar nedeniyle boruların sızdırmazlığını kaybetmesi olabilir. Yoğuşturucunun içindeki paslanma da benzer bir etkiye neden olabilir.

Basınç testi

Sistemin yüksek basınca dayanıp dayanamayacağını test etmek için nitrojen kullanılır. Klimaya çalıştırılır ve basınç belirlenir. Yaklaşık yarım saat bekledikten sonra basınç göstergesine bakarlar. Başlangıç ​​basınç değeri değişmediyse, sistem sıkıdır.

Klimayı servis istasyonunda yaklaşık 300-400 ruble basınçla kontrol edebilirsiniz. Bu kontrol olmadan, freonu şarj etmenin bir anlamı yoktur, çünkü basınçtaki bir düşüş bir sızıntı anlamına gelir, bu nedenle 3-4 gün sonra soğutucu sistemden ayrılacaktır.

Tahliye

Sistem, freon normunun yarısından daha azını içeriyorsa, bu, içine hava ve nemin girdiği anlamına gelir - bu önlenemez. Ekipman, yakıt doldurulduktan sonra çalışacak, ancak tam kapasitede çalışmayacaktır. Yüksek kırılma ve korozyon riski vardır.

Sistemden nemi çıkarmazsanız, klima bozulabilir ve pahalı onarımlar gerekebilir. Sistemden hava ve suyu uzaklaştıracak tahliye prosedürünü uygulamak çok daha ucuzdur. Bunun için bir vakum pompası kullanılır.

Prosedür:

1. İç mekanı ısıtmak ve suyu yoğunlaştırmak için arabadaki ısıtıcıyı çalıştırın.
2. Kompresöre bir vakum pompası bağlayın. Nipeli çıkardıktan sonra, altında bulunan musluğu çevirin - saat yönünün tersine çevirin.
3. Pompayı çalıştırın, yaklaşık çeyrek saat çalışmasına izin verin. Ardından muslukları kapatın ve pompayı kapatın.

Tahliye, arka arkaya 3-4 kez yapılmalıdır. En az 4 saat beklemelisiniz ve ancak o zaman yakıt doldurmaya devam etmelisiniz.

Yakıt ikmali

Freon katı bir sırayla pompalanır. Bu üniteyi ilk kez dolduran araç sahibinin prosedüre aşina olması tavsiye edilir.

Adım adım talimat:

1. Adaptörü vana ile soğutucuyu içeren şişeye vidalayın.
2. Adaptöre bir hortum bağlayın.
3. Hortumun diğer ucunu basınç göstergesine bağlayın. Ona başka bir hortum takın. Bu, doldurma sisteminin montajını tamamlar.
4. Gösterge istasyonu sensörlerinin parametrelerini ayarlayın. Sıcaklığı ayarlamak için kalibrasyon döner düğmesini kullanın.
5. Sistemi alçak basınç borusu üzerinde bulunan nipele bağlayın. Önemli olan boru hatlarını karıştırmamak. Gerekli bağlantı parçasını bulduktan sonra koruyucu kapağı çıkarın ve bitişik alanı temizleyin.
6. Hortumu basınç göstergesinden nipele bağlayın.
7. Talimatlara göre, yakıt ikmali motor çalışırken alçak basınç hattı üzerinden yapılır. 1500 rpm'ye ayarlayın.
8. Sistemin birkaç dakika çalışmasına izin verin. Ardından şişeyi ters çevirin ve adaptör üzerindeki valfi sökün. Soğutucu şimdi klimaya akmaya başlar. Pompalama devam ederken, aletlerdeki basınç seviyesini gözlemleyin. 285 kPa'nın üzerine çıkarsa, kompresör bozulur.
9. Soğutulmuş hava kabine akana kadar pompalamaya devam edin - yaklaşık 5-8 C °. Düşük basınçlı bağlantıya yakın hortum buz gibi soğuduğunda yakıt ikmali durdurulabilir.

Bir notta! Kokuları, mikropları, mantarları ve tozu gidermek için, klimaların temizliğinde periyodik olarak özel sıvıların kullanılması önerilir.

Freonun pompalanması sırasında, filtre kurutucunun penceresinden bakarak sürecin ne kadar doğru olduğunu kontrol edebilirsiniz. İçinde kabarcık yoksa ve sıvı görünüyorsa, yakıt ikmali doğru şekilde yapılır.

Klima nasıl doldurulur

Aslında, yakıt ikmal sürecini kendiniz tamamlayabilirsiniz.

1. Soğutucu akışkan şişesini tartın.
2. Ayrıca, vanayı açarak gazın klima boru hattına serbestçe girmesine izin verebilirsiniz.
3. Gerekli miktarda freon silindiri terk ettiğinde valf kapanır.

Uzmanlar, yakıt ikmali yapmayı değil, sisteme gazla yakıt ikmali yapılmasını tavsiye ediyor. Bunu yapmak için, sistemde kalan freon özel bir bağlantı parçası kullanılarak dışarıya bırakılır ve teraziler kullanılarak soğutma sistemi yakıt ikmali yapılır ve üretici tarafından metal masada tam olarak belirtilen miktarla doldurulur. Bu seçenek daha verimli ve daha basit olacaktır.

Aynı uzmanların tavsiyelerine göre, klima sistemine fazla freonu pompalamaktan biraz daha fazla yakıt doldurmamak daha iyidir. Gerçek şu ki, aşırı miktarda soğutucu akışkanın bir sıvıdan gaz haline geçmesini önleyecektir, basitçe dönüştürmek için zamanı olmayacaktır.

Daha karmaşık bir yakıt ikmali süreci, sıcaklığa göre gerekli miktarda yakıt ikmali yapmaktır. Bu durumda, pasaporttaki göstergeye karşılık gelen bir değer göstermesi gereken fana bir termometre getirilir.

Sıcaklık 5-8 derece aralığındaysa, bu, ünitede yeterince güçlü bir kompresör olduğunu gösterir. Ünitenin kendisi normal çalışıyor ve sistemde verimli bir şekilde çalışmak için yeterli soğutucu var.

Ancak bu eylem, invertör cihazına kesinlikle uygulanamaz. İçinde kompresör doğrudan yaşadığı termal yüklere bağlıdır, bu nedenle gücü sürekli olarak farklı bir değere sahiptir.

Klima yakıt ikmalinin temel prensipleri

Herhangi bir endüstriyel soğutma cihazı, hem iç hem de dış modüllerin yuvalarında bulunan bir etiket etiketi biçiminde bir özellik göstergesi ile donatılmıştır.Bu plakayı kullanarak, potansiyel bir klima yakıt ikmali, her zaman freonun markasını ve ayrıca sistemin alçak ve yüksek tarafının kritik basınçlarını belirleyebilir.

KLİMA

Klimanın parametrelerinin ve özelliklerinin kaynağı, kasanın üzerindeki bir levhadır. Bu kaynak sayesinde, özellikle soğutucu akışkan freon R22 ile cihazın doldurulmasının genel prensibi netleşir.

Ek olarak, klima plakasındaki özellikler, sistemi gram cinsinden freon ile doldurmanın nicel parametresi hakkında bilgi sağlar. Klima, doldurma silindiri için bir ölçek kullanılarak R22 freon ile doldurulursa, ağırlık özellikleri kullanıma uygundur. Elektrik parametreleri, özellikle bağlantı ağı tipi (tek fazlı, üç fazlı) ve yük akımları olmak üzere etikette de mevcuttur.

R22'yi doldurmak için gerekli teknolojik araç

Aslında, herhangi bir tip klimayı R22 freon ile dolduran bir tamircinin alet takımı oldukça basit görünüyor. Aslında, yakıt ikmali sırasında gerekli olan araç seti şunları içerir:

1. Gösterge istasyonu.
2. Onaltılık anahtarlar.
3. Elektronik (işaretçi) ölçekler (isteğe bağlı).
4. Vakum pompası (boş ile dolduruluyorsa veya sızdırıyorsa).

Gösterge istasyonu varsayılan olarak en az üç yüksek basınç hortumu ile sağlanır. Bazı klimaların doldurulması durumunda (örneğin, R410A freon ile), daha küçük bir çap için bir bağlantı adaptörü gerekli olabilir.

İstasyon satın al

Klasik gösterge istasyonu - R22 freon ve diğerleri ile bir klima ünitesinin yakıt ikmali (yakıt ikmali) prosedürü için zorunlu olan bir alet

Yakıt ikmali sırasında kapatma valflerini açmak / kapatmak için altıgen anahtarlar gereklidir. Elektronik veya kadranlı ölçekler arzu edilir ancak isteğe bağlıdır. Bu alet genellikle profesyonel bir servis ve ayrıca bir vakum pompası ("sıfırdan" yakıt ikmali veya sızıntı durumunda) tarafından kullanılır. Bu nedenle, kurulumun R22 freon ile basit bir şekilde yeniden doldurulması seçeneği için, sadece birkaç enstrümantal ünite gereklidir.

Klimayı R22 freon ile doldurma (yakıt ikmali) işlemi

Tabii ki, üniteyi soğutucu ile doldurmak için bir doldurma kaynağına ihtiyacınız olacak - R22 freonlu bir şişe. Standart konteyner 11,3 (13,6) kg soğutucu içerir. Buna göre, 1-3 kg freon tüketen ev sistemleri için, bir silindirin içeriği birkaç yakıt ikmali için yeterlidir.

R22 freon ile klimaların yakıt ikmalinin ana özelliği, soğutucu akışkanın sisteme verildiği andaki silindirin durumu gibi bir andır. Ters çevrilmesi gereken silindirler olan R407 ve R410A freonlarının aksine (sıvı faz), R22 soğutucu, silindirin herhangi bir pozisyonuna izin verir. Yani hem sıvı hem de gaz fazında doldurmaya izin verilir.

Freon 22'yi satın alın

Geleneksel olarak, R22 soğutucu ile doldurulmuş bir kap (silindir) açık yeşil renktedir. Ancak bu ayırt edici özelliğe ek olarak, kabın gövdesinde de karşılık gelen bir işaret vardır.

Yakıt ikmali (yakıt ikmali) için adım adım prosedür aşağıdaki gibidir:

1. Yüksek ve alçak taraf boru hatlarının pirinç vanalarından koruyucu kapakları sökün. Bu musluklar klimanın dış (cadde) ünitesine, genellikle elektrik bağlantı terminalinin altındaki alt alana monte edilir.
2. Orta nipeli bir yüksek basınç hortumu ile vakum pompasının emme hattına bağlayarak gösterge istasyonunu hazırlayın. Manometrik istasyonun sol bağlantı parçası (alçak basınç göstergesi) başka bir hortum aracılığıyla klimanın alçak basınç borusunun bağlantı parçasına bağlanır.
3. Vakum pompasını çalışırken çalıştırarak kompresör sistemi içindeki basıncı vakuma getirin (basınç göstergesi ölçeğinin alt ucunun göstergesi).Bu prosedür genellikle freon ile ilk dolum durumunda veya sistem sızıntılara karşı kontrol edildiğinde yapılır.
4. Vakuma ulaştıktan sonra vakum pompasını kapatın. Hortumu pompa bağlantısından ayırın ve freon silindiri bağlantısına aktarın R Gösterge istasyonundaki aynı hortumun bağlantısını gevşetin ve silindir üzerindeki valfi hafifçe açın. Bu şekilde hortumun içinde kalan hava sıkılarak dışarı atılır. Gevşek rakoru sıkın.
5. Klima sisteminin alçak basınç tarafına bağlı hat üzerinde R22 şişesindeki vanayı ve gösterge istasyonundaki vanayı açın. Böylece, basınç farkı nedeniyle, soğutucu akışkanın bir kısmı sisteme taşınır. Daha fazla yakıt ikmali için cihazı açmanız gerekir.

Yakıt ikmali sırasındaki durumu izleme (yakıt ikmali)

Klimanın R22 freon ile dolmasının durumu, basınç göstergesi ile görsel olarak ve ayrıca musluklarla bağlantı noktalarında yalıtılmamış kalan boru hattı yüzeylerinin durumu ile izlenir. Soğutucu doldukça, yüksek taraf (daha küçük çaplı) boruların yüzeyi donmaya başlar. Buna göre basınç göstergesindeki basınç artar.

Manovakum ölçer

Klimanın normal çalışmasını sağlayan çalışma basıncı (optimum 55 psi) - ünitenin dolumu sırasında alçak basınç hattına bağlı, sol taraftaki basınç göstergesinde gösterilir

R22 freon üzerindeki bir klima sistemi için, düşük taraftaki optimum basınç 50-60 psi'dir. Geleneksel parametreler kg / cm2 ile ölçülürse, bu rakamlar sırasıyla 3.6 - 4.0 kg / cm2 rakamlarıyla karşılaştırılabilir. Bu parametrelere ulaşıldığında, yüksek taraftaki tüpün buzla kaplı kısmı çözülür.

Dolum silindiri ve gösterge istasyonundaki musluğu kapatmak için kalır. Hızlı bir hareketle hortum bağlantısını klima valfinden ayırın. Hortumun bağlantısı kesildiğinde, geri dönüş nipeli tasarımı göz önüne alındığında kaçınılmaz olan freonun küçük bir kısmının kaçmasına izin verilir. Bu, klimaya yakıt ikmali prosedürünü tamamlar.

Yakıt ikmali kuralları

Kendi başınıza ve cihaza halel getirmeksizin yakıt ikmali yapmak için belirli kurallara uyulması gerekir.

1. Yakıt ikmali yapmanın en kolay ve en güvenli yollarından biri ağırlık kullanmaktır. Gerekli tüm bilgiler, cihazın gövdesine eklenmiş bir plaka üzerinde belirtilmiştir. Boruların uzunluğu üretici tarafından belirtilenden fazla değilse yeni dış ünitelerin yeniden doldurulmasına gerek yoktur.
2. Bölünmüş - uzun süredir çalışmakta olan ve sökülen sistemlerin, soğutucu akışkanın toplam kütlesinin yalnızca% 10'u kadar yeniden doldurulması gerekir. Bu bilgi tekrar isim plakasında belirtilmiştir.
3. Bazen kurulum veya borular yanlışsa, ünitedeki soğutucu miktarı düşük olabilir. Ve durumu düzeltmek için, yağı kompresörün içinde tutmaya çalışarak cihazdaki tüm freonu dışa doğru bırakmanız gerekir. Bunun için doldurmanın gerçekleştiği valf hafifçe açılır. Birkaç saat içinde tüm freon sistemden çıkacak. Yağ gazla dışarı akmaya başlarsa, valfi daha da az açmanız gerekir. Soğutucu akışkanın tamamı çıktığında, yeni freon ile yakıt ikmali yapabilirsiniz.

Freon ile çalışırken alınacak önlemler

Klimayı kendi ellerinizle dolduracaksanız - unutmayın:

1. Klor markaları vücuda zararlıdır. Mukoza zarlarıyla (gözler, ağız) temastan kaçının ve solumayın.
2. Yüksek konsantrasyonda freon ile zehirlenebilirsin. Bu nedenle, içeride çalışmayın - varsa pencereyi ve kapıyı açtığınızdan emin olun - davlumbazı açın (mutfakta ve banyoda).
3. Sıvı freon cilde bulaşırsa donma olabilir. Bu nedenle, sadece lastik eldivenler ve kapalı giysilerle çalışmanız gerekir (tişört veya şortlu tişört değil).

Çalışma sırasında soğutucu cilde veya mukoza zarlarına temas ederse, derhal suyla yıkanmalı ve yer vazelin ile yağlanmalıdır.

Boğulma belirtileri veya diğer anormal belirtilerle karşılaşırsanız, derhal çalışmayı bırakmalı, odayı terk etmeli ve havalandırmalısınız.

Benzer gönderiler

• Bir klima için neden bir ekrana ihtiyacınız var ve bunu kendiniz nasıl yapabilirsiniz?

• Klima neden parıldıyor, neden tehlikelidir ve ne yapmalı?

Sistem teşhisi

Bölünmüş sisteme yakıt ikmali yapmak ve gerekli miktarı doldurmak için ne kadar freon gerektiğini hesapladıktan sonra, cihazı sızıntılara karşı kontrol etmeniz ve kompresörü kontrol etmeniz önerilir.

Yukarıda bahsedildiği gibi, freon miktarı ile kaba kuvvet uygulamak istenmeyen bir durumdur. Soğutucu akışkan miktarı normu% 10 aşarsa, bu elbette kompresörün aşınmasına yol açmayacak, ancak çalışmasında arızalara neden olacaktır. Kompresörün verimli çalışmadığını fark ederseniz, sistemin kendisinin düzgün çalışması gerekirken, freonun yaklaşık% 10'unu yeniden doldurmayı deneyebilirsiniz. Yakıt ikmalinden sonra performansı iyileşmediyse, büyük olasılıkla soğutucu eksikliği değildir. Belki içeride bir tür arıza vardı.

Sistemi kendiniz şarj etmeye karar verirseniz, içinde kullanılan soğutucu türüne dikkat edin. Şu anda cihazlar tamamen güvenli bir gaz kullanıyor, bu sadece patlama olasılığını ortadan kaldırmakla kalmıyor, aynı zamanda atmosfere girdiğinde çevreye de zarar vermiyor.

İlk klima modelleri R-22 freon kullanımıyla geldi. Ancak yeryüzünün ozon tabakasını yok ettiği ve düşük sıcaklıklarda etkisiz çalıştığı tespit edildi, bu nedenle üreticiler kullanımını bırakıp daha modern ve tamamen güvenli soğutucu akışkanlara geçtiler.

Böylece gerekli freon miktarını hesaplayabilir, sisteme yakıt ikmali yapabilir ve gerekli soğutucuyu tamamen kendi başınıza satın alabilirsiniz.

İpuçları & Hileler

Klimayı kendi ellerinizle doldururken, tavsiyelere uymanız gerekir. Bu sadece freon seçimi için değil, aynı zamanda tüm süreç için de geçerlidir..

1. Karşılaştırma, yalnızca talimatlarda belirtilen freon markası için yapılır. Kural olarak, bu R410a'dır. Bazen R 22 veya R 134a vardır. R 12 ile karşılaşırsanız, bu marka modası geçmiş olduğu için onu almamalısınız.
2. Freon markasına bağlı olarak, bir manometrik manifold seçilir. Hortumları, yalnızca belirli bir gaz türüyle çalışacak şekilde yapılandırılmıştır. Bunun nedeni, soğutucunun mineral ve sentetik yağlar içermesidir.
3. Freon miktarı bir farkla alınır. 3 m'den fazla hortum ve dolum hatları için gereklidir.Standart ağırlık 1 kg'dır.
4. Çalışma sırasında, freon sızıntıları için yer bulmaya zaman ayırmanız gerekir. Bulunursa, ortadan kaldırılmasıyla ilgilenin.
5. Vanaları gösterilen sırayla çalıştırın.
6. Hortum temizleme adımını ihmal etmeyin. Sisteme oksijen ve nem girmesine izin verilmemelidir.
7. Hortumları çıkarmadan önce silindir valfini sıktığınızdan emin olun.

Aşağıdakilere aşina olmanızı öneririz: Klimanın çalışma prensibi: cihazı ısıtma için nasıl açarsınız

Yakıt ikmali için Freon miktarı

Ünitenin doğru ve güvenli çalışması için kesin soğutucu miktarı önemlidir. Sistemde yetersiz veya fazla miktarda freon olması durumunda, kompresörün zarar görmesinin mümkün olduğu kritik koşullar meydana gelir. Klima için fazla miktarda freonun dezavantajından daha yıkıcı olduğu ortaya çıkıyor: sisteme yakıt dolduruldu ve her şey iyi çalışmalı, ancak cihaz açılmıyor. Kontrol ederken, kompresörün yanlış yakıt ikmali nedeniyle su darbesinden zarar gördüğü ve değiştirilmesi gerektiği ortaya çıkıyor.

Aşırı freonun belirtileri:

• Klimadaki aşırı soğutucu, ünitenin performansını düşürür.Yakıt ikmali yaptıktan sonra, bölünmüş sistem zayıf çalışırsa, kapanır ve başka bir usta davet edilir - özel bir servisten.
• Buharlaştırıcıdaki basınç artar, çünkü freon tamamen içine giremez ve maddenin yarısı kondansatördedir.
• Kondansatöre giren gaz yeterince soğutulmadığından, kondansatördeki basıncı da arttırır.

Kompresör iki nedenden dolayı arızalanır:

• Yoğuşma basıncı arttıkça yükselen yüksek akımda kompresörün elektrik motorunun hasar görmesi nedeniyle.
• Fazla soğutucu kompresöre girdiğinde oluşan su darbesi nedeniyle.

Üreticinin talimatlarına ve tavsiyelerine bakarak freon miktarını belirleyin. Bazı soğutucu akışkan türleri çalışma sırasında daha yüksek basınca sahiptir, bu nedenle daha az madde yüklerler. Bu konuda, profesyonel olmayan zanaatkarlar çoğu zaman yanılıyor, bu nedenle kapsamlı iş tecrübesine sahip uzmanlarla uğraşmak daha iyidir.

Araç klimasında ne basınç olmalı

Bir otomatik klimadaki freon basıncını ölçmek için özel bir ölçüm aletine ihtiyacınız olacak - bir manometre, ancak ölçümler için uygun hortumlar ve bağlantı boruları ile donatılmış özel bir manometrik istasyon kullanmak daha iyidir. İtibarına değer veren tüm otomobil servisleri bu tür istasyonlarla donatılmıştır. Ölçüm, soğutucu akışkanın gaz fazında olduğu alçak basınç hattında yapılır ve ünite açıldığında zorunludur. Arabanın teknik açıklamasını inceleyerek araç klimasında hangi basıncın normal olduğunu öğrenebilirsiniz.
Klima devrelerindeki basıncı ölçerken, dış hava sıcaklığını dikkate alarak standartla karşılaştırmak gerekir. Sıcaklık ne kadar yüksek olursa, basınç o kadar yüksek olur, çünkü ısıtıldığında sıvı freonun buharlaşması artar. Bir klimadaki farklı sıcaklıklar için basınç oranları özel tablolarda bulunabilir. Modern araba klimalarının ezici çoğunluğu, yaklaşık 20 derece dış sıcaklıktaki basıncın 250-270 KPa olması gereken R134a soğutucu kullanıyor. Ölçüm sonucu normdan önemli ölçüde farklıysa, daha derin bir teşhis düşünmeniz ve önerilen ve gerçek basınçlar arasındaki güçlü farkın nedenlerini bulmanız gerekir.

Yetersiz miktarda freon nasıl bulunur?

Klima doldurma hacmi azalmışsa, bu aşağıdaki işaretlerle fark edilir:

• iç ünitede don oluşur;
• dış ünitede buz izleri mevcut;
• borularda yağ izleri var;
• Cihazın performansı gözle görülür şekilde azaltılır - ayarlar, bazı göstergeler, dairedeki termometre üzerinde - diğerleri.

İç ünitedeki don, freon eksikliğini gösterir

Freon sızıntısı birkaç nedenden dolayı meydana gelir. Klima, çalışma sırasında titreşir ve titreşimler, bakır borulardaki kaynaklı dikişlerin ayrılması için koşullar yaratır. Kurulum sırasında tüplerin kendileri kötü bir şekilde kapatılırsa, çatlaklar oluşacaktır.

Sızıntının yerini tespit etmek en zordur, özellikle de hat oluklara döşenir ve bir sıva tabakası ile kaplanırsa. Hat uzunluğu kısaysa ve iç ve dış üniteler yan yana yerleştirilmişse, teknisyenlerin sistemi sökmesi ve sorun gidermesi daha kolay olacaktır. Bu tür işler için, özel ekipman olmadan teşhis ve yakıt ikmali yapmak zor olduğundan, derhal onarım ekibini aramanız tavsiye edilir - ekipmanın tamamen devre dışı bırakılma riski vardır.

İlk buzlanma belirtisinde klima kapatılır ve teknisyenler aranır.

Master gelmeden önce, iç ünitenin toz ve kirden temizlenmesi tavsiye edilir, çünkü sistemin çalışmasındaki azalma, ağ filtresine bir toz ve gres tabakasının yapışmasından kaynaklanır ve bunun sonucunda hava akışı yeterince emilmiyor.

Gösterge manifoldu ile kontrole başlamadan önce, uzman dış üniteyi temizleyecek ve ancak temizlikten sonra klimada bir freon kaçağı olup olmadığını kontrol edecektir.