Bir apartman dairesinde ve özel bir evde radyatörlerin ve ısıtma pillerinin değiştirilmesi ve montajı (montajı, sabitlenmesi) - noktaları anlıyoruz

Radyatör nedir ve ne içindir?

Radyatör, motor bölmesine takılı bir arabanın bir parçasıdır. Sürekli motor soğutması sağlar.

Nasıl çalışıyor, ne için, ne tür radyatörler var, neden başarısız oluyor, ona nasıl bakmalı ve en iyi modifikasyonu nasıl seçmeli? Tüm nüansları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Genel kavramlar, amaç

Aracın çalışması sırasında tüm mekanik bileşenleri ısınır. Bazı bölmelerde bu rakam yüz derecenin üzerine çıkmaktadır. Ve yüksek sıcaklıktan dolayı çabuk bozulacak olan ana ünite ise motordur.

Bozulmayı önlemek için motorun hareketli parçaları soğutulmalıdır. Bunun için her otomobil üreticisinin mühendisleri bir soğutma sistemi geliştirir ve kurar.

_

Soğutma radyatörü, içinde antifriz (veya antifriz) ile doldurulmuş metal bir ısı değiştiricidir. İlgili motor boyunlarına tutturulmuş lastik borular buna bağlanır.

Motorun soğutması aşağıdaki prensibe göre çalışır. Başlatılan içten yanmalı motor, su pompasının pervanesini döndürür. Bu sayede antifriz sistemde dolaşmaya başlar (küçük bir daire içinde). Sıvının sıcaklığı 80-90 dereceye ulaştığında termostat tetiklenir ve geniş bir sirkülasyon çemberi açılır. Bu, motorun istenen sıcaklığa daha hızlı ısınmasını sağlar.

Aşağıdaki 3B animasyon, sistemin nasıl çalıştığını açıkça göstermektedir:

Araba motoru soğutma sistemi. Genel cihaz. 3D animasyon.

Dökme demir radyatörlerin dezavantajları

Yukarıdaki tüm avantajlara rağmen, dökme demir radyatörlerin bazı dezavantajları da vardır, bunlar arasında aşağıdakilerden özellikle bahsetmek önemlidir:

• uzun süreli çalışma sırasında, ünitelerin içinde pas birikir;
• ekipmanın ısı transfer yüzeyi küçüktür ve dökme demirin ısıl iletkenliği çok düşüktür, bu nedenle, bir oturma odasını yüksek kalitede ısıtmak için dökme demir ısıtma pilleri en az on bölümden oluşmalıdır;
• Bir apartman binasındaki merkezi ısıtma sistemindeki soğutucu ve dökme demir bataryaların kütlesinin çok büyük olduğu gerçeği göz önüne alındığında, duvara gizlenemeyen hacimsel bir boru sisteminin kurulması gerekli olacaktır;
• soğutucunun hacminin çok büyük olması nedeniyle odayı ısıtmak çok zaman alacaktır. Ve dökme demir ekipmanın artan ataleti, radyatörün üretilen ısıyı düzenlemek için bir mekanizma ile donatılmasına izin vermeyecektir;
• Bu tür cihazları, yakıt tüketimini kontrol etmenize izin vermeyen otomatik cihazlarla donatılmış hazır ısıtma sistemlerine kurmak oldukça zordur;
• dökme demir bataryaya ısı transfer oranı çok düşüktür.

Arabada ne için

Araba motoru, silindirlerde yakıt yakarak çalışır. Sonuç olarak, tüm parçalar çok ısınır. Metalik elementlerin sıcaklığı yükseldiğinde genleşirler. Soğutulmazlarsa, bu güç ünitesinde çeşitli sorunlara yol açar, örneğin silindir kafasında, soğutma ceketinde çatlaklar, silindir kafası deformasyonu, pistonların aşırı ısıl genleşmesi vb. Bu tür sorunları göz ardı etmek maliyetli ICE onarımlarına yol açacaktır.

Sıcaklığı stabilize etmek için tasarımlarındaki tüm içten yanmalı motorlar, bir pompa yardımıyla sıvının dolaştığı bir soğutma ceketi içerir.Isıtılmış antifriz, otoyol üzerinden otomobilin radyatörüne beslenir. İçinde sıvı soğutulur ve ardından motora geri akar. Bu işlem, içten yanmalı motorun çalışma sıcaklığını korumanıza izin verir.

Soğutma sisteminin tasarımında radyatör olmasaydı, içindeki sıvı hızla kaynardı. Arabada, bu parça motor bölmesinin önüne monte edilmiştir. Bu, uçağına daha fazla soğuk hava girmesi için gereklidir.

Isı eşanjörlerinin verimliliği aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• tüp sayısı - ne kadar çok varsa, antifriz o kadar iyi soğur;
• boruların enine kesiti - oval şekil, hava ile temas alanını arttırır ve bu da ısı transferini artırır;
• zorunlu hava akışı - özellikle şehir içi sürüş modunda kullanışlıdır;
• temizlik - ısı eşanjörünün kanatları arasında ne kadar fazla kir varsa, temiz havanın sıcak borulara girmesi o kadar zor olacaktır.

Konvektör tipi radyatörler

Cihaz dışa doğru bir yağ soğutucusuna benzer, ancak gövdesi daha az dışbükeydir ve iki ızgara ile donatılmıştır - alt ve üst. Soğuk hava, yüzeyin% 15 ila 20'sini kaplayan birinci ve ikinciden girer, kılavuz perdelerle donatılmıştır ve ısıyı serbest bırakmak için tasarlanmıştır.

Radyatörün içinde bulunan ısıtma elemanları, ısıtma elemanlarının kullanışlı alanını artıran metal plakalarla çevrelenmiştir. Elektrikli ısıtma elemanları paslanmaz çelikten yapılmıştır. İçinde manyezit bulunan tüpleri hava geçirmez şekilde kapatılmıştır.

Elektrikli konvektörlerin kullanımıyla ısıtma, şemaya göre konvektif değişim nedeniyle gerçekleşir: hem bir radyasyon kaynağı hem de konveksiyon ile aktarıldığında katı - gaz ve konvektif radyant ısı yayılımı.

Konvektör radyatör devresi

Bu tür bir elektrik pilinin avantajları önemlidir:

• Yüksek güvenilirlik. Tasarımda kaynak rezervini büyük ölçüde artıran hareketli parça ve soğutucu yoktur;
• Alternatif montaj seçeneklerinin mevcudiyeti - ayaklar veya tekerlekler varsa kalıcı olarak duvara veya zemine kurulum;
• Termostatın varlığı ve yangına, aşırı ısınmaya karşı koruma sayesinde güvenli, rahat çalışma. Isıtma elemanı 1000 dereceye ısıtıldığında bile, dış yüzey 65 dereceden fazla ısınmaz;
• Evin güç kaynağını ve topraklama cihazını güçlendirmeye gerek yok;
• Diğer elektrikli ısıtma türlerinden farklı olarak, oksijen yakmazlar;
• Hat, yüksek nem koşullarında çalışmak için modeller içerir;
• Özerklik;
• Verimlilik% 95;
• Isıtma elemanlarının yüksek ısıtma hızı - ortalama 30 sn.

Konvektör tipi elektrik pillerinin dezavantajları da vardır:

• Büyük alanları ısıtmak için onları kullanmayı mantıksız kılan yüksek güç tüketimi;
• Verimlilikte yıllık düşüş.

Radyatör tasarımı

Araba radyatörlerinin yapıldığı malzeme metaldir (alüminyum veya bakır). Isı eşanjörünün duvarları çok incedir, çünkü antifriz hızlı bir şekilde sıcaklığını verir ve soğur.

Radyatörün tasarımı, dikdörtgen şeklinde birbirine kaynaklanmış ince borulardan oluşur. Bu eleman iki tanka monte edilmiştir (biri girişte, diğeri çıkışta). Ek olarak, plakalar, ısı transfer alanını artıran borulara asılmıştır. Hava kirişlerin arasından geçer ve parçanın yüzeyini hızla soğutur.

Tüm ısı eşanjörlerinin iki açıklığı vardır: giriş ve çıkış. Sistemin boruları bunlara bağlanır. Sıvıyı boşluktan boşaltmak için, ısı eşanjörü, yapının altına monte edilmiş bir tapa ile donatılmıştır.

Araba otoyolda sürüyorsa, antifrizi doğal olarak soğutmak için yeterli hava akışı vardır (kaburgaları üfleyerek). Şehir içi trafik durumunda hava akışı o kadar yoğun değildir. Bunun için radyatörün arkasındaki soğutma sistemine büyük bir fan takılmıştır.Daha eski araba modellerinde, doğrudan bir motorla çalıştırılıyordu. Modern makineler bir antifriz sıcaklık kontrol sistemi ile donatılmıştır ve gerekirse cebri hava akışı içerir.

Radyatörler nasıl yapılır - aşağıdaki videoya bakın:

Araba radyatörleri nasıl yapılır

Isıtma radyatörünün çalışma prensibi ve cihazı

Kalorifer radyatörlerinin çalışmasında herhangi bir zorluk yoktur. Gerekli sıcaklığa kadar ısıtılan su, boru sistemi aracılığıyla odaya girer ve daha sonra konuttaki havanın ısıtıldığı ısıtma cihazlarına girer.
Isı transferi yönteminin konveksiyon olması, yani hızlandırılması durumunda, ısıtma cihazına konvektör adı verilecektir. Ve ısı transferi radyasyon prensibine dayanıyorsa, bu da belirli bir sıcaklığa kadar ısıtılmış bir yüzey nedeniyle alan ısıtması anlamına gelirse, böyle bir mekanizma radyatör olarak adlandırılacaktır.

Üreticilerin, panel tipi konvektör radyatörler olan kombine tipte ısıtma pilleri üretmesi alışılmadık bir durum değildir.

Isıtma cihazlarındaki sıcaklık okumalarına rağmen, bu üniteler ısının yaklaşık% 60'ını enerji radyasyonu yoluyla üretecek, kalan% 40'ı ise konveksiyon ile üretilecektir. Bu, ısıtılmış havanın konveksiyonunu en aza indirmenize izin verir ve odadaki nesnelerin yüksek kalitede ısıtılmasını mümkün kılar. Böyle bir cihaz bir dereceye kadar sıcak bir zeminin yapımına benziyor.

Radyatör çeşitleri

Birkaç tür ısı eşanjörü vardır. Her biri kendi amacı için tasarlanmıştır, ancak aynı prensibe göre çalışırlar - ısı alışverişini sağlamak için sıvı içlerinde dolaşır. Isı eşanjörleri aşağıdaki araç sistemlerinde kullanılır:

• soğutma;
• ısıtma;
• iklim.

Otomotiv endüstrisinde en yaygın olarak kullanılan iki radyatör kategorisi vardır.

1. Borulu lameller. Bu, eski arabalarda bulunan en yaygın değişikliktir. İçlerindeki ısı eşanjörü, üzerine ince plakaların dizildiği yatay olarak yerleştirilmiş tüplerden (dairesel bölüm) oluşur. Çoğu zaman bir alüminyum alaşımından yapılırlar. Bu değişiklikler eski araçlara yapıldı. Ana dezavantaj, hava akışı ile küçük temas alanı nedeniyle zayıf ısı transferidir.
2. Boru bandı. Bobin şeklinde katlanmış uzun tüpler (oval bölüm) kullanırlar. İmalatlarında kullanılan malzeme ya bir bakır ve pirinç alaşımı ya da alüminyumdur. Bu tür değişiklikler birçok modern arabaya kurulur. Bakır modeller mükemmel ısı iletkenliğine sahiptir ancak çok pahalıdır. Bu nedenle, daha sıklıkla soğutma sistemi alüminyum muadilleriyle donatılmıştır.

İlk kategori arasında iki tip radyatör daha var. Bunlar tek geçişli ve çok geçişli modellerdir. Dolaşım prensibinde birbirlerinden farklıdırlar.

• Tek yön. Soğutucu, ısı eşanjörü boşluğuna bir taraftan girer ve tüm borulara eşit olarak dağıtılır. Önemli bir dezavantajları vardır: boşluktaki antifriz, ısı değişiminin verimliliğinin kaybolması nedeniyle eşit olmayan bir şekilde dağıtılır.
• Çoklu geçiş. Soğutma elemanları birkaç bölüme ayrılmıştır. Bu tasarım, hattın toplam uzunluğunu artırarak ısı transfer sürecini iyileştirir.

Bimetalik radyatör üreticileri.

Rus şirketi Rifar tarafından oldukça iyi sözde bimetalik piller sunulmaktadır. Rusya pazarını fetheden ürünleri ihraç edildi. Yedi tip radyatör üretir. Popüler modeller Rifar Flex, Monolith'tir. Radyatörler beyazdır. Bataryadaki bölüm sayısı 4 ila 14 adettir. Rifar, 10 ile 25 yıl arası ürünlere garanti vermektedir.

Alman TENRAD firması, ürünlerinde tamamen bimetalik bir tasarım sunuyor.

Alman mühendislerin yenilikçi çözümleri, Rusya Federasyonu da dahil olmak üzere patentlerle korunmaktadır. TENRAD BM radyatörleri 500 ve 350 mm bağlantı borusu aralıklı olarak üretilmektedir.

Güvenilir piller, İtalyan şirketi Global Style tarafından sunulmaktadır. Ürünlerinin teknik özellikleri sektördeki referans noktası olarak adlandırılabilir. Bu modeller, Global Style Extra ve Global Style Plus radyatörleri içerir. Ancak elitizmin bir bedeli vardır, Global Style piller ucuz değildir. Radyatörler 350 ve 500 mm merkez mesafeli, 6 ile 14 adet arası bölüm sayısı ile üretilmektedir. Üretici, 10 ila 20 yıllık bir garanti sunar.

İngiliz şirketi BiLUX, yüksek verimli bimetalik radyatörler sunuyor. 200, 350 ve 500 mm merkezden merkeze modelleri mevcuttur. Pillerin tasarımı, 10 yıllık üretici garantisi ile son derece güvenilirdir.

Radyatörlerin hasar görmesi: nedenleri, önlenmesi

Herhangi bir parça gibi, arabadaki radyatör de arızalanabilir. İşte beş ana neden.

1. Mekanik hasar. Bu parça aracın önüne monte edildiği için üzerine genellikle yabancı cisimler düşer. Örneğin, öndeki bir arabanın taşları olabilir. Bir arabadan küçük bir çarpışma bile radyatöre zarar verebilir ve bu da soğutma sisteminin sıkılığını tehlikeye atar.
2. Metalin oksidasyonu. Isı eşanjörünün tüm elemanları paslanmaz malzemelerden yapılmış olmasına rağmen, radyatörler boşluklarının içinde kireç oluşumuna karşı korumalı değildir. Düşük kaliteli soğutma sıvısının kullanılması nedeniyle, motorun metal parçaları oksitlenebilir, bu da hattı tıkar ve antifrizin serbest dolaşımını engeller.
3. Doğal aşınma ve yıpranma. Sürekli ısıtma ve soğutma, metalin mukavemetini azaltan "yorulmasına" neden olur. Motor bölmesindeki titreşimler bağlantı dikişlerine zarar verir ve bu da sızıntıya neden olabilir.
4. Aşırı hat basıncı. Genleşme deposuna düşük kaliteli bir tapa takılırsa, zamanla basınç tahliye vanası çalışmayı durdurur. Antifrizin 100 derecenin üzerindeki bir sıcaklığa kadar ısıtılması nedeniyle sistemdeki hacim artar. Çoğu zaman, plastik elemanlardaki dikişler birbirinden ayrılır. Ancak eski ısı eşanjörünün duvarları zamanla incelir ve bu da basınçsızlaşmaya ve sızıntılara neden olur.
5. Soğutucu donuyor. Yanlış antifriz veya sade su kullanılması durumunda bu meydana gelebilir. Soğukta su kristalleşir ve genişler. Bundan, tüplerin duvarlarında çatlaklar belirir.

Bu sorunların çoğu önleyici yöntemler uygulanarak önlenebilir. Radyatörün servis süresini uzatmak için araç sahibi aşağıdaki önlemleri alabilir.

• Sistemi normal suyla doldurmayın. Acil bir durumda damıtılmış kullanabilirsiniz, ancak yakın gelecekte antifriz olarak değiştirmeniz gerekir. Bu sıvı 115 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda kaynar. Ayrıca pompa çarkı ve sistemin diğer metal parçaları üzerinde olumlu etkisi olan yağlayıcı içerir.
• Antifrizi zamanında değiştirin ve seviye düştüğünde ekleyin. Değiştirme en az 50-70.000 km yapılmalıdır. kilometre (antifriz için bu aralık 150 bindir). Ancak soğutma sıvısı rengini değiştirmiş ve siyaha dönmüşse, bu sistem bakımı için açık bir işarettir.
• Verilen araba modeli için yapılmış bir radyatör takın.
• Tüm soğutma sistemi üzerinde rutin bakım gerçekleştirin.
• Isı eşanjörünün kanatlarını temiz tutun.
• Antifrizin değiştirilmesi sırasında, serpantinin iç duvarlarını periyodik olarak yıkayın.

Ana tiplerin cihazı, sınıflandırması ve özellikleri

Bugün ısıtma için çeşitli radyatörler üretiyorlar:

• tübüler ve lamelli;
• çelik ve alüminyum;
• dökme demir, döküm ve kesit;
• kaynaklı;
• düz ve renkli;
• geniş ve dar vb.

İtalyan cihazlar, Fince ve Çince, Almanca ve Rus yapımı ürünler var.

cihaz

Ayrıca ısıtma radyatör cihazı hakkında da konuşmalısınız. Sistemde dolaşan soğutucudan ısıyı alan bir konveksiyon-radyasyon ısıtma cihazıdır. Bu ısı taşıyıcı çoğunlukla sudur.

Radyatörden geçen su, kanalların duvarlarını ısıtır ve bu da ısıyı cihazın dış duvarlarına aktarır. Açıktır ki, ısıtma verimi, radyatör malzemesi vasıtasıyla sudan oda havasına ısı transferinin yoğunluğuna bağlıdır.

Bu yoğunluk birkaç parametreye bağlıdır:

• cihazın yapıldığı malzemenin ısıl iletkenliği ve ısı kapasitesi;
• su ile temas eden yüzey alanı;
• hava ile temas eden yüzey alanı;
• dış yüzey rengi.

Radyatör ısıtması, konveksiyon ve ısı radyasyonu ile gerçekleştirilir. Konveksiyonun verimliliği ısıtmanın yüzey alanına bağlıdır ve radyasyon alana ve renge (ne kadar koyu, o kadar yoğun) bağlıdır.

Bu noktalar göz önüne alındığında, bu cihazların üretimine rehberlik eden mantık anlaşılabilir. Öncelikle dış yüzeyin hava ile temas alanının artırılması hedeflenmektedir. Bunun için bölümlere ayırma, her türlü astar, lamelli ızgaralar ve bıçaklar kullanılır.

Ek olarak, yüksek ısı iletkenliğine sahip malzemeler kullanırlar, daha iyi ısı transferi için ince duvarlar kullanırlar, boruların kesit alanını arttırırlar, bu nedenle daha az ısı transferine sahip olmayan düz bir ısıtma radyatörü oluşturmak mümkündür. hacimsel bir dökme demir analogu, ancak aynı zamanda iç mekana mükemmel bir şekilde uyuyor.

Gördüğünüz gibi, termal iletkenlik ana performans kriterlerinden biridir. Bu gösterge yalnızca yayıcının yapıldığı malzemeye bağlıdır. Farklı malzemeler için ana kullanım durumlarına bir göz atalım.

Dökme demir

Bir dökme demir radyatör, belki de en tanınan ve en yaygın ısıtma cihazıdır. Hem konutlarda hem de ofislerde ve endüstriyel tesislerde merkezi ısıtma sistemlerinde çalışmak için kullanılır. Çok katlı binalar için harika.

Bu popülerlik ve yaygınlık, bu malzemenin sahip olduğu bir dizi avantajla açıklanmaktadır:

1. Cihazın birim uzunluğu başına önemli termal güç;
2. Kompaktlık (modern cihazlarla karşılaştırmak dezavantajlı olsa da);
3. Özellikle ülkemizde merkezi sıcak su temin sistemlerinde önemli olan soğutma sıvısının kalitesine karşı korozyon direnci ve iddiasızlığı;
4. Dökme demirin önemli ısı kapasitesi ve ondan yapılan cihazın büyüklüğü nedeniyle termal atalet;
5. Malzemenin yeterince yüksek mukavemeti, yaz tatilinden sonra ısıtma sisteminin testleri ve çalıştırılması sırasında hidrolik şoklara dayanmasını sağlar;
6. Dayanıklılık, dökme demir cihazların 40 yıldan fazla kullanılmasına izin verir.

Ancak günümüzde, dökme demir cihazların yerini yavaş yavaş başka malzemeler almaktadır.

Bu, dökme demir modellerde bulunan bir dizi dezavantajdan kaynaklanmaktadır:

1. Cihazların taşınmasını ve kurulmasını zorlaştıran yüksek ağırlıktaki dökme demir ürünler. Cihazı değiştirmek de oldukça zordur;
2. Dökme demirin gözenekli yapısı ve kütleselliği nedeniyle düşük ısı iletkenliği. Pilin yüzeyini ısıtmak için, 70-80 C'ye kadar yüksek sıcaklıkta bir soğutma sıvısı gereklidir, aksi takdirde pil zar zor sıcak kalır;
3. Kesitler arası aralayıcılar bozulma eğilimindedir;
4. Uzun süreli çalışma sırasında radyatör memeleri tahrip olur (40 yıldan fazla);
5. İç duvarlar gözenekli ve oldukça pürüzlüdür, bu da plak nedeniyle ısı transferinde bir düşüşe neden olur ve ayrıca suyun hareketini engeller;
6. Periyodik boyama gerektirir;
7. Yeterince hantaldırlar ve modern iç tasarım tarzlarına tam olarak uymazlar;
8. Çok yer kaplar.

Tavsiye! Dökme demir bataryanın görünümünü iyileştirmek için bir korkuluk veya radyatörü gizleyen ve modern tasarım stillerine uyarlayan çeşitli kapaklar ve paneller kullanabilirsiniz.

Dökme demir radyatörlerin ana üreticileri KONNER (Çin), MS-140 (Rusya), Tokio (Çin) 'dir.

Alüminyum

Alüminyum, ısı iletkenliği yüksek bir metaldir. Bu nedenle, bu malzemeden yapılan cihazlar oldukça verimlidir. Aygıtı, ısıtılmış yüzeyin alanını artıran dallı bir çıkıntı, nervür ve plaka sistemi ile donatmak da mümkün hale gelir.

Alüminyum radyatörlerin aşağıdaki avantajları vardır:

• Ürünlerin hafif olması nedeniyle düşük yoğunluklu alüminyum, nakliye ve kurulumlarını kolaylaştırır. Bu tür cihazların değiştirilmesi ve onarımı da kolaylaştırılmıştır;
• Verimlilikleri ve yüksek termal güçleri nedeniyle pillerin kompaktlığı;
• Yüksek çalışma basıncı - 12 atm'den fazla. Alüminyum ürünlerin sıkma basıncı 18 atm'den fazladır;
• Dökme demir, çelik ve paslanmaz çelikten üstün olan yüksek ısı transferi seviyesi;
• Alüminyum cihazlarda kullanılan, sudan metale ısı transferini artıran ve soğutucunun daha iyi sirkülasyonuna katkıda bulunan geniş kesit alanı ara kollektör tüpleri.

Bununla birlikte, bazı dezavantajlar da vardır. Bunlardan en önemlisi, oksijen ve su ile temas halindeki malzemenin korozyon durumunun artması nedeniyle alüminyumun yüksek kimyasal aktivitesidir.

Alüminyum diğer metallerle temas ettiğinde, özellikle ısıtma sisteminde kaçak akımlar varsa, artan korozyon da gözlemlenir. Bu nedenle alüminyum ürünler için bu özelliği dikkate alan özel kapatma vanaları kullanılmaktadır.

Alüminyum, hava ile etkileşime girdiğinde metali neredeyse anında kaplayan bir oksit film ile su ve hava ile etkileşimin bir sonucu olarak hızlı bozulmadan kurtulur.

Bununla birlikte, bu filmin bütünlüğü suyla etkileşimin bir sonucu olarak ihlal edilirse, biriken, radyatördeki basıncı artıran ve kopmasına neden olabilecek hidrojen açığa çıkar.

Bu etkiyi önlemek için alüminyum ısıtma radyatörlerinde polimer emaye kullanılır.

Önemli! Alüminyum bir cihaz satın alırken, suyla temas eden yüzeylerde polimer kaplamanın varlığına dikkat ettiğinizden emin olun. Bu kaplama, bataryanın, sistemlerimiz için tipik olan 5 ila 10 pH faktörlü ısı transfer sıvıları için kullanılmasına izin verir ve ayrıca hidrodinamik direnci azaltır ve birikme ve tıkanmaları önler.

Üç ana alüminyum pil türü vardır:

1. dolu bölümlerle;
2. mekanik olarak bağlı bir bölüm seti ile ve;
3. karışık.

İlk tip, yüksek mukavemetli kaynaklı bağlantı, süneklik ve sistemin yanından harici şoklara ve su darbesine karşı direnç ile ayırt edilir.

Seksiyonel radyatörler, dişli nipellerle bağlanan hasarlı bir bölümün değiştirilmesine izin verir. Pili çalışma sırasında kendi ellerinizle de doldurabilirsiniz. Bu avantajların bedeli, profillerin iç yüzeylerinin güvenilirlik kaybı ve pürüzlülüğüdür.

Hangisi daha iyi: onarım veya değiştirme

Tüm sürücüler kabaca iki kategoriye ayrılabilir. Birincisi, başarısız olan bir parçanın yenisiyle değiştirilmesi gerektiğine inanır. İkincisi, her şeyin tamir edilebileceğinden emin. Ve radyatörlerin tamir edilmesi sıkça tartışılan bir konudur.

İnternet, sızıntının nasıl giderileceğine dair her türlü tavsiyeyle doludur. Bazıları özel bileşikler kullanır. Diğerleri sistemi çatlak köprüleme maddeleriyle doldurur. Bazen bazı yöntemler parçanın ömrünü bir süre uzatmaya yardımcı olur. Ancak çoğu durumda, bu teknikler yalnızca soğutma sistemini tıkar.

Bakır modelleri tamir etmek mantıklıdır çünkü lehimlemek yeterince kolaydır. Alüminyum analoglarında durum farklıdır. Lehimlenebilirler, ancak bu pahalı kaynak gerektirecektir. Bu nedenle, sızıntı yapan bir radyatörü tamir etmenin maliyeti, yeni bir parçanın fiyatı ile neredeyse aynı olacaktır. Bu prosedürü yalnızca pahalı bir ısı eşanjörü modeli durumunda kabul etmek mantıklıdır.

Çoğu durumda, onarımlar yalnızca geçici bir önlemdir, çünkü soğutma sisteminde sürekli olarak yüksek basınç oluşur ve bu da hattın tekrar tekrar basıncının düşmesine neden olur. Sistemin bakımını ve temizliğini zamanında yaparsanız, genellikle radyatörü değiştirmenize gerek kalmaz. Bu nedenle, bir parça bozulduğunda ve yere değerli soğutma sıvısı döküldüğünde, başka bir teneke kutu satın almak için sürekli olarak para atmaktansa, bu üniteyi değiştirmek daha iyidir.

Ne olduğunu

Bir elektrik pili, iki farklı tasarıma atıfta bulunur.

Sıvı elektrik bataryası

Üreticilerin web sitelerindeki ayrıntılı açıklamalardan yine de yararlı bilgiler elde edebilir ve genel olarak bu cihazın nasıl çalıştığını anlayabilirsiniz.

• Devre, geleneksel bir ısıtma elemanına, borulu bir ısıtıcıya dayanmaktadır. Çözüm, enerji tasarrufu olarak konumlandırıldığından, genellikle düşük bir güce sahiptir - bir kilowatt'a kadar. En yüksek tüketimi 300-500 watt olan modeller baskındır.
• Soğutucu su veya yağdır. Değiştirilemez bir soğutuculu sızdırmaz yapılar ve içine herhangi bir sıvının tapadan dökülebileceği açık yapılar da vardır.
• Alüminyum gövde, nervür sayesinde sağlam bir ısı alışveriş alanı sağlar ve bu metalin ısıl iletkenliği nedeniyle bu alan boyunca aynı sıcaklıkta olur.
• Elektrikli ısıtma bataryası, yalnızca hedef sıcaklığa ulaşılana kadar tam kapasite ile çalışır. Ulaşıldığında, sıcaklık düşer düşmez ısıtma kapatılır, ısıtma elemanı tekrar açılır.
• Minyatür bir elektrikli kazanın mikroişlemci kontrolü, büyük tasarrufların elde edildiği en rasyonel çalışma modunu sağlar.

Devrede dijital termostat bulunmaktadır.

Bağlantı kolaylığı, ısıtma sistemini kendi ellerinizle monte etmeyi kolaylaştıracaktır.

Sevgili okuyucu: gülmeyi bekle. Şimdiye kadar sadece üreticilerin reklam güvencelerine atıfta bulunuyoruz.

Sıvı içermeyen elektrik bataryası

İkinci tip mucize cihazların üreticileri, sıvı ısıtıcı kullandığınız sürece su veya yağ sızıntısı olasılığının her zaman yanınızda olduğunu açıklar. Gerçek şu ki, alüminyum kasadaki düşük sıcaklıklı bir ısıtma elemanının sizi daha ekonomik ve daha güvenli bir şekilde ısıtacağı sıvısızdır.

Aynı zamanda, mikroişlemci kontrolü yeniden kaydetmeye, kaydetmeye ve kaydetmeye devam eder.

Yazar, teknik açıklamalardan birkaç parça daha alıntılamaya cesaret edecek.

• Batarya muhafazaları, 80 kgf / cm2'ye kadar basınçların kullanılmasına ve alüminyumu korozyondan koruyan bir oksit filmin tutulmasına izin veren havacılık alüminyumundan yapılmıştır (bkz.Alüminyum radyatörler - ısı besleme sisteminin güvenilir bir bileşeni)
• Düşük kaliteli lehimli ve döküm tasarımların aksine, piller dişlere monte edilir.
• Daha eski modeller bimetalik radyatörlerdir - tabii ki çelik çekirdek bölümleri vardır.

Daha genç modellerin fiyatı yaklaşık 6.000 ruble. Büyükler - 10.000.

İstenirse, satın alınan ayrı bir radyatör ve ısıtma elemanından bir kit monte edebilirsiniz.

Sonuncusuna maksimum objektifliğe bağlı kalmaya çalışacağız ve dört noktanın hiçbiri hakkında yorum yapmayacağız. Yazar kibarca şunu söyleyecektir: Makalenin bu bölümündeki noktalardan hiçbiri sağduyuya uzaktan bile benzeyen hiçbir şeyle ilişkili değildir.

Nasıl düzgün çalıştırılır?

Bir radyatörün doğru çalışması için en önemli şartlardan biri, radyatörün temiz tutulması ve sistemde aşırı basınç oluşmasının önlenmesidir. İkinci faktör, genleşme tankı kapağına bağlıdır.

İlk prosedür, bu bileşenin ömrünü uzatabilir. Ancak doğru şekilde yapılmalıdır.

• Üretici, kullanılmış soğutucunun yeniden kullanımını kategorik olarak yasaklar. Temizleseniz bile, özelliklerini çoktan kaybetmiştir ve bu nedenle zaten faydasız olacaktır.
• Antifriz çok kirliyse, sisteme yenisini dökmeden önce damıtılmış suyla yıkanmalıdır (hiçbir durumda normal su kullanmayın). Batarya içinde birikebilecek ve soğutma verimini düşürebilecek tuzlar ve kirler içermez.
• Dış yüzeyi temizlerken, ısı eşanjörünün kanatlarının çok ince olduğunu ve bu nedenle küçük kuvvetlerin bile onları bükebileceğini hesaba katmak önemlidir. Daha sonra bu, radyatör borularının doğal olarak üflenmesini engelleyecektir. Prosedür bir mini yıkayıcı kullanılarak gerçekleştirilirse, küçük bir kafa ayarlamanız gerekir. Toplanan kirin ısı eşanjörüne girmesini önlemek için jet kanatlara dik olarak yönlendirilmelidir. O zaman hiçbir şekilde arındırılamaz.

Alüminyum pil üreticilerine genel bakış

Bugün piyasada farklı üreticilerin birçok alüminyum radyatör modeli satılmaktadır. Bu nedenle teknik parametreler, dış performans ve finansal yetenekler açısından en uygun alüminyum ısıtma radyatörlerini kolaylıkla seçebilirsiniz.

Gerekli modeli piyasadan, özel bir mağazadan satın alabilirsiniz. Ayrıca alüminyum kalorifer radyatörlerinin satışı internet üzerinden gerçekleştirilmektedir. Böyle bir satın almanın avantajı zamandan tasarruf sağlamaktır. Ekipmanın parametreleriyle ilgili herhangi bir sorunuz varsa, çevrimiçi danışmana sorabilir veya web sitesinde belirtilen telefon numarasını arayarak yönetici ile konuşabilirsiniz.

Isıtma radyatörlerinin fiyatlarının, çevrimiçi mağazada kural olarak piyasa ortalamasının altında alüminyum, çelik veya dökme demir modeller olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, birçok kişi İnternet üzerinden ısıtma cihazları sipariş etmeyi tercih ediyor.

Hem ithal hem de yerli ürünler satılıyor. Doğal olarak, yurt içinde üretilen alüminyum kalorifer radyatörlerinin fiyatları yabancı emsallerine göre daha düşüktür. Ancak bu, ürünlerin kalitesini etkilemez. Birçok modern yerli pil İtalyan teknolojisi kullanılarak üretildiğinden. Yerli üreticiler arasında Rifar ve Thermal firmaları öne çıkarılmalıdır. Uygun bir maliyetle dayanıklı alüminyum ısıtıcılar üretirler.

İtalyan alüminyum ısıtma radyatörleri her zaman en yüksek kaliteyle ünlü olduklarından, yüksek maliyetlerine rağmen piyasada büyük talep görüyorlar. Burada Fondital, Sira ve Global firmalarının ürünlerine dikkat edilmelidir. Bu firmalar aynı zamanda bimetalik kalorifer radyatörleri de üretmektedir. Macar yapımı ısıtma cihazları da popülerdir. Doğru, kalite bakımından İtalyan modellerine göre daha düşükler. Macar şirketi NAMI tarafından oldukça iyi alüminyum piller üretilmektedir.

Hangi radyatör daha iyidir?

Çoğu durumda, bu sorunun cevabı, sürücünün maddi yeteneklerine bağlıdır. Bakır-pirinç modeller ucuz onarımlara elverişlidir. Alüminyum analogları ile karşılaştırıldığında, daha iyi ısı transfer özelliklerine sahiptirler (bakırın ısı transfer katsayısı 401 W / (m * K) ve alüminyum - 202-236'dır). Ancak bakır fiyatından dolayı yeni bir parçanın maliyeti çok yüksektir. Ve bir dezavantaj daha - çok fazla ağırlık (yaklaşık 15 kilogram).

Alüminyum radyatörler daha ucuzdur, bakır versiyonlara göre daha hafiftir (yaklaşık 5 kg.) Ve kullanım ömürleri daha uzundur.Ancak düzgün bir şekilde tamir edilemezler.

Başka bir seçenek daha var - Çin modeli satın almak. Belirli bir araba için orijinal parçadan çok daha ucuzdurlar. Çoğunun tek temel sorunu, kısa hizmet ömürleri. Bir alüminyum radyatör 10-12 yıl boyunca işlevleriyle başa çıkarsa, Çin analogu üç kat daha azdır (4-5 yıl).

Radyatörlerin arızaları ve bakımı ile ilgili ayrıntılar için aşağıdaki videoya bakın:

Motor soğutma radyatörü. Arızalar. Temizlik.

Yayını derecelendir

Radyatörlerin bağlanması

Herhangi bir ısıtma sisteminde plan ve proje önemlidir. Aynı husus, ısıtma radyatörleri için bağlantı şemasını içerecektir. Bir ısıtma radyatörü çizimi birkaç versiyonda olabilir. Bu, sahadaki boru tesisatı yöntemine ve ısı transfer göstergesinin verimliliğine bağlı olarak yapılmış ayrı bir şema veya şema olabilir.

Tek yönlü bağlantı yaygındır. Bu nedenle, çizimlerdeki ısıtma radyatörlerinin tanımı, tüm boruların akülere sadece bir tarafta bağlandığını gösterecektir. Bu şema, özellikle yüksek binalarda en uygun olanıdır.

Başka bir seçenek - ısıtma radyatörlerinin işaretlenmesi, bağlantının çapraz olarak, yani çapraz olarak yapıldığını gösterir. Bu prensibin özelliği, ısı sağlayan borunun bir tarafta üst kısımdan radyatöre bağlanması ve çıkış borusunun karşı taraftan alt kısma bağlanmasıdır. Burada ısıtma radyatörünün nasıl düzenlendiği önemlidir: piller uzunsa, birçok bölüme sahipse böyle bir şema uygundur. Isı taşıyıcı, radyatörün tüm alanına eşit olarak dağıtılacaktır, böylece ısı transferi mükemmel olacaktır.

Ayrıca bir alt bağlantı var. Böylece giriş ve çıkış boruları, radyatörün zıt taraflarında bulunan alt borulara bağlanır. Bu tür bir şema önceki ikisine kaybedecek. Sonuçta, yaklaşık yüzde 10-15 oranında ısı transfer verimliliği sağlar. Bununla birlikte, ısıtma sistemi zemine gizlendiğinde böyle bir şema ideal olacaktır.

Dökme demir piller gibi ısıtma cihazlarının neredeyse tüm konut binalarında oldukça uzun bir süredir kullanıldığı bir sır değil. Günümüzde yaygındır, ancak teknolojinin gelişmesi, bu birimlerin daha modern ve işlevsel radyatörlerle değiştirilmesine katkıda bulunmaktadır.

• bimetalik;
• çelik;
• alüminyum piller (daha ayrıntılı olarak: "Alüminyum ısıtma pilleri - teknik özellikler, kurulum").

Dökme demir ısıtma bataryalarının kurulumunun nasıl yapılması gerektiğini anlamak için, bu cihazların hangi teknik özelliklere sahip olduğunu incelemek ve ayrıca dökme demir ısıtma bataryalarının hesaplamasının hangi prensipte yapılması gerektiğini düşünmek gerekir.

Alüminyum pil nasıl sökülür?

Bazen pili sökmeniz gereken durumlar olabilir. Örneğin radyatöre ek bölümler eklemek veya sızan bölümlerden birini değiştirmek gerekir. Her durumda, bir alüminyum radyatörün doğru şekilde nasıl söküldüğünü bilmeniz gerekir.

Pil ayrıştırma algoritması:

1. radyatörü sökün. Bunu yapmak için, önce sisteme soğutucu akışını kapatmanız gerekir. Dişli bağlantı bir anahtarla çözülür;
2. radyatörü çıkarın ve baş aşağı yere koyun;
3. cihazı ayrı bölümlere ayırın. Bölümler, bir radyatör anahtarı kullanılarak ayrılabilir. Üst deliğin nipel somununun oluklarına yerleştirin ve saat yönünün tersine birkaç tur çevirin. Alt delik için de aynısını yapın. Bölüm bağlantısı kesildi.

Konveksiyon radyatörleri [düzenle | kodu düzenle]

Birçok radyatör, ısının bir kısmını radyasyonla dağıtmanın yanı sıra, ısının başka bir bölümünü de doğal veya cebri (fan) konveksiyonla uzaklaştırır ve bir radyatör ve bir konvektör kombinasyonudur. Konveksiyonlu ısıtıcılar, boruları üzerinde nervürlü ısıtma radyatörleridir. Konveksiyonlu ısıtıcılar odayı hızla ısıtır. Bu tür ısıtıcılar genellikle endüstriyel tesislere kurulur: garajlarda, atölyelerde, depolarda. Modern konveksiyon ısıtıcılar bakır ve alüminyumdan yapılmıştır. Soğutucu yalnızca bakırla temas eder ve ısı ileten plakalar ve bir muhafaza alüminyumdan yapılmıştır.

Konveksiyonlu ısıtıcılar, bir hava ısıtma fanının etkisini yaratır ve odadaki hava katmanlarını iyi karıştırır, ancak bu aynı zamanda olumsuz bir faktör olabilir, çünkü odada hava akımları oluşur, toz çökelmez, sürekli havada kalır.

Otomotiv radyatörü - ısı transfer sisteminin tasarımı

Tasarımlarına gelince, aşağıdaki tiplere ayrılırlar: boru ve kaynaklı. Yuvarlak boru versiyonları, üzerlerine vidalanmış yuvarlak alüminyum borulara sahip bir panel tertibatıdır. Başlıca avantajları, düşük maliyetleri nedeniyle kabul edilebilir bir fiyatlandırma politikasıdır. Dezavantajları arasında düşük mukavemet, küçük ısı transfer yüzeyi ve her zaman mevcut olmayan yüksek kaliteli contalara ihtiyaç vardır.

Orta aralıktaki oval tüp radyatörlerin performansı biraz daha iyidir. Bu, ısı veren alanı artıran oval kesim nedeniyle mümkündür. Dezavantajları: düşük mukavemet, yüksek kaliteli contalara ihtiyaç. Daha yüksek mukavemet ve ısı transferi ile ayırt edilen lehimli radyatörlerin de herkes için uygun olmayan bir maliyeti vardır. Bu nedenle, hangi araba radyatörünün, alüminyumun veya bakırın seçilmesi o kadar önemli değildir, asıl şey, cihazın ve radyatörün malzemesinin yetkin bir kombinasyonu.

Radyatör, bir sıvı soğutma sisteminin en önemli ve en önemli unsurlarından biridir. Ana görev, soğutma sıvısı tarafından motordan uzaklaştırılan ısıyı atmosfere dağıtmaktır. Motor soğutma sisteminin radyatörü, güç ünitesinin kendisinin en önemli parçası olarak kabul edilebilir.

Modern bir radyatöre benzer cihazlar, içten yanmalı motorlu araçların en eski versiyonlarına monte edildi, çünkü belirtilen soğutma elemanı olmadan, santralin çalışması imkansız hale geliyor. Bu cihaz, motorun normal çalışma sıcaklığını kesinlikle belirlenmiş sınırlar içinde tutmaktan doğrudan sorumludur. Bu tür bir koruma, motoru aşırı ısınmaya karşı korur ve bu da neredeyse tüm içten yanmalı motorları kaçınılmaz olarak devre dışı bırakır.

Bu yazıyı okuyun

Radyatör nasıl monte edilir?

Alüminyum ısıtma radyatörlerinin montajı aşağıdaki algoritmaya göre gerçekleştirilir:

• pili düz bir yüzeye koyun;
• her dişli bağlantıda talaş, çatlak olup olmadığını kontrol edin ve zımpara kağıdı ile iyice temizleyin. Benzin kullanarak uçları yağdan arındırın. Contalar sabunlu suda yıkanabilir;
• bölümleri bağlayın. Bunun için contaları nipel-somun üzerine yerleştirmek ve cihaz bölümünün her iki tarafına takmak gerekir. Üst ve alt deliklerde bir anahtarla birkaç tur döndürün. Anahtar dönmeyi bıraktığında, kolu kullanarak dışarı çekebilirsiniz;
• kullanılmayan delik bir tapa ile kapatılmalıdır. Öte yandan, sistemdeki fazla havayı gidermek için Mayevsky musluğunu takın. Artık radyatör, seçilen şemaya göre sisteme bağlanabilir.

Radyatörün yaratılış tarihi

Su soğutma sistemi, motor binasının şafağında ortaya çıktı. Radyatör konsepti ilk olarak 1886'da satışa sunulan ilk üretim otomobili Benz Velo'ya uygulandı.Cihazın bu fikri, peteklerle bir ürün tasarlayan Wilhelm Maybach tarafından geliştirilmeye devam edildi. Geliştirme, Mercedes 35HP modelinin tasarımında uygulama buldu. Önümüzdeki on yıllar içinde günümüze kadar, radyatör cihazı, neredeyse Maybach günlerindeki ile aynı formda kaldığı için küresel değişikliklere uğramadı.

Bu etki sayesinde, soğutucu radyatöre girdi. Termosifon etkisi, ısıtıldığında su yoğunluğunun azalmasına dayanır. Bu özellik nedeniyle, ısıtılmış su yukarı doğru fırlar. Sonuç olarak, ısıtılmış sıvı cihaza girerek üst branşman borusundan geçerek oraya nüfuz etti.

Radyatör içerisinde su soğutulmuş ve sıvının yoğunluğu tekrar artırılmıştır. Bu, suyun radyatörün alt kısmına düşmesine ve oradan alt branşman borusundan motor ceketine geri girmesine neden oldu. Termosifon etkisine sahip sistemlerin temel dezavantajı, içten yanmalı motorun sürekli artan gücünün arka planına karşı yeterli soğutma sağlayamamalarıdır. Bu tür sistemler, santrifüjlü su pompası (pompa) kullanımına dayanan çözümlerin yerini hızla aldı.

Radyatör servisi

Radyatörün ne olduğu düşünüldüğünde, bakımının esasları hakkında söylenmelidir. Bazı araba modellerinde radyatörün temizlenmesi kolaydır. Bazı otomobil markalarında bu işlem pahalı olacaktır. Bu nedenle hemen yeni bir radyatör satın almak daha kolaydır.

Yaz aylarında aracın soğutma sistemi özel dikkat gerektirir. Bu süre zarfında toz, tüy vb. İle kirlenme olasılığı yüksektir.Dış faktörlere ek olarak, radyatörde bir yağ filmi birikebilir. Hava sirkülasyonunda bir azalmaya ve ayrıca sistemin soğutma kapasitesinde bir azalmaya yol açan budur.

Arabanızın radyatörünün özelliklerini bilerek, bakım sürecinde doğru kararı verebilirsiniz. Zamanla, herhangi bir soğutma sistemi onarım gerektirecektir. Bunun mümkün olduğu kadar uzun süre olmasını önlemek için, soğutma sistemini kirlenmeden korumak için yaz aylarında uygun şekilde ayarlamak gerekir.