Isıtma için bir çek valfin türleri ve teknik özellikleri

Yayın tarihi: 13 Eylül 2020. Kategori: Otomotiv.

Bir adsorber (genellikle emici olarak adlandırılır), depodan çıkan benzin buharlarını emmek ve nötralize etmekten sorumlu olan bir arabanın bileşenlerinden biridir. Birçok araç sahibi, bunun yalnızca gereksiz sorunlar yaratan tamamen gereksiz bir cihaz olduğuna inanıyor, bu yüzden çoğu zaman tamamen kaldırıyorlar.

Bununla birlikte, sistemin çalışmasındaki artan benzin tüketimi ve diğer sorunlar, kural olarak, yalnızca emici valf arızalandığında ortaya çıkar. Bu nedenle, bu düğümü acımasızca kaldırmadan önce, işleminin özellikleri ve cihazı değiştirme prosedürü hakkında biraz daha bilgi edinmek faydalı olacaktır.

Adsorber ne için kullanılır?

Araç motorunun çalışması sırasında benzin biraz ısınır ve çok uçucu buharlar çıkarır. Oluşumları, hareket eden bir aracın titreşimi ile güçlendirilir. Araç, zararlı buharları nötralize etmek için bir sistem sağlamazsa ve ilkel havalandırma kurulursa, oluşumlar özel açıklıklardan sokağa çıkarılır.

Bu resim, atmosfere zararlı dumanların seviyesini kontrol eden EURO-2 çevre standardı ortaya çıkmadan önce hemen hemen tüm eski karbüratörlü arabalarda (bu yüzden araba genellikle hoş olmayan bir şekilde benzin kokuyordu) gözlemlendi. Günümüzde her araba, standartları karşılamak için uygun bir filtreleme sistemi ile donatılmalıdır. Kural olarak, en basiti emicidir.

Kurulum

Yerçekimsel ısıtma sistemi için bir çek valf, genellikle bir kazan boru devresinde kullanılır. Örneğin, bir çift ısı jeneratörünü tek bir kademeye bağlamanın gerekli olduğu bir durumda veya kazanların çalışmasını farklı enerji kaynakları üzerinde senkronize etmek için. Bu gibi durumlarda, valf sayesinde, soğutucunun parazit akışları gerçekleşmeyecektir.

Isıtma sistemine bir pompa vasıtasıyla su verilirse, herhangi bir vana kullanılabilir. Doğal sirkülasyonda sadece yerçekimi valfi kullanılabilir.

Kurulum sırasında aşağıdaki gereksinimlere uyun:

1. Cihaz seçerken basınç göstergelerine ve borulardaki suyun sıcaklık seviyesine dikkat ediniz. Özel evlerin boru hattındaki su genellikle yaklaşık 3 bar basınç altında ve 95 ° C sıcaklıkta hareket eder. Yalnızca tüm göstergeler tanımlandıktan sonra bir cihaz seçin.
2. Yapının montajı, vana pasaportunda belirtilen şartlara uygun olarak yapılmalıdır.
3. Pompa, vananın önüne yerleştirilmelidir.
4. Cihazın kurulma şekli, ağdaki basınçtan etkilenir. 16 barın altında - yukarıda bir kaplin valfi - flanşlı bir valf.

Sorunun cevabı: Isıtma sisteminde bir çek valfe ihtiyaç var mı, bu açık - elbette, evet. Bu cihaz ayrılmaz bir parçadır. Bir seçim yaparken, belirli bir ısıtma sisteminin tüm nüanslarını hesaba katın.

Filtre öğesi nedir ve nasıl çalışır?

Basit bir ifadeyle, emici, aktif karbonla dolu büyük bir kutudur. Ek olarak, sistem şunları içerir:

• Yerçekimi valfli ayırıcı. Yakıt parçacıklarının yakalanmasından sorumludur. Yerçekimi valfi ise çok nadiren kullanılır, ancak acil bir durumda (örneğin, araba bir kaza sırasında devrilirse), yakıtın gaz deposundan taşmasını önleyecektir.
• Basınç ölçer. Depodaki benzin buharı seviyesini kontrol etmek gerekir. Seviyeleri aşılır aşılmaz, zararlı bileşenler boşaltılır.
• Filtreleme parçası.Aslında bu, granül aktif karbon ile aynı teneke kutudur.
• Selenoid vana. Yayılan benzin buharlarını yakalama modları arasında geçiş yapmak için kullanılır.

Sistemin prensibinden bahsedersek, o zaman çok basittir:

• Önce benzin deposunda benzin buharı yükselir ve yakıtın kısmi yoğunlaşmasının meydana geldiği ayırıcıya gönderilir ve bu gaz tankına sıvı halde geri gönderilir.
• Buharın sıvı şeklinde çökemeyen kısmı yerçekimi sensöründen geçerek adsorbe ediciye yönlendirilir.
• Aracın motoru kapatıldığında, filtre elemanında benzin buharı birikmeye başlar.
• Motor çalışır çalışmaz, teneke kutuyu açan ve emme manifolduna bağlayan kanister valfi devreye girer.
• Benzin buharları oksijenle birleşir (sisteme gaz kelebeği grubundan girer) ve hava ve yakıtla birlikte zararlı buharların yandığı emme manifolduna ve motor silindirlerine geçer.

Kural olarak, başarısız olan adsorber valftir. Yanlış modda açılıp kapanmaya başlarsa veya tamamen bozulursa, bu tüm arabanın çalışmasını olumsuz etkileyebilir ve arızalara neden olabilir.

Çalışma prensibi

Çek valflerin yapı olarak farklılık göstermesine rağmen, modele bağlı olarak, tüm cihazlarda bir bileşen değişmeden kalır - yay. Bu parça bir aktüatör görevi görür ve panjuru kapatır. Yay, sistemin izin verilen parametrelerinin değiştiği anda sıkıştırılır. Burada büyük ve esnek bir yaya sahip bir valf satın almak ve kurmak çok önemlidir. Normal kabul edilen vananın kapalı kalmasını sağlar.

Soğutucu sistemden geçerken, sıvının doğal sirkülasyonla ısıtma için çek valfi açması ve borularda daha da ilerlemesi nedeniyle basınç oluşur.

Acil bir durumda, örneğin su darbesi şeklinde, dolaşım sıvısı hareket yönünü değiştiremez, çünkü Yerçekimsel ısıtma sistemi için bir çek valf, suyun geri akmasını önleyecektir. Bu cihaz, tasarım sadeliği ile ayırt edilir, ancak devre üzerindeki olumsuz sonuçlardan kaçınmaya yardımcı olan vazgeçilmez bir unsurdur.

Çek valf cihazı

Isıtma sistemi için balans vanası hakkındaki bilgileri bu sayfada okuyabilirsiniz.

Solenoid valf arızaları

Adsorber çoğu zaman sorunsuz modda ise, tahliye vanası kolayca çalışmayı durdurabilir. Bu, yakıt pompasına zarar verir. Adsorber düzgün havalandırma sağlamazsa, benzin, emme manifoldunda kademeli olarak birikecektir.

Bu oldukça rahatsız edici "semptomlara" yol açar:

• Boştayken, sözde düşüşler belirir.
• Çekiş bozuldu (aracın sürekli güç kaybediyor gibi görünüyor).
• Motor çalışırken, çalışma sesi duyulmaz.
• Yakıt tüketimi gözle görülür şekilde arttı.
• Gaz kapağını açarken bir tıslama ve ıslık sesi geliyor.
• Yakıt deposu sensörü kelimenin tam anlamıyla kendi hayatını yaşar (benzin deposunun dolu olduğunu ve bir saniye sonra içinde hiçbir şey olmadığını gösterebilir).
• Aracın iç kısmında hoş olmayan bir benzin "aroması" belirir.

Bazen filtre elemanı, tersine, norm olmayan çok yüksek sesler çıkarır. Nedenin triger kayışı değil arızalı valf olduğundan emin olmak için gaza keskin bir şekilde basmak yeterlidir. Ses efekti aynı kalırsa, sorun büyük olasılıkla emici valftadır.

Bu durumda, cihazın ayar vidasının hafifçe sıkılması önerilir. Ancak, yarım turdan fazla döndürmeniz gerekmez.Çok sıkı kilitleme, denetleyici hatasına neden olur. Bu tür manipülasyonlar yardımcı olmadıysa, daha ayrıntılı bir teşhis yapmanız gerekir.

Dikme valfı

Cumhuriyetler 61) Ed eki. svid-wu22) Buluşlar için SSCB Bakanlar Konseyi Devlet Komitesi başvurusu ekiyle 07.21, 71 (21) 1682844 / 22-2 C 21 b 9/12 G 161 c 1/20 51) 'de belirtilmiştir ve Keşifler (088.8) 08.09.75 (54) açıklamasının yayınındaki lletn 2 BULAŞIK VANASI Buluş, bir yüksek fırının hava ısıtıcılarının ekipmanı ile ilgilidir ve örneğin duman ve soğuk hava vanalarında kullanılabilir. bir gövde, bir kapak, bir sele, bir plaka içeren valf, bir eksene sabitlenmiş bir kola menteşeli olarak bağlanmıştır. Böyle bir valf, montaj sırasında diskin pozisyonunu yuvaya göre ayarlamanın imkansız olmasıdır (özellikle imalat sırasında) Büyük çaplı vanalar 1600 ila 20 mm) Sonuç olarak, valf çalışması sırasında disk, temas yüzeyinin düzensiz aşınmasına neden olan ve valflerin sıkılığının kırılmasına neden olan kasıtlı bir önyargı ile yuvaya yerleştirilir. Önerilen vananın kükreme eksenine monte edilmiş eksantrik burçlarla donatılmış olmasıdır. bir plakaya bağlı ha. 1, önerilen vanayı, genel görünümü gösterir; incirde. 2 - Şekil 1'de A - A boyunca kesit. bir; Şek. 3 - Şek. 2; incirde. Şekil 4, Şekil 2'deki B oku boyunca bir görünüştür. 3. Valf, şafta 7 takılan ve şafta 7 takılan ve bir kol 6 üzerindeki bir menteşe ünitesi 5 vasıtasıyla asılan bir gövde 1, bir kapak 2, bir yuva 3, bir plakadan 4 oluşur. Ayar vidaları 8 ile şaft boyunca hareket eden yataklar, şaft destekleri 9 olarak görev yapar. Deste 10 üzerinde, şafta 7 bir kelepçe 12 vasıtasıyla bağlanan bir hidrolik silindir 11 şeklinde yapılmış bir tahrik vardır. menteşe ünitesi 5, karşılıklı olarak dik duran iki 5 rulodan 13 ve 14 (Hooke menteşesi) oluşur. Silindir (13), kol (6) üzerine hareketli bir şekilde monte edilmiş eksantrik burçlara (15) dayanır ve silindir (14), plakanın (4) kulakları (16) ve silindir (13.0) içinden geçer Valf aşağıdaki gibi çalışır. Hidrolik silindirin (11) sağ boşluğuna basınç uygulamak, çubuğu ileri doğru hareket eder, kelepçeyi (12) iter ve şaftı (7) belirli bir açıyla üzerine sabitlenmiş kol (6) ile döndürür. Yataktan (3) ayrılan plaka (4), ana boru hattına giden ortamın (hava) akışından uzaklaşır. Hidrolik silindirin 11 sol boşluğuna basınç uygulandığında valf kapanır. Menteşe ünitesi 5 sayesinde plaka 4, yuva 3 boyunca kendi kendine hizalanır. Valf 4, valf oturduğunda 3 ile hizalanır. Kol 6'nın şaft 7 boyunca hareket ettirilmesi ve ardından vidalar 8, montaj plakaları 4 ile X ekseni boyunca sabitlenmesi ile her iki burcun 15 aynı anda dönmesi ile plakanın 4 T ekseni boyunca montajı sağlanır, daha sonra burçlar 15 kaynaklanır 472976 OAG Arasındaki Cins Buluşun Konusu Bir yuva ile mafsallı ve gövdeye eksen üzerinde monte edilmiş bir gövdeyi içeren bir poppet valf, ucunda bir aksın sabitlendiği, eksenel olarak bağlı olduğu bir döner kol plakanın yuvaya oturmasını ayarlamak ve valf sıkılığını arttırmak için, plakaya bağlı kol eksenine monte edilen eksantrik burçlar ile donatılması ile karakterize edilen koltuk kilitleme plakasına.
Bak

Adsorberin verimliliğini kontrol ediyoruz

Arızanın bu elemanın valfiyle ilişkili olduğundan emin olmak için, aracı tam bir teşhis için gönderebilirsiniz. Ama pahalı, bu yüzden olası sorunları kendi başımıza belirlemeye çalışalım.

Her şeyden önce, denetleyicinin hata verip vermediğini görmeniz gerekir, örneğin, "açık devre kontrolü". Her şey yolundaysa, manuel kontrolü kullanın. Bunu yapmak için bir multimetre, bir tornavida ve birkaç tel hazırlamak yeterlidir. Bundan sonra, birkaç basit adımı izlemeniz gerekir:

• Arabanın kaputunu kaldırın ve doğru valfi bulun.
• Kablo demetini bu elemandan ayırın.Bunu yapmak için, önce ped tutturucunun özel kilidini sıkmanız gerekir.
• Vanada voltaj olup olmadığını kontrol edin. Bunu yapmak için multimetreyi açmanız ve voltmetre moduna geçirmeniz gerekir. Bundan sonra, cihazın siyah probu araç topraklamasına ve kırmızı olanı kablo demetinde bulunan "A" işaretli konnektöre bağlanır. Bir sonraki adım, motoru çalıştırmak ve cihazın hangi okumaları verdiğini görmektir. Voltaj, bataryadaki ile aynı olmalıdır. Hiç yoksa veya çok küçükse, daha ciddi bir sorun aramanız gerekebilir. Her şey gerginlikle yolundaysa, bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

• Tahliye valfini çıkarın. Çıkarmak için, kelepçelerin sabitlemesini bir tornavidayla hafifçe gevşetmeniz gerekir. Bundan sonra, vanayı hafifçe yukarı doğru hareket ettirmek ve küçük braket boyunca yumuşak bir şekilde çekmek mümkün olacaktır. Bundan sonra, cihaz doğrudan akü terminallerine bağlanmalıdır. Bir kablo tahliye vanasına ("+" ya) gider ve diğeri "eksi" ye bağlanır. Bundan sonra, her iki iletken de ilgili akü terminallerine bağlanır. Bu tıklanmazsa, valf tamamen hizmet dışıdır ve en iyisi değiştirmektir.

Çek valf türleri

Tüm cihaz türleri aynı işleve sahiptir, ancak farklı tasarımlara, farklı yürütme organlarına sahip olabilirler ve farklı fiziksel ilkeler tarafından yönlendirilebilirler.

Tasarım ve çalışma prensibine dayanarak, şu temel türler vardır:

• disk veya disk şeklinde;
• top;
• taç yaprağı;
• çift ​​kabuklu.

Her türün kendine özgü avantajları ve dezavantajları ve avantajlı bir uygulama alanı vardır.

Poppet

Çalışma gövdesi veya valf tapası, yaylı bir gövdeye tutturulmuş bir disktir. Normal akış yönünde, yay akışkan basıncı ile sıkıştırılır ve valf açılır. Sıvının basıncı düşer düşmez veya ters yönde akma eğiliminde olduğunda, yay genişler ve diski yuvaya doğru bastırır ve kapak kapanır.

Şekil 2. Kelebek vana tasarımı

Plakaya (daha az sıklıkta yuvaya), diskin yuvaya maksimum yapışmasını sağlayan ve sıvı sızıntısını ortadan kaldıran bir kauçuk veya silikon conta yerleştirilir.

Şekil 3. Poppet çek valfinin çalışma prensibi

Bu tür cihazlar, ev tipi ısıtma sistemlerinin tasarımı ve montajında ​​haklı bir popülerlik kazanmıştır. Şu avantajları var:

• Cihazın basitliği. 5 parçadan oluşur ve imalat sırasında yüksek hassasiyet gerektirmez.
• Güvenilirlik. Tasarımın sadeliği nedeniyle, bu tür cihazlar değiştirilmeden yıllarca çalışır.
• Bakım gerektirmeyen.
• Fiyatın karşılanabilirliği.

Ayrıca bu tür cihazlar ve dezavantajlar da var:

• Açık durumda akışa karşı yüksek direnç.
• Disk ve yatak üzerindeki mineral tortularına karşı hassastır. Bu bir arızaya yol açar.
• Düşük bakım kolaylığı. Bir arıza durumunda, tüm cihaz yenisiyle değiştirilir.
• Açıldığında bir su çekici oluşturun. Bu, ünitenin kendisine zarar vermez, ancak ısı pompaları gibi diğer dinamik olarak hassas ünitelerdeki aşınmayı hızlandırabilir.

Yumuşak açma cihazı ile donatılmış özel popet valf tasarımları vardır. Ama çok daha pahalıdırlar.

Top veya yerçekimi

Isıtma sistemleri için yerçekimi çekvalfinde, su akışını engelleyen ana çalıştırma elemanı olarak metal bir bilye görev yapar. Uyumu iyileştirmek için, top ince bir esnek plastik veya kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Sıvı cihaz içinden önceden belirlenmiş bir yönde aktığında, basıncı ile topu koltuğun üzerine kaldırır ve lümeni açar.

Şekil 4. Küresel vana

Akışın başı düşerse veya sıvı akışının hareket yönü tersine çevrilirse, yerçekimi etkisi altındaki top koltuğa düşer, ona doğru bastırır ve lümeni kapatır. Sıvı ters yönde akmaya ne kadar çok çalışırsa, tutma o kadar güçlü ve üst üste binme o kadar güvenilirdir.

Bu tasarımın avantajları aşağıdaki gibidir:

• Açık konumda düşük akış direnci.
• Maksimum güvenilirlik. Cihaz, sürtünme elemanları içermez ve pratik olarak açık konumda yıpranmaz.
• Yüksek bakım kolaylığı. Çıkarılabilir kapak, cihazın haznesini ve çalışma elemanlarını temizlemeyi ve gerekirse topu değiştirmeyi kolaylaştırır.

Dezavantajlar aşağıdaki gibi faktörleri içerir:

• Geniş çap.
• Yüksek çalışma basıncı.
• Kurulum sırasında cihazın yönüne sıkı sıkıya bağlı kalma ihtiyacı. Aksi takdirde top yükselmeyecek ve boşluğu açmayacaktır.

Yüksek kurulum ve çalıştırma basıncı gereksinimleri, bu tür bağlantı parçalarının ev tipi ısıtma sistemlerinde kullanımını sınırlar.

Petal

Panjur olarak çelik veya pirinç levha kullanılır. Akışkan hareketinin yönüne dik yaylı bir eksene sabitlenmiştir.

Şekil 5. Wafer kanatlı valf

Döner vananın çalışma prensibi basittir. Sıvı ana yönde hareket ettiğinde, basınç kuvveti kepengi döndürerek yayın direncini yener. Basınçta bir düşüş veya akışın tersine dönmesi durumunda, bir yay vanayı boru boyunca hareket ettirerek kapatır. Yaysız tasarımlar var. İçlerinde damper, yerçekimi etkisiyle yerine geri döndürülür.

Bu tasarımın avantajları vardır:

• Düşük fiyat.
• Açıkken düşük hidrolik direnç.
• Yüksek hassasiyet ve kısa tepki süresi.

Dezavantajları, hareketli ve sürtünen parçaların varlığını içerir. Bu, kaçınılmaz olarak aşınmalarına ve yıpranmalarına ve onarılmasına veya değiştirilmesine yol açar.

Çift kabuklu

Kelebek vanalar bir tür taç yaprağıdır; eksenleri tam olarak borunun ortasında bulunur ve iki yarım disk yaprağı dere boyunca durabilir, kepenk açarak veya yayların etkisi altında olabilirler. akışı engelliyor.

Şekil 6. Bir kelebek vananın şeması

Bu vanalar son derece hızlı hareket eder, ancak önemli akış direnci oluşturur. Yüksek çalışma basıncına sahip orta ve büyük ısıtma sistemlerinde kullanılırlar.

Kaldırma

Çalışma prensibine göre, valf diske yakındır, ancak disk ve yay yüklü sapın birlikte değil, sıvı akışına dik olarak yerleştirilmesiyle ondan farklıdır.

Şekil 7. Kaldırma valfinin hareket ve kesit şeması

Akış basıncının kuvveti tepsiyi yükseltir, böylece sıvının verilen yönde hareketi için lümeni serbest bırakır. Basınç düşerse veya akış tersine dönmeye çalışırsa, disk yay tarafından indirilir ve yuvaya bastırılarak lümeni bloke edilir.

Bu tasarımın avantajları şunları içerir:

• Güvenilirlik, minimum sayıda hareketli parça ve cihazın basitliği ile sağlanır.
• Hem mekanik hem de kimyasal sıvı saflığına karşı düşük hassasiyet.
• Sürdürülebilirlik. Üst kapak sayesinde kamera temizlenebilir ve arızalı parçalar değiştirilebilir.

Dezavantaj, kesinlikle yatay bir konumda kurulum ihtiyacıdır. Bu, vanayı dikey boru geçişleri için uygunsuz hale getirir. Tasarım, doğal sirkülasyon sistemlerine uygundur.

Yeni bir adsorber valf koyduk

Bir elemanı değiştirmek için bir araba servisine başvurmak gerekli değildir. İşler, birkaç yıldız tornavida ile bağımsız olarak yapılabilir. Ayrıca yeni bir valf satın almanız gerekir (işareti eski cihazdaki verilerle tamamen eşleşmelidir).

Bundan sonra:

• Adsorberi buluyoruz.
• Negatif terminali bataryadan çıkarıyoruz.
• Mandala basarak ve cihazı kendinize doğru çekerek kablo bloğunun bağlantısını kesin.
• Solenoid vananın bağlantılarını gevşetip hortumları ayırıyoruz.
• Eski cihazı (braket onunla birlikte çıkacak) emiciden çıkarıyoruz.
• Yeni bir cihaz kuruyoruz ve her şeyi ters sırayla monte ediyoruz.

Randevu

Isıtma sisteminde neden bir çek valfe ihtiyacınız var? Bu soruyu cevaplamak için belirli bir durumu düşünün.

Isıtma sisteminin çalışması sırasında, bazı yerlerde hidrodinamik basınç oluşabilir ve bu da kaçınılmaz olarak sıcak su akış yönünde bir değişikliğe yol açacaktır. Acil bir durumdan kaçınmak için baypas üzerine bir çek valf takılmalıdır. Bu elemanın temel amacı, soğutucunun ters hareketini önlemektir.

Çek valf sayesinde sıcak su sistemde serbestçe dolaşacaktır. Aynı zamanda ters yönde hareket etmesine izin vermeyecek, teknik ve operasyonel özellikleri değişmeden kalacaktır. Valf seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşın, çünkü Doğru modeli seçmek çok önemlidir, tüm ısıtma sisteminin güvenliği ve güvenilirliği buna bağlı olacaktır.

Çek valfler