Bir ısıtma genleşme tankındaki sızıntı nasıl kapatılır

Temel onarım yöntemleri

Bir tank kullanıldığında, plastik sürekli deformasyona uğrar - sabit sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle daralır ve genişler. Termal ve basınç etkileri, malzeme yapısında çatlaklara neden olur.

Aynı zamanda, yapıştırıcılarla reaksiyona girmeyen genleşme tanklarının imalatında plastik kullanılmaktadır. Bu nedenle, bu tür yüzeylerin yüksek kalitede yapıştırılması neredeyse imkansızdır. Bu bağlamda, bu araba parçasını onarmak için çoğunlukla lehimleme kullanılır. Geçici bir önlem olarak bir dolgu macunu veya yapıştırıcı kullanılabilir.

Lehimleme

Çoğu zaman, genleşme tankının plastiğindeki çatlaklar ve çatlaklar, takviye edici bir metal ağ ile kapatılır.

Soğuk kaynak

Soğuk kaynak, geçici bir önlem olarak gerekçelendirilir. Yardımı ile araç servisine ulaşmak için çatlakları kapatmak mümkündür.

Dolgu macunu

Bazen genleşme deposunu onarmak için özel bir sızdırmazlık maddesi kullanılır. Bununla birlikte, bu aracı da güvenilir olarak adlandırmak zordur.

Etkili çözümler

Günümüzde, plastik araba parçalarının bozulmasını ortadan kaldırmak için kullanılan birçok etkili bileşik bulunmaktadır.

3M DP8005

Bu alet, farklı polietilen ve polipropilen türlerini sabitlemek için aktif olarak kullanılır. Bu yapıştırıcı, yüksek derecede mukavemet ile karakterize edilir. Bu mühendislik yapıştırıcısı, iki bileşenli bir yapıştırıcıdır. Yardımı ile polimer bileşiklerini ön hazırlık yapmadan sabitlemek mümkündür.

Yapıştırıcı, hasarlı parçaların mekanik olarak birleştirilmesi veya kapatılması için yaygın yöntemlere modern bir alternatif olarak kabul edilir. Maddenin kullanımının bir sonucu olarak, suya, yüksek neme ve agresif maddelerin etkisine karşı direnç ile karakterize edilen bir dikiş elde etmek mümkündür. Bu nedenle genleşme tankının tamiri için güvenle kullanılabilir.

Kompozisyonun tek dezavantajı yüksek maliyettir. Bununla birlikte, pahalı bir arabanın tankını onarmak gerekirse, bu tür maliyetler tamamen haklı çıkar.

Hosch

Bir arabanın plastik parçalarını sabitlemek için bu iki bileşenli tutkal kaynağının kullanılmasına izin verilir. Bir Alman firması tarafından üretilmektedir. Bu madde, polimerleri sabitlemek için özel olarak tasarlanmıştır. Bu tutkal yardımı ile çeşitli plastik ürünlerde delik ve çatlakların kapatılması mümkündür. Dikiş, soğuk havalarda bile esnek kalır. 12 atmosfere kadar basınca dayanabilir.

Tipik olarak, bu tür bir yapıştırıcı ile yapıştırma alanı plastikten daha güçlüdür. Kit, birbirini tamamlayan 2 bileşen içerir. Bunlar sıvı siyanoakrilat eteri ve ince tozu içerir. Karışım metal oksitler içerir. Ayrıca, tutkal hattının yapışmasını artıran ve yapışkan özelliklerini geliştiren katalizörler içerir.

Kullanma talimatları

Onarım prosedürünün başarılı olması için doğru yöntemi seçmeye ve bir dizi tavsiyeye uymaya değer.

Lehimleme

Prosedüre başlamadan önce ihtiyacınız olan her şeyi hazırlamanız önemlidir. Bu, aşağıdakileri gerektirecektir:

• düz uçlu bir havya - gücü 40 watt olmalıdır;
• küçük hücreli pirinç bir ağ parçası;
• metal için makas.

Daha güçlü bir havya kullanılmasına izin verilir. Ancak bu durumda çalışırken dikkatli olmalısınız. Aksi takdirde, metal ağın sabitlendiği alanlarda, malzeme üzerinde açık delik oluşma riski vardır.

Pirinç ağın araba gaz borusundan çıkarılmasına izin verilir.Tankın içinde bulunur. Bu ağ, araç güç sisteminde kullanılır ve filtre görevi görür. Hizalamadan sonra, onu bir takviye tabakası olarak kullanmaya izin verilir. Bu, rezervuar sızıntısının durdurulmasına yardımcı olacaktır. Pirinç bir ağ bulamazsanız, çelik bir ağ kullanmanıza izin verilir. Bu malzeme hırdavatçılarda satılmaktadır ve uygun bir fiyattadır.

Hazırlık çalışmalarını tamamladıktan ve sızıntının bulunduğu yeri belirledikten sonra, tank iyice kurutulmalıdır. Bu, kalan nemden kurtulmanıza yardımcı olacaktır.

Lehimleme, çatlakları gidermenin en güvenilir yöntemi olarak kabul edilir. Plastik, nispeten düşük sıcaklıklarda bile kolayca erir. Bu nedenle, manipülasyonu gerçekleştirmek için sıradan bir havya kullanılmasına izin verilir. Tankı lehimlemek için şu adımları izlemelisiniz:

1. Tankı düz bir yüzeye yerleştirin. Ayrıca çatlağın yukarı doğru yönlendirilmesi tavsiye edilir.
2. Havyayı çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
3. Metal ağı, hasar görmüş alandan biraz daha büyük olacak şekilde kesin. Hasarlı bölgeye malzeme uygulayın.
4. Kafesi bir havya ucuyla plastiğe lehimleyin. Bunu hasarın tüm uzunluğu boyunca yapmanız önerilir.

Prosedür sırasında plastiğin hemen çatlakta dikkatlice eritilmesi önerilir. Aksi takdirde hasarla verimli bir şekilde başa çıkmak mümkün olmayacaktır. Tel ağ, mükemmel bir takviye malzemesi olarak kabul edilir. Bununla birlikte, yama yalnızca plastik katman tekdüze ise basınca dayanabilir.

Yapıştırma

Bu yöntemle iyi sonuçlar elde etmek için iki bileşenli bir formülasyon kullanmanız gerekir. Bunu yapmak için aşağıdakileri yapmalısınız:

1. Yüzeyleri hazırlayın. Bunların kirden temizlenmesi tavsiye edilir. Bunu yapmak için aseton kullanmalısınız.
2. Tutkal sürün. Hasarlı bölgeye ince bir sıvı madde tabakası uygulanır. Yukarıdan, buranın başka bir şişeden kaynak granülü ile kapatılması tavsiye edilir. Ardından yüzeyi emprenye tutkalı ile tekrar kaplayın.
3. Ayrıntıları yapıştırın. Yapışkan bileşim neredeyse anında sertleşir. Maddeyi kullandıktan birkaç dakika sonra, tankın yerine geri döndürülmesine ve sıvıyla doldurulmasına izin verilir.

Sıvı yapışkan kısım ile kaynak granülünün etkileşiminin ekzotermik bir reaksiyona neden olduğu unutulmamalıdır. Buhar ve ısı salınımı eşlik eder. Bu nedenle, güvenlik önlemlerine uymanız önerilir.

Kaynak

Soğuk kaynak, uzun vadeli ve güvenilir sonuçlar sağlamayan yardımcı bir yöntem olarak kabul edilir. Bu yöntem, aracın servis istasyonuna rahat bir şekilde teslim edilmesini sağlayacak geçici sabitleme elde edilmesine yardımcı olur. Soğuk kaynağın sonuç vermesi için yüzey önceden temizlenmelidir.

Epoksi yapıştırıcı uygulaması

Böyle bir maddenin kullanımı da geçici bir yöntem olarak kabul edilir. Çatlağı uzun süre düzeltmeyecektir. İyi bir sonuç elde etmek için, plastik toz, yağ, kir kalıntılarından önceden temizlenir.

Düz bir ısıtma borusundaki sızıntıları ortadan kaldırmanın yolları

Düz kısmındaki (fistül) bir metal borunun yerel sızıntısı, kendi kendini ortadan kaldırmak için en kolay seçenektir. Suyu boşaltmadan sorunu çözmenin birkaç yolu vardır.

Mekanik kaçak onarımı

Bir sızıntıyı kapatmanın klasik yolu, ısıtma sistemi çalışırken kauçuk conta üzerine bir kıvırıcı takmaktır.

Yöntemler aşağıdaki gibidir:

• Borunun hasarlı kısmı yumuşak kauçuğa (örneğin bir bisiklet borusu) sarılır. Yamayı metal bir telle sabitleyin, kauçuğun uzunluğu boyunca birkaç tur iyice sıkın.
• Lastik yama, uygun çapta iki dar kıvrımlı kelepçeyle sabitlenir.
• Birkaç sızıntı varsa, birbirlerine yakın bir yerde bulunurlar, daha sonra ısıtma borusundaki sızıntı metal bir tutucu takılarak onarılabilir. İki yerde sıkışan entegre kauçuk contalı geniş bir kelepçedir.

Not! Bu sayede bir onarım uzmanı çağrılıncaya kadar veya ısıtma sezonu sonuna kadar kaçak geçici olarak kapatılır ve sorun ortadan kaldırılır.

Kalın duvarlı bir boruda bir fistül oluşmuşsa, kapağın önüne lastik contalı özel bir kendinden kılavuzlu vida takılarak onarılabilir. Bunu yapmak için, sızıntıyı temizleyin ve kendinden kılavuzlu bir vidayı bir el matkabı ile vidalayın.

Not! Elektrikli matkabı yalnızca sistemde soğutucu yoksa kullanabilirsiniz. Aksi takdirde, borudan su çıkarsa elektrik çarpması riskiyle karşılaşırsınız.

Sızıntıları ortadan kaldırmak için kimyasal yöntemler

Onarım için sızdırmazlık maddesi üreticileri, metal veya polipropilen borulara sahip ısıtma sistemlerindeki sızıntıları kapatmak için birçok malzeme sunar.

Aşağıdakileri öğrenmenizi öneririz: Kanalizasyon yükselticisinde uğultuyu azaltmak için ses yalıtımı yöntemleri

Mevcut araçlardan, yüksek sıcaklık çalışma koşulları için otomotiv sızdırmazlık maddelerini kullanabilirsiniz. Kumaş bu bileşim ile emprenye edilir ve boru sarılır, burada ısıtma devresinin hasarlı alanı bulunur.

Sızıntıları ortadan kaldırmak için bu yöntem sadece düz bölümlerde değil, aynı zamanda dişli bağlantı yerlerinde veya farklı çaplardaki boruların birleşim yerlerinde de kullanılır. Eklemin onarımı sırasında ısıtmanın kapatılması imkansızsa, bu haklıdır.

Isıtma borularındaki sızıntıları kapatmak için aşağıdaki kimyasal olarak aktif maddeler kullanılır:

• İki bileşenli epoksi esaslı sızdırmazlık reçineleri.
• Hızlı sertleşen yapışkan silikon karışımları (soğuk kaynak).
• Isıya dayanıklı kauçuk esaslı karışımlar.

Not! Bir ısıtma borusundaki bir sızıntıyı kimyasal sızdırmazlık maddeleri kullanarak kapatmak ancak ısıtma kapatıldığında ve sistem boşken mümkündür.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Borunun hasarlı kısmı yağdan arındırılır, kurutulur ve üzerine ince bir tabaka halinde bir sızdırmazlık maddesi uygulanır.
2. Onarılacak alan serpyanka ile özel bir fiberglas bant ile sarılır. Hermetik olarak kapatılmış bileşiğin kütlesinde bir takviye elemanı görevi görür.
3. Kimyasal bileşim tekrar serpyanka'ya uygulanır. Eylem tekrarlanır.

Sonuç olarak, boru gövdesi üzerinde onu sızıntılardan güvenli bir şekilde koruyan bir sızdırmazlık tabakası oluşur.

Not! Silikon dolgu, pürüzsüz yüzeylere pürüzlü yüzeylere göre önemli ölçüde daha iyi yapışır. Alışkanlığın ve sanılanın aksine, borunun hasarlı kısmı aşındırıcılarla zımparalanmamalıdır (örneğin zımpara kağıdı ile temizlenmelidir).

Ek ipuçları ve püf noktaları

Genleşme tankının onarımının başarılı olması için şu tavsiyelere uymaya değer:

• hasarlı alanı lehimlemek en iyisidir;
• takviye tabakası olarak bir pirinç ağ kullanılır - bu durumda alüminyum malzeme çalışmayacaktır;
• Bağlantı dikişinin taşlanması, macunlanması, astarlanması ve boyanması tavsiye edilir.

Bir genleşme tankının arızalanması hoş olmayan bir ihlal olarak kabul edilir. Hasarın giderilmesi için bir havya kullanılması tavsiye edilir. Geçici bir önlem olarak, güvenilir yapıştırıcıların kullanılmasına izin verilir. İki bileşenli maddeler uygun bir seçenek olarak kabul edilir.

Arabanın genleşme tankı, soğutma sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır. Görevi, yüksek sıcaklıklarda artan antifriz veya antifriz hacmini ve soğutma sistemindeki basınç artışını telafi etmektir. Soğutma sisteminin tasarım özellikleri, genleşme tankının hangi şekle sahip olduğunu ve sıvıyı toplamanın yanı sıra hangi ek işlevlere sahip olduğunu belirler.

Plastik kapların bozulma nedenleri

Bir bütün olarak araba ve bireysel unsurları, çalışma sırasında çeşitli kusurlar kazanır. Genleşme tankı ayrıca arızalara karşı hassastır ve aşağıdaki nedenlerin bir sonucu olarak müteakip soğutma sıvısı sızıntısı ile basıncın düşmesine neden olur:

1. Soğutma sisteminde artan basınç.
2. Kabın yapıldığı plastiğin yetersiz kalınlığı, duvarların çatlamasına neden olur.
3. Tankta uzun süreli kaynar antifriz varlığı.
4. Mekanik etki, şok.

Antifriz serbest bırakıldığında, sızıntının yerini belirlemek ve genleşme deposunu onarmak gerekir.

Vakanın basınçsız hale getirilmesinin teşhisi

Depo muhafazasında çatlaklar görülürse, motoru kapatmak, soğutucunun tamamen soğumasını beklemek ve ancak o zaman aşağıdaki işlemlere devam etmek gerekir:

• plastik kabı tutan tutturucuları gevşetin;
• boruları ve hortumları ayırın;
• tankı sökün;
• soğutucuyu boşaltın;
• gövde kusurunu bulun.

Plastik bir kapta çatlakları gidermek için yöntemler

Tankın çalışması sırasında, plastik birden fazla deformasyona uğrar: sıcaklık değişimlerinin bir sonucu olarak büzülme ve genleşme. Sıcaklık ve basınçta piklerin altında çalışmak, malzemenin çatlamasına neden olacaktır.

Genleşme tanklarının imalatında kullanılan plastik, herhangi bir marka yapıştırıcı ile reaksiyona giremez. Bu bağlamda, yüksek kaliteli yapıştırma imkansızdır. Araç sahipleri tarafından en yaygın olarak kullanılan çatlakları gidermek için aşağıdaki yöntemlerdir:

1. Plastik kasadaki çatlakları güçlendirici bir metal ağ ile kapatın.
2. Sızıntıları epoksi reçine, soğuk kaynak, özel sızdırmazlık maddesi ile kapatın.

Soğuk kaynak ve epoksi, örneğin garaja ulaşmak için depodaki çatlakları kısa süreli kapatmak için kullanılır.

Tanktaki çatlakları kendi ellerinizle kapatırken çalışma algoritması

Birçok araç sahibi, plastik bir kapta çatlakların ve çatlakların nasıl kapatılacağıyla ilgileniyor. Ortaya çıkan kusuru kapatmak için aşağıdaki işlemler yapılmalıdır:

• plastiği çatlaktaki antifriz artıklarından bir peçete ile iyice temizleyin;
• kaynak alanını solvent veya asetonla yağdan arındırın, kurutun;
• karşılık gelen uzunluktan en az 10 mm genişliğinde küçük hücrelerden oluşan bir pirinç metal ağ şeridi kesin;
• sızdırmaz bağlantıya bir ağ yaması uygulayın;
• birkaç yaklaşımda, plastiği metal ile kaynaştırarak ve yamanın tüm alanı üzerinde güçlendirilmiş bir tabaka oluşturarak, ağı eklemin her bir kenarına lehimleyin;
• oluşan bağlantı dikişinin taşlanması;
• kaynak sahasının macunu, astarı ve boyası.

Lehimleme için en az 40 watt gücünde düz uçlu bir havya kullanılır. Onarım önlemlerinin her noktasının tam olarak uygulanması, vücut kısmının gücünü ve güvenilirliğini tamamen geri kazanmanıza olanak tanır.

Bir havya ve metal ağın olmadığı durumlarda, zanaatkarlar, tank gövdesini onarmak için plastik için özel bir poli-yapışkan DoneDeal kırmızı dolgu macunu kullanırlar.

Bu ürün, yüksek termal stabiliteye ve yağlı sıvılara karşı dirence sahiptir. Plastik kasadaki bir kusura poli yapışkan uygulamadan önce, önceden kullanılmış maddelerin temizlenmesi, yağdan arındırılması ve izlerinin giderilmesi için kapsamlı hazırlık işlemlerinin yapılması gerekir.

Otomobilin soğutma sisteminin normal çalışmasının imkansız olduğu unsurlardan biri genleşme deposudur. Isıtma ve artan basınç sırasında artan antifriz hacmini telafi etmek için tasarlanmıştır. Aracın çalışması sırasında kapasite düşebilir. Deponun kendi ellerinizle değiştirilmesi veya onarılması kolaydır.

Radyatörün epoksi reçine ile yapıştırılması

Gerekli malzemeler:

Radyatörü yapıştırırken epoksi gereklidir.

• kumaş koşum takımları veya bandajlar;
• epoksi reçinesi;
• Çelik halat;
• çinko beyazı;
• cıvatalı metal kelepçe.

Genellikle, radyatör sızıntılarını ortadan kaldırmak için çeşitli solüsyonlara batırılmış kumaş bantlar kullanılır. Bu nedenle, yırtılma alanı üzerine bir bez demeti sarmadan önce, düğümlü bir çelik kablo kullanarak hasarlı yüzeyin metale temizlenmesi tavsiye edilir. Kumaşın birkaç kat halinde sarılması gerekir.

Radyatör deliğini kapatmak için kullanılabilecek sabitleme solüsyonu olarak bronz boya (bronz tozu) ve epoksi reçine karışımı kullanılması tavsiye edilir. Alüminyum tozunun epoksi yapıştırıcı ile kombinasyonu benzer özelliklere sahiptir. Yukarıdaki bileşenlerin yokluğunda, deliği çinko beyazına batırılmış kumaş bantlarla kapatabilirsiniz. Bu durumda en az 4-5 kat kumaş kullanılması tavsiye edilir. Sabitleme bileşiği içeren bant radyatöre sarıldıktan sonra, kumaş tabakanın üzerine cıvatalarla sıkıca sıkılan metal bir kelepçe yerleştirilmelidir.

Macun metal kelepçeye cıvatalarla sürülerek borudaki akışı muhafaza eder.

Demir macun kullanırsanız, bantsız yapabilirsiniz. Bu durumda, radyatörün tam olarak nerede sızdığını bilmelisiniz. Macun doğrudan kelepçeye uygulanır. Metal bir kelepçe yapmanın bir yolu yoksa, üzerine bir yalıtım bandı tabakasının sarılması gereken deliğin üzerine bir demir macun çözeltisine batırılmış bir kumaş tabakası sarılır. Tüm yapı, birkaç tel bükümü ile kenarlar boyunca bastırılmalıdır. Bu tür sızdırmazlık maddelerini uzun süre kullanmanız gerekiyorsa, ısıtma mevsiminin başlamasından önce eski sargı katmanlarını yenileriyle değiştirmelisiniz. Isıtmayı bağlamadan önce kumaş iyice kurumalıdır.

Sargı uzun süre kullanıldığında, sargıdaki macun sıcak su ile yıkanabilir. Eski katmanı yenisiyle değiştirirken, sorunlu alanı benzin veya asetonla durulamanız önerilir: bu, daha güvenilir sabitleme için en uygun koşulları yaratacaktır.

İlgili makale: Bacaklara küvet nasıl kurulur: doğru kurulumun sırları

Hangi arızalar meydana gelebilir

Soğutma sisteminin genleşme tankı o kadar basit bir tasarıma sahip ki, olası arızalarını bile önermiyor. Görünüşe göre kapaklı plastik bir kap var, neden başarısız olacak bir şey var? Ancak bazen sorunlara neden olabilen kapaktır. Bir bütün olarak motor soğutma sisteminin çalışabilirliğinin doğrudan bağlı olduğu doğru çalışmasına bağlı bir basınç valfi içerir.

Tanklı bir aracın çalışması sırasında, aşağıdaki nitelikte arızalar meydana gelebilir:

• kap gövdesinin yırtılması;
• kapağın altından bir soğutma sıvısı sızıntısının görünümü;
• tapa valfinin kırılması veya kirlenmesi.

Tankın ciddi şekilde hasar görmesi durumunda, örneğin bir kopma durumunda, kapasite geri yüklenemez.

Pek çok araç sahibi, bir kapak veya depo kırılması durumunda, düşük maliyeti ve bulunabilirliği nedeniyle yeni bir parça satın alır. Ancak istenirse bu elemanlar onarılabilir: kap kapatılabilir ve kapak kirlenmeden temizlenebilir. Lekeler ortaya çıkarsa, kural olarak, tasarım özellikleri nedeniyle kapağın gövdeye gevşek bir şekilde oturmasının nedeni kaynar.

Çoğu araç sahibi, bir depo veya kapak arızalandığında, tamir etmek için zaman kaybetmemek için yeni bir parça satın alır.

Baca tipi

Bir deliğin nasıl düzenleneceği ve nasıl kapatılacağı, yapının kendisinin malzemesine ve konumuna bağlıdır. En yaygın baca türleri:

• metal boru - banyo ve diğer yardımcı tesisler için ısıya dayanıklı ve aside dayanıklı çelikten yapılmış bir ürün kullanılır, konutlar için bir "sandviç" tercih edilir: iç katmanda ısı yalıtımlı dolgu ile iç içe yerleştirilmiş çelik silindirler ;
• asbestli çimento - daha fazla ağırlığı ve hızlı tıkanması nedeniyle daha az kullanılır: ürünün iç yüzeyi uzun süre pürüzsüz kalmaz;
• tuğla baca - refrakter tuğlalardan yapılmış klasik bir versiyon.

Genleşme tankı nasıl kontrol edilir

Tank arızalarının oldukça yaygın bir nedeni, kapağa yerleştirilmiş vananın arızalanmasıdır. Elemanın yanlış çalışması durumunda, motor soğutma sistemi yanlış çalışmaya başlar. Hava ceplerinin oluşumuna ek olarak, aşırı basınç meydana gelebilir ve bu da kabın yırtılmasına neden olabilir. Sonuç olarak, depoyu yenisiyle değiştirmeniz gerekir. Motora zarar vermemek için valfin periyodik olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir.

Genleşme tankı kapağında belirli bir hava basıncında açılması gereken valfler bulunmaktadır.

Vananın özü, sıvı ısıtıldığında sistemde güçlü bir basınç oluşmasıdır. Belirli bir anda genleşme deposundaki valf açılır ve havayı serbest bırakır. Sistem soğutulduğunda, tankın içine hava emildiğinde ters işlem gerçekleşir.

Kapaktaki vanaları kontrol etmek için bir pompaya ve bir manometreye ihtiyacınız olacaktır. Bunu yapmak için, soğutma radyatörüne giden ince üst bağlantıdan hortumu çıkarın ve hortumu pompadan takın. Hava enjekte edildiğinde, basınç göstergesinin okumalarını takip etmeniz ve tapayı kulakla değerlendirmeniz gerekir. Depodaki havayı boşaltmak için tasarlanmış valf, 1,1–1,5 bar basınçta açılmalıdır. Bu durumda mantardan büyüyen bir tıslama sesi duyulur. Bu durumda basınç artışı durmalıdır.

Okumaları azaltma ihtiyacı varsa, mantar demonte edilir ve kalın bir yay pense ile ısırılarak değeri istenen basınca ayarlanır. Sistemde optimum basıncı korumak için rezervuar kapağının her iki yılda bir değiştirilmesi önerilir.

Video: genleşme deposunun basıncını kontrol etme

Depodaki çatlakların görünümü, bir soğutma sıvısı sızıntısının ortaya çıkmasıyla kanıtlanır, antifriz sıcak egzoz manifolduna girdiğinden hoş olmayan bir koku mümkündür. Muhafazada hasar bulunursa, motoru kapatmak, soğutma sıvısı soğuyana kadar beklemek ve ardından elemanı sökmeye devam etmek gerekir:

• konteyner tutturucularını serbest bırakın;
• kelepçeleri sökün ve hortumları çıkarın;
• tankı sökün;
• tahliye antifrizi;
• vakada sorunlu bir nokta bulun.

Genleşme deposunu çıkarmak için kelepçeleri sökmeniz ve hortumları çıkarmanız gerekecektir.

Rezervuarın arızalanması, soğutucunun dışarı akmasının bir sonucu olarak basıncının düşmesine neden olur. Bu tür sonuçlara yol açan ana nedenler:

• soğutma sisteminde aşırı basınç;
• yetersiz duvar kalınlığına sahip bir kap (düşük kaliteli ürün);
• kaynayan antifriz tankın içinde uzun süredir;
• şok veya diğer mekanik etkiler.

Antifriz sızıntısı bulunursa, nereden kaynaklandığını belirlemek ve tekneyi onarmak veya değiştirmek gerekir.

Genleşme tankı valf açıklığı çalışmıyor

Soğutma sistemindeki artan basıncın nedenlerinden biri, genleşme deposunun kapağındaki vananın arızalanmasıdır: sadece sıkışır (ekşi). Kural olarak, valf tamir edilemez ve değiştirilmesi gerekir. Karbüratör temizleme sıvıları kullanarak tüm birikintileri temizleyen ve parçayı işe geri veren araç sahipleri olmasına rağmen.

Sistemdeki yüksek basınç, yalnızca genleşme deposunun kırılmasına değil, aynı zamanda vanayı periyodik olarak kontrol etme ihtiyacını bir kez daha doğrulayan ısıtıcı radyatörün zarar görmesine de yol açabilir. Ancak basınç sadece yüksek değil, aynı zamanda düşük olabilir, bu da sistemdeki yetersiz sızdırmazlığı gösterir. Bu durumda, özel ekipman gerekli olacaktır, çünkü evde sebebi bulmak çok sorunlu olacaktır.

Genleşme tankında neden yağ var

Genleşme tankındaki yağın ortaya çıkması gibi bir sorun sadece yerli otomobil sahipleri tarafından değil aynı zamanda yabancı otomobiller tarafından da karşı karşıya. Gemide aşağıdaki faktörlerin varlığı, motorla ilgili olası sorunlar hakkında düşünmenizi sağlar:

• soğutucu ve yağ birleştirildiğinde meydana gelen tankın boynunun duvarlarında bir emülsiyon bulundu;
• antifriz yüzeyinde bir yağ filminin varlığı;
• Hoş olmayan bir koku ve tanktaki sıvının renginin değişmesi.

Genleşme deposundaki yağın varlığı (tapadaki emülsiyon), motora ciddi zarar gelmesini önlemek için mümkün olan en kısa sürede giderilmesi gereken motorla ilgili bir sorunu gösterir.

Depoda hala yağ olduğu ortaya çıkarsa, büyük olasılıkla motor üzerinde onarım çalışması yapılması gerekecektir. Bu sonuç, yağ ve soğutucunun motordaki farklı kanallardan akması ile açıklanmaktadır. Bağlanırlarsa, kanallardan birinin bütünlüğü tehlikeye girer. Ama önce böyle bir duruma neyin yol açabileceğini anlamalısın.

En belirgin nedenler:

• Silindir kapağı contasının arızalanması, silindir bloğu veya kafasında hasar. Bu durumda soğutma sisteminde gazlar, motor yağı görünür ve egzoz borusunda yoğuşma görülür. Bu işaretler contanın hasar gördüğünü ve değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
• Isı eşanjöründe hasar. Yağlama sistemindeki basınç, soğutma sistemindekinden daha yüksektir ve bu, yağın ısı eşanjörüne girmesine neden olabilir. Bunun nedeni contanın aşınmasıdır (kopma, sertleşme). Öğe geri yüklenemez ve değiştirilmesi gerekir.
• Farklı antifrizlerin karıştırılması. Bildiğiniz gibi antifriz farklı sınıflandırmalarda olabilir ve karşınıza çıkan ilk sıvıyı arabada kullanılanla karıştırmamalısınız. Gerçek şu ki, soğutucunun hem bileşimde hem de sınıfta farklılıkları vardır. Sıvıların bileşimi farklı olduğundan ve içerdiği katkı maddeleri kimyasal bir reaksiyona girebileceğinden, öngörülemeyen sonuçlara yol açabileceğinden, farklı renkteki antifrizi karıştırmak imkansızdır.

Antifrizdeki yağın görünümü, ısı eşanjörü contasının değiştirilmesini gerektirecek hasardan kaynaklanabilir.

Genleşme deposu kapağı nasıl kontrol edilir

Genleşme deposundaki kapak önemli bir parçadır. Yanlış çalışması nedeniyle, antifriz kaynayabilir ve bu da bir sızıntıya neden olabilir. Gelecekte sorun yaşamamak için, olası sorunlar için kapağı nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir. İşlem dizisinin adımlarını kısaca ele alalım:

1. Parçayı olası hasar (çizikler, çatlaklar) açısından inceliyoruz.
2. Kapağın ana unsurları bir yay, bağlantı elemanları ve metal bir üst kısımdır. Önemli bir unsur, kolay sıkıştırılmaması gereken yaydır.
3. Kontrol etmek için kapağı ağzınıza koyabilir ve nefes alabilirsiniz. Hava kolayca içeri çekiliyorsa, vana çalışıyor demektir. Aksi takdirde yay sıkışacaktır.
4. Ayrıca manometreli bir pompayla da kontrol edebilirsiniz. Pompa üst ince bağlantıya bağlanır ve hava zorlanır. 1,1–1,5 barlık bir basınca ulaşıldığında, havanın boşaltılması gerekir. Vananın normal çalışması sırasında, sistemdeki basınç belirtilen sınırlar içinde tutulur.

Kapağın performansını değerlendirmek için görsel bir inceleme yapılır ve elemanın basıncı bir kompresör ve bir basınç göstergesi kullanılarak kontrol edilir.

Neden antifrizi genleşme deposundan çıkarır?

Aracın çalışması sırasında, soğutucunun depodan fırlaması gibi bir sorunla karşılaşabilirsiniz.Bu fenomenin ana nedeni, boruların ve sistemin diğer elemanlarının aşınmasıdır. Hortumlar yüksek basınç ve yüksek sıcaklık altında çalıştığı için zamanla bütünlükleri bozulur ve bunun sonucunda rezervuardan gelen sıvının dışarı çıkması sağlanır. Ancak bu sorun sadece kullanılmış arabalara özgü değildir. Yeni araçlarda depodaki arızalardan dolayı antifriz de ortadan kalkar. Bunun nedeni, parçaların kalitesizliği veya imalat kusurlarıdır. Kabın boynunda çapaklar varsa, kapak uygun sıkılığı sağlamayacaktır. Sonuç olarak, sıvı bu boşluktan dışarı atılır.

Elemanın fabrika kusurları nedeniyle kapağın kötü sızdırmazlığı nedeniyle genleşme deposundan antifriz sızabilir

Tankın kendisinde bir çatlak göründüğü durumlar vardır. Bunun nedeni, kural olarak, soğutma sistemindeki kalitesiz plastik ve yüksek basınçtır. Bununla birlikte, kaptaki antifriz, motorun aşırı ısınmasına neden olan, araba arızalarıyla ilişkili olan kaynama sonucu ayrılabilir. Sorunlardan biri termostat arızası, tıkalı bir soğutma radyatörü, bir pompa arızası olabilir.

Video: antifrizi tanka atar, sorunu nasıl çözebilirim?

Antifrizin kaynamasının nedenleri ve genleşme tankında köpük görünümü

Antifriz veya antifriz, suya kıyasla kaynama noktasının daha yüksek ve donma noktasının daha düşük olduğu bir sıvıdır. Bununla birlikte, ağır yükler altında, sıvı, bazı sürücülerin yüzleşmek zorunda olduğu kaynama kabiliyetine sahiptir. Bunun birkaç nedeni olabilir:

1. Depoda yetersiz soğutma sıvısı seviyesi ve bunun sonucunda aşırı ısınma ve kaynama. Gerekli hacme sıvı ekleyerek durumdan kurtulabilirsiniz, ancak seviyenin neden düştüğünü bulmanız gerekir.
2. Termostat arızası. Düzenek düzgün çalışmazsa, sıvı küçük bir daire içinde dolaşır ve bu da genleşme deposundaki antifrizin gıcırdamasına neden olur. Bunun nedeni, sıvının küçük bir çemberden geçerken soğuması için zamanının olmamasıdır. Teşhis için, termostattan gelen iki nozul bulmalısınız. Motor çalışma sıcaklığına kadar ısınırsa ve bir hortum sıcak, diğeri soğuksa, nedeni açıktır - termostat açılmaz.
3. Soğutma sisteminde yüksek basınç. Sorunun tam olarak aşırı basınçta olduğunu belirlemek için, aracın içindeki sıcaklık sensörünü kullanabilirsiniz: okumalar normalse, ancak antifriz kaynıyorsa, nedeni aşırı basınçtır.
4. Soğutma radyatörünün performansıyla ilgili sorunlar. Antifrizin kaynaması gibi bir fenomen, özellikle trafik sıkışıklığında boşta olduğu yaz sıcağında önemlidir. Kaynamayı önlemek için motoru durdurun ve bir süre bekleyin. Ek olarak, içindeki sıvının hareket hızının azalması nedeniyle radyatörün kirlenmesi mümkündür. Hem özel hem de doğaçlama yöntemlerle sifonu çekerek kontaminasyonu gidermeye çalışabilirsiniz.

Depoda yetersiz soğutma sıvısı seviyesi ile antifriz aşırı ısınması ve kaynaması meydana gelir

Tanktaki antifriz köpürüyorsa, bunun için iki ana açıklama vardır:

1. Düşük kaliteli soğutma sıvısı.
2. Silindir kapağı ile silindir bloğu arasındaki conta hasar görebilir.

Düşük kaliteli antifriz kullanımı veya silindir kapağı contasının hasar görmesi ile ilişkili olan genleşme tankında köpük görünebilir.

Düşük kaliteli bir soğutma sıvısı olması durumunda, köpük kendi ellerinizle kolayca çıkarılabilir. Kötü antifrizi sistemden boşaltmak yeterlidir, damıtılmış su ile bir sitrik asit çözeltisi dökün. Bu sayede kalitesiz sıvı kalıntılarını çıkarabilirsiniz. Conta hasar görürse, önce rezervuarda küçük kabarcıklar ve ardından büyük kabarcıklar belirir. Yavaş yavaş köpüklü bir kütle oluşur.

Bu durumda tek bir çıkış yolu var - contayı değiştirmek, yani blok kafasını çıkarmanız gerekecek. En kötü durumda, sadece contayı değil, aynı zamanda aşırı ısınmayla ilişkili kafayı, çatlakların görünümünü değiştirmek gerekebilir.Çatlaklar ayrıca köpük oluşumuna katkıda bulunacaktır. Aracın markasına bağlı olarak onarımlar oldukça pahalı olabilir. Bu nedenle böyle bir sorunu çözmekte tereddüt etmeye gerek yoktur.

Silindir kafasındaki çatlaklar, genleşme tankında ciddi motor onarımına ihtiyaç olduğunu gösteren köpük oluşumuna neden olur.

Büyük Uçurumun Kapatılması

Sızıntı çok güçlü olduğunda ve radyatörü yapıştırmaktan başka seçenek olmadığında, derhal acil servisi aramalısınız. Kaynar su akışının yüksek olması nedeniyle bataryaya erişim mümkün değilse, kalın bir örtü ile örtülebilir. Bu su akışını azaltmayacak ancak radyatöre yaklaşıp kazanın detaylarını incelemek mümkün olacak.

Acil servisleri beklerken radyatörü geçici olarak elastik bir bantla bandajlayabilirsiniz.

İlgili makale: Yapay taşlı pratik baza kaplaması

Akünün boruya takıldığı yerde sızıntı meydana gelen bir durumla başa çıkmak oldukça kolaydır. Bu durumda, acil servis gelmeden önce, deliği onlarla kaplayan bir tel ve bir parça lastik kullanabilirsiniz. Metal bir kelepçe varlığında, akış tamamen ortadan kaldırılabilir.

Bölümlerin birleşim yerinde bir sızıntı meydana geldiğinde alışılmadık bir yöntem kullanılabilir. Böylece delik, daha önce neme dayanıklı ısıya dayanıklı yapıştırıcıya batırılmış kumaş şeritleriyle sıkıca sarılabilir. Tutkal karışımı tamamen kuruduğunda, radyatör sızıntısı hava geçirmez şekilde kapatılacaktır.

Radyatörü kapatmanın bir başka iyi yolu, çeşitli polimer ve toz sızdırmazlık maddeleridir. Acil durum görevlileri gelmeden bir süre sızıntıyı giderebilirler. Bu sızdırmazlık maddelerinin çalışma prensibi, havaya maruz kaldığında anında polimerize olmaktır. Dolgu macunu yüksek sıcaklıklara dayanabilir, buharlaşmaya meyilli değildir ve uzun süre sızıntıyı önleyebilir.

Kaynak makinesi ile çelik borulardaki sızıntılar onarılabilir. Onarım çalışmasından önce sudan arındırılmalıdır. Yırtılma büyük bir deliğin ortaya çıkmasına neden olduysa, sac malzemeden yapılmış ek bir çelik levha kullanılmalıdır. Onarım çalışmaları sırasında kaynak makinesinin topraklanması zorunludur.

Kendin yap genleşme tankı onarımı

Çalışma sırasında, genleşme tankı sürekli olarak deformasyondan etkilenir: sıcaklık değişiklikleri nedeniyle kapasite daralır ve genişler - bu, çalışma şeklidir. En yüksek değerlerde, tankın duvarlarında çatlaklar oluşur. Sorun iki şekilde çözülebilir: yeni bir tank satın alın veya eskisini onarın.

Genleşme tankı çatlağı

Genleşme tanklarının imalatında kullanılan malzeme markası ne olursa olsun herhangi bir yapıştırıcı ile reaksiyona girmez. Bu, tankı yapıştırarak kalitatif olarak tamir etmenin mümkün olmayacağını göstermektedir. Kapasitesini yenilemeye karar veren araç sahipleri genellikle aşağıdaki yöntemlere başvururlar:

• metal bir ağ kullanarak kasanın çatlaklarını lehimleyin;
• epoksi reçine, özel sızdırmazlık maddesi veya soğuk kaynak kullanın.

Yüksek basınç ve sıcaklığın genleşme tankı üzerindeki sürekli etkiden dolayı, kapta zamanla çatlaklar oluşur.

Soğuk kaynak ve epoksinin sorunu yalnızca geçici olarak çözdüğünü ve tankı onarmak veya değiştirmek için yine de geri dönmeniz gerekeceğini belirtmek gerekir.

Bazı sürücüler, genleşme deposunun plastik gövdesindeki çatlakların nasıl ve nasıl tamir edilebileceğini merak ediyor. Prosedürü evde yapmak için şunları yapmalısınız:

• çatlak yerine kasayı temiz bir bez veya peçete ile temizleyin;
• alanı bir çözücü ile yağdan arındırın, ardından kurutun;
• hasarın uzunluğu boyunca küçük hücrelerle bir pirinç ağ parçası kesin;
• onarım yerine bir şerit uygulayın;
• ısıtılmış bir havya ile, ağın tüm alanı üzerinde takviyeli bir tabaka oluşacak şekilde ağı çatlağın kenarlarına lehimleyin;
• dikişi öğütün;
• bir macun, bir astar tabakası ve boya uygulayın.

Genleşme tankını eski haline getirmenin en yaygın ve uygun fiyatlı yolu, ince bir metal ağ kullanarak lehimlemektir.

Bu prosedür, düz uçlu minimum 40 W gücünde bir havya gerektirir. Plastik için tasarlanmış özel kırmızı Done Deal dolgu macunu kullanarak tankın sızdırmazlığını eski haline getirebilirsiniz. Maddeyi uygulamadan önce vücut iyice temizlenir ve yağdan arındırılır.

Video: bir genleşme tankını lehimleyerek onarmak

Eklemlerdeki sızıntıların kapatılması

Isıtma devresinin bağlantı noktalarındaki sızıntı aşağıdaki şekillerde kapatılabilir:

• Ek lastik bantlarla daha önce düzensizlikleri ortadan kaldıran klasik bir kelepçe kelepçesi takın.
• Etrafına birkaç kat emprenye edilmiş elastik kumaş sararak derzdeki sızıntıyı kapatın. Emprenye olarak su geçirmez yapıştırıcılar veya sıradan nitro emaye kullanabilirsiniz.
• Küçük hasar kabartma tozu ve tutkal momenti ile onarılabilir. Hafifçe nemlendirilmiş karbonat, tüm alanı dolduracak şekilde bir çatlak veya fistüle sürülür. Üstüne süper yapıştırıcı dökülür. Maddeler anında birbirleriyle reaksiyona girerek güçlü bir tıkaç oluşturur.

Kendinize aşina olmanızı öneririz: Özel bir evi ısıtmak için hangi boru kesit boyutunun daha iyi ve daha uygun olduğunu nasıl hesaplayabilirsiniz?

Her ihtimale karşı, evde Siloplast tipi yerel onarım için hazır bir kit bulundurmak uygundur. Kit, bir akrilik fistül pedi ve özel olarak emprenye edilmiş sızdırmazlık bandı içerir. Borunun etrafına sarılması ve su ile nemlendirilmesi yeterlidir. Böyle bir onarım için, ısıtma sisteminden suyun tahliye edilmesine gerek yoktur.

Not! Dişli bağlantıların yüksek kaliteli onarımı, zorunlu sökme ve teşhis gerektirir.

İçerideki genleşme tankı nasıl yıkanır

İşletim sırasında soğutma sisteminin genleşme tankı sadece dışarıda değil içeride de kirlenebilir. Kabı dışarıdan yıkamak o kadar zor değilse, içeriden temizlemek oldukça sorunludur. Kontaminasyon farklı bir nitelikte olabilir: tortu, tortu, yağ vb. Bunun sonucunda kaptaki sıvı seviyesi bile görünmeyebilir. Kontaminasyonu ortadan kaldırmak için öncelikle konteyner arabadan çıkarılmalıdır. Tasarıma bağlı olarak, gövde, temizleme sürecini zorlaştıran bölmelerle ayrılabilir. Elinizdeki aletleri kullanarak mantardaki delikten kiri çıkarmayı deneyebilirsiniz, örneğin tahta bir çubuğa bir bez sararak, içine iterek ve kiri silerek temizleyebilirsiniz.

Bazen kirlenmesi sonucu genleşme tankını temizlemek gerekli hale gelir. Bu amaçlar için hem doğaçlama araçları ve malzemeleri hem de özel sıvıları kullanabilirsiniz.

Kontaminasyon türüne bağlı olarak sitrik asit, çamaşır deterjanı, gazyağı veya beyaz ispirto işe yarayabilir. Başka bir seçenek daha var - tanka dökülen toz, benzin ve ılık su karışımı, delikler kapatılır ve bir gün bekletilir. Kabı periyodik olarak sallayın. Bazı sürücüler tekneye biraz kum döker ve sallayarak temizler, ancak mükemmel temizlik elde etmek her zaman mümkün olmaktan uzaktır. Yukarıdakilerin hiçbiri yardımcı olmadıysa, günümüzde herhangi bir araç sahibinin ihtiyaçlarını karşılayacak olan modern kimyasalların kullanımına başvururlar.

Soğutma sisteminin genleşme tankı güvenilir bir bileşendir. Bununla birlikte, kapasite ile ilgili sorunların ortaya çıktığı zamanlar vardır. Tankın erken değiştirilmesine başvurmak zorunda kalmamak için, kapağın valf çalışabilirliği açısından periyodik olarak kontrol edilmesi önerilir. Parça sağlam ise, kasanın yüksek basınçtan kopmasını önlemek mümkün olacaktır.

Radyatör damlaması. Yasal olarak ne yapmalı

Kalorifer radyatörünüz sızdırıyorsa, elbette, evinize hizmet veren yönetim şirketi, servis şirketi, pilinizi kendiniz tamir etmeniz ve tamir etmeniz için mümkün olan her şeyi yapacaktır. Bu kuruluşların yetkilileri ve yöneticilerinin yazımızın ilk bölümünde listelenen Rusya Federasyonu Hükümeti ve Devlet İnşaat Komitesi Kararlarını hiç duymadıklarını sanmayın. Duydun mu

Bir ısıtma radyatörünü kendi ellerinizle değiştirmek

Ancak, "İlk kapağa kadar hizmet veriyoruz ve gerisi sizin!" Gibi farklı çekinceler getirmeye çalışacaklar.

Kural olarak, konuyu mahkemede ciddi bir şekilde çözmeyi düşünüyorsanız, o zaman yetkililerin ve yöneticilerin sinirleri dayanmaz ve konumlarından vazgeçerler. Ama bazen seni yenebilirler. Örneğin, bir pilde damla musluğunuz var. Kim değiştirmeli? Kural olarak, böyle bir vinç teknik belgelerde görünmez (özellikle geçen yüzyılın 60'larında ve 70'lerinde inşa edilmiş bir Kruşçev veya Brejnevka'da yaşıyorsanız). Bu, onu kendiniz ayarladığınız ve bununla kendinizin ilgilenmesi gerektiği anlamına gelir.

Musluk sızıntısının nedeni tahrip olması olabilir.

Artık hizmet organizatörleri, hizmet için aldıkları mülklerin bir envanterini bile hazırlıyor. Ve örneğin, eski bir dökme demir pili yeni çıkmış bir bimetalik pil ile değiştirdiyseniz, servis kuruluşu bunu servise almayabilir! Pil gerçekten senindir! Ve bunu kesinlikle konut ofisi ve diğer tüm iktidar dikeyleri ile koordinasyon olmadan kurdunuz!

Bir apartman dairesinde pillerin nasıl doğru şekilde değiştirileceği hakkında bilgi için aşağıdaki makaleye bakın.

Radyatör için nereden musluk alabileceğinizle ilgileniyorsanız, şu adresteki makaleyi okuyun: https://remontspravka.com/gde-kupit-ekran-dlya-batarei/

Bir apartman binasında pillerin değiştirilmesi, ortak mülkteki diğer herhangi bir değişiklik ile aynı şekilde koordine edilmelidir: ana duvarlara ek kapıların takılması, ısıtmanın camlı bir sundurmaya kaldırılması vb. Yani, bir plan hazırlayın, sertifikalı bir kuruluştan teknik bir proje sipariş edin, vb.

Genel olarak, sorun yaşamazsınız. Bu nedenle, genel olarak Rusya'da ve özellikle Moskova'da, bir ısıtma radyatörü sızarsa, "ne yapmalı?" vatandaşlar sormazlar, mağazaya giderler, zor kazandıkları paraları için yeni bir radyatör alırlar, bu radyatörü kurması için pençelerine gizlice bir tesisatçı verirler ve kendileri akmamasını sağlarlar.

Elektrikli yağ soğutucusu da sızabilir

Bu kadar hassas bir konuyu daha önce tartışmış olsaydık, şu soruyu cevaplamamak günah olur: "Yağ soğutucusu sızarsa ne yapmalı?"

Elbette bir elektrikli iç ısıtıcıdan bahsediyoruz. ve arabanın radyatör soğutması hakkında değil.

Yine: iki seçenek var.

1. Radyatör, ısıtma elemanının bağlandığı yerden akar. Sebep - conta bozuk. Değiştirebilirsiniz, ancak ihtiyacınız olanı bulmaya çalışın! Markalı servis merkezlerinde bile durum her zaman böyle değildir.

İkinci seçenek, sızıntıyı yüksek sıcaklıkta yağa dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi ile kapatmaktır. Bunlar, araba radyatörlerini onarmak için kullanılan parça mağazalarında satılıyor.

Yağ soğutucusunun onarılması

2. Radyatör, konvektörün "kenarları boyunca" akar. Nedeni, cihazın basıncının düşürülmesidir. Genellikle düşüşün sonucudur. Onu atmalıyız. Evde tamir edemezsiniz, ancak atölyede o kadar çok şey isteyecekler ki yeni bir radyatör satın almak daha ucuz olacaktır.