Bir radyatör sızdırdığında ısıtma aküsü nasıl yapıştırılır

Radyatörle ilgili arızalar

Radyatörle ilgili temel sorunlar iki gruba ayrılabilir:

• Antifriz sızıntıları;
• Radyatör çeşitli döküntülerle tıkanmış ve yüzde yüz çalışmıyor.

Motor aşırı ısınmaya başlarsa ve sıcaklık 95 derecenin üzerine çıkmaya başlarsa, soğutma sistemiyle ilgili sorunlar olduğunu anlamak oldukça basittir, o zaman sistem yük ile baş edemez. Borunun kırılması veya radyatörün sızması mümkündür. Çoğu zaman, bir alüminyum radyatör kazalar, taşlar veya yanlış onarımlar sonucunda hasar görür, çünkü petekleri oldukça yumuşaktır ve plastik elemanlar darbe üzerine çatlayabilir. Aşırı ısınmış bir motorda maliyetli onarımlardan kaçınmak istiyorsanız, soğutma sıvısı (soğutma sıvısı) sızıntısı onarılmalıdır.

Plastik bir araba radyatörünü onarmak için ipuçları

Araç soğutma sistemleri Aracın en yüklü birimlerinin ve parçalarının sorunsuz çalışmasını sağlayan son derece önemli bileşenlerdir.

Erken dönemlerde tamamen çeşitli tiplerde metalden yapılmışlarsa, bugün uğraşmak giderek daha gerekli hale geliyor. plastik numunelerle.

Biraz daha farklı olsalar da dinamik kararlılıkbazı metal radyatörlere göre onarımları sırasında önemli sorunlar ortaya çıkabilir

Radyatörün içinde sıvıyı dolaştırır, arabanın motorundaki ısıyı içinden çıkarır.

Soğuk kaynak kullanarak bir araba radyatör sızıntısı nasıl giderilir

Bir araba radyatöründen sürekli sızıntınızın olmasının nedenlerinden biri hasarlı bir radyatör kapağı olabilir. Yaşlılıktan itibaren, radyatör kapağı basınç tutmayabilir, bunun sonucunda sistemdeki antifriz sürekli olarak buharlaşır. Bu sorun genellikle gözle görülemez ve tüm sistem düzenli olmasına rağmen antifriz bir yerde kaybolur. Kapağı yenisiyle değiştirin ve bir süre sonra antifriz seviyesini kontrol edin. Seviye normalse, sorun çözülür.

Kendinize aşina olmanızı öneririz: İcra memurları neleri tutuklayamazlar ve neyi tarif edebilirler?

En sorunlu seçenek, radyatörün kendisinde bir sızıntı olduğu zamandır. Genellikle bu gibi durumlarda onarımlar yardımcı olmaz. Radyatörde büyük bir çatlak varsa, buhar ve soğutma sıvısı spreyi ile hemen fark edilir. Büyük bir delik yalnızca bir garajda veya araba servisinde onarılabilir. Bakır veya pirinç kapatılabilir, alüminyum sadece argon ile kapatılabilir. Bu tür onarımların güvenilmez olduğunu ve servis istasyonunda bile size bir aydan uzun süre garanti verilmeyeceğini bilmelisiniz.

Soğuk kaynak genellikle küçük çatlakları kapatmak için kullanılır. Tüm kirliliğin giderilmesi gereken temizlenmiş yüzeye uygulanmalıdır. Kaynak sertleştiğinde çatlak onarılacaktır. Bu tür onarımlar çok güvenilir değildir, çünkü yüksek sıcaklıkların etkisi altında soğuk kaynak özelliklerini kaybeder ve boyanır.

Bazı araç sahipleri, radyatörleri sızdırdığında, sorunu çözmek için "halk" yöntemlerini kullanırlar. Örneğin, sıcaklıkla şişen ve parçacıklarıyla çatlakları kapatan kuru hardal dökülür. Bu tür onarımlar, gelecekte yüksek onarım maliyetlerine yol açabilir. Kanallar, her ince boru ve hatta soğutucu tahliye vanası tıkanacaktır.

Araba soğutma radyatörü sızıntısı - giderilmesi

Araç sahiplerinin sızdırmazlık maddesi kullanımı nedeniyle bir otomobil motorunu nasıl mahvettiğine dair birçok hikaye duyabilirsiniz. Genellikle bu hikayeler kurgu değildir.Öyleyse ne yapmalı, bir dolgu macunu sürmeli mi yoksa uygulamamalı mı? Aslında, yüksek kaliteli sızdırmazlık malzemeleri motoru bozamaz, sadece birçok insan ucuz muadiller veya sahte satın alır.

Radyatör onarımının özellikleri

Kaputun altında plastik bir radyatör keşfeden herkesin aklına gelen ilk çözüm, tutkal kullanımı.

Bununla birlikte, birçok otomobil sahibi, oluşturmak için gerekli olduğunda evrensel örneklerin bile tamamen güçsüz olduğu gerçeğiyle zaten karşı karşıya kaldı. radyatörde dayanıklı yama.

Böyle bir yama uygulanabilse bile, bir süre sonra yapıştırma hala bir çatlak oluşturacak ve ondan antifriz sızmaya başlar.

Bunun nedeni, radyatörün tasarımının son derece kaygan olmasıdır. hidrofobik plastikler... Malzeme, sıvının içeride dolaşmasına yardımcı olur, ancak geleneksel yapıştırma yöntemlerini neredeyse tamamen ortadan kaldırır.

Tabii ki, bileşenler sabit ve aşırı derecede şiddetli sıcaklık dalgalanmalarının yanı sıra titreşimlere ve önemli baskı sistemin kendisinde.

Birçok uzman, yalnızca tamamlanma ihtiyacından bahseder. bileşen değişimimetal örneklerden biraz daha ucuz olduğu düşünüldüğünde.

Bununla birlikte, çeşitli nedenlerle, çoğu kişi böyle bir fırsata sahip olmayabilir, bu nedenle, geçici etkili önlemler sızıntının giderilmesi.

Bu montajın sıkılığını eski haline getirmek için birkaç olası seçenek vardır. Hemen hemen tüm yapıştırıcı türlerinin buna uygun olmadığını düşünen uzmanlar, polimer malzeme.

Özellikle, ilk öneri şudur: rasyonu adlandırın. Radyatörlerin özel ısıya dayanıklı plastiklerden yapıldığına hemen dikkat edilmelidir, ancak bunlar kullanılarak mükemmel bir şekilde lehimlenebilirler. sıradan bir havya.

Alternatif bir seçenek kullanmaktır soğuk kaynak. Bu bağlantı yöntemi özel ısıtma gerektirmezken, plastik kütlenin kendisi sadece özel polimer reçineler, kimyasal katkı maddeleri ve metal dolgu maddeleri içerir. dayanıklı, Ayrıca ısıya dayanıklı dikişler.

Kurtarma işlemlerinin kendisi özel beceriler gerektirmese de pahalı ekipmanancak sonuç özellikle çağrılamaz dayanıklı.

Plastik radyatörlü birçok araç sahibi için soğuk kaynağın uygun olmayabileceği hemen söylenmelidir.

Bu yama herhangi bir yapıştırıcıdan daha iyi olsa da, hala sağlamaya yetecek kadar güçlü değildir. uzun süreli etki... Örneğin böyle bir çözümde, en yakın araba servisine gitBununla birlikte, böyle bir yama ile aylarca araç kullanmak artık işe yaramayacaktır.

Çok az hasar varsa deneyebilirsiniz bir bileşeni mühürlemekuygulama özel tutkal.

Özellikle, iyi sonuçlar iki bileşenli yapışkan 3M DP8005... Dayanmaktadır akrilik, birbirine iyi bağlanan bağlanması zor plastikler ve hatta polietilen.

Bu yapıştırıcıyla mühürleyebilirsiniz küçük çatlaklar radyatörde. Agresif çözümlere ve yüksek sıcaklıklara karşı yüksek direnç, soruna geçici de olsa başarılı bir çözüm sağlar.

Elbette bu tutkal ucuz denemez. Alternatif olarak kullanabilirsiniz tutkal kaynağı Horsh, ayrıca çeşitli plastik ürünleri birleştirmek ve çatlakları doldurmak için tasarlanmıştır. Yüksek sıcaklıklara ve basınçlara dayanma yeteneği asıl avantajı.

Tüm araba radyatör sızdırmazlık malzemeleri eşit üretilmemiştir.

Böyle bir dolgu macunu nedir? Bu, soğutma sistemindeki ve özellikle radyatördeki küçük çatlakları ve delikleri kapatma özelliğine sahip bir bileşiktir.

Birkaç tür sızdırmazlık maddesi vardır:

1. Antifriz sızıntısı meydana geldiğinde radyatöre dökülen toz formundadır. Yerli sürücüler arasında en basit ve en popüler olanı hardaldır. Sigaradan tütün ve diğer eşit derecede egzotik maddeler bile kullanılmaktadır. Kuru ürünlerin avantajları, düşük maliyet ve 1 mm'ye kadar küçük kusurların giderilmesidir. Bununla birlikte, çok önemli bir dezavantaj var - sadece sızıntılar değil, aynı zamanda yolcu bölmesinin soğutma ve ısıtma sistemindeki radyatör kanalları da tıkalı.
2. Küçük metal parçacıkların eklenmesiyle polimer bazlı sıvı preparatlar. Bu tür fonların temel amacı, motor bloğundaki ve kısmen radyatörlerdeki sızıntıları ortadan kaldırmaktır. Polimerler, küçük pürüzlü kenarları ve keskin kenarları yakalar ve sarar. Bu tür maddelerin avantajı, sızdırmazlık maddesinin sürekli olarak antifriz içinde olması ve değiştirildiğinde soğutma sisteminden çıkarılmasıdır. Ancak polimer preparatı yalnızca küçük bir deliği kapatabilir (bir milimetreden fazla olamaz).
3. Özel lifler içeren modern polimer tipi araçlar. Böyle bir maddenin çarpıcı bir örneği, LAVR STOP LEAK araba radyatörü sızdırmazlık maddesidir. Lifler, ajan partiküllerinin birbirine ve çatlak kenarlarına yapışmasını iyileştirir. Ana avantaj, birkaç dakika içinde 2 mm'ye kadar olan bir deliği kapatabilme yeteneğidir.

Radyatördeki delik nasıl kapatılır

Araba radyatörü, motorun kararlı çalışması için çok önemli bir cihazdır. Bazen radyatör bozulur ve daha sonra en küçük deliklerden bile antifriz sızmaya başlar.

İhtiyacın olacak

• Kuru hardal tozu, polimer mastik, özel havya, lehim, "soğuk kaynak".

Talimatlar

1. Antifrizin arabanın radyatöründen sızdığı yeri bulun. Delikler küçükse, genleşme haznesinden veya radyatör boynundan soğutma sistemine doğal olarak dökülen veya dökülen özel katkı maddeleri yardımıyla her birinin sızdırmaz hale getirmesi daha kolaydır. 2. Biraz kuru hardal tozunu antifrizde çözün ve karışımı arabanın soğutma sistemine dökün. Motoru çalıştır. Antifriz ısındığında, hardal buharlaşacak ve küçük sızıntıları azaltacak hatta kapatacaktır. 3. Modern polimer sızdırmazlık malzemeleri kullanın. Polimerleştirici maddeyi dökün ve motoru ısıtın. Havanın etkisi altında ısıtılan dolgu macunu, antifrizin aktığı yerde güçlü bir filme dönüşecektir. Bu yöntem, 2 mm2'den büyük olmayan küçük delik boyutları için uygundur. Benzer bir sızdırmazlık maddesi yüksek kohezyona sahiptir (bir maddenin parçacıklarının yapışması), bu nedenle radyatör boruları zarar görmeyecektir. 4. Eğer delikler radyatör çok büyük ve sızdırmazlık maddesi güçsüz, daha büyük ölçekli onarımlar gerçekleştirin. Soğutucuyu boşaltın. Bakır üzerine radyatör özel güçlü bir havya ve lehim yardımıyla lehim çatlakları. 5. Radyatör alüminyum ise, "soğuk kaynak" uygulayın. Standart olmayan epoksi esaslı iki bileşenli bir yapıştırıcı mastiktir. Görünüm ve yapı olarak hamuru andırır. Kullanmadan önce karıştırılması gereken 2 parçadan oluşmaktadır. 6. Sızdırmazlık alanını yağdan arındırmayı ve kurutmayı deneyin. Özel teknolojiyi gözlemleyerek çatlağı dikkatlice ve titizlikle kapatın. Otomobili çalıştırmadan önce soğuk kaynağın sertleşmesine ve kavranmasına izin verin. 7. Benzer onarımların kararsız olmasını bekleyin. Koruyucu haznedeki soğutma sıvısı kademesine bir göz attığınızdan emin olun. Antifriz sızmaya devam ederse, park alanından ayrılmadan önce soğutma sıvısı ekleyin. 8. Sızdırmazlığını kaybetmiş radyatörü rahat olur olmaz yenisiyle değiştirin. Aynı zamanda, makinenin soğutma sistemi için yeni hortum ve kelepçeleri değiştirin.

Her kemerin sayısız deliği vardır, böylece herkes kendi beline uyacak şekilde uzunluğunu ayarlayabilir. Ancak ara sıra ek delikler açar. kemer kilo verdiğinizde veya çok fazla kazandığınızda bu işe yarar. Bu, yeni bir kemer satın alırken tasarruf etmenizi sağlar ve ayrıca sizi en sevdiğiniz ürünün yanında bırakır.

İhtiyacın olacak

• Sap, tahta, çekiç, çivi, perçin, bıçak, ayakkabı cilası, kürdan.

Talimatlar

1. Kemeri belinizin etrafına yerleştirin ve deliği yapmak istediğiniz yeri bulun. Kemerdeki diğer deliklerden paralel ve eşit uzaklıkta küçük bir nokta yaparak bu alanı bir kalemle süpürün. 2. Kemeri baş aşağı bir ahşap tahta üzerine yatırın. Belirlenen noktaya bir çivi takın ve tahtaya dik olarak iki parmağınızla tutun, başınızı yukarı kaldırın. 3. Çiviye bir çekiçle yumuşak bir şekilde vurun, çivinin bacağı kemere tamamen girene kadar daha fazla darbeyi yoğunlaştırın. Çiviyi delikten çıkarın. 4. Kemer deri ise delik hazırdır. Kayış farklı bir malzemeden yapılmışsa ve üzerindeki tüm delikler perçinlenmişse, bu yeni deliği bir perçinle de süslemeniz gerekecektir. Perçinin kenarlarını düzleştirmek için keskin bir bıçak ve çekiç kullanın. 5. Yeni delinme alanındaki bir deri kemer (perçinsiz) renksiz bir ayakkabı cilası ile işlemden geçirilmelidir. Deliğe ayakkabı cilası yerleştirmek için bir kürdan veya pamuklu çubuk kullanın. Bu, deliğin kenarlarını sağlamlaştıracaktır. Faydalı tavsiye Kayıştaki diğer deliklerle aynı kalınlıkta bir çivi kullanın.

Alüminyum, lehimlenmesi zor bir metaldir. Hemen hemen tüm alaşımları aynı kaliteye sahiptir. Zorlukların nedeni, alüminyum yüzeyde ani bir oksit filminin oluşmasıdır. Bu arada, onu yapıyorlar radyatörler hem arabalar hem de ev ısıtması için. Ve bu cihazlar periyodik olarak arıza yapabilme özelliğine sahiptir. Sızıntı diyelim. Ve bu gibi durumlarda ne yapmalı? Elbette değiştirilmesine izin verilir. Ancak gerekli miktar her zaman cebinizde olmayabilir. Bu durumda, radyatörü lehimlemeye çalışmasına izin verilir.

İhtiyacın olacak

• - Radyatör.
• - Pota.
• - Havya.
• - Rosin.
• - Çelik talaşlar.
• - Lehim.
• - Tuz.
• - Sodyum sülfat.
• - Potasyum klorür.
• - Lityum klorür.
• - Cryolite.
• - Havan tokmağı.

Talimatlar

1. Herkesten önce lehim noktasını hazırlayın. Yabancı kirleticilerden, boyadan, yağlayıcılardan ve benzerlerinden temizleyin. Zımpara kağıdı ile zımparalayın. Alüminyum oksit çıkarılamaz, bu yüzden denemeye değmez. Parça lehim noktasında kuru olmalıdır. Su, lehimlemeyi düşünülemez ve hatta tehlikeli hale getirir. Alüminyum lehimlemek için birkaç yöntem vardır. 2. Ayrı bir potada, reçineyi eritin, içine karıştırırken 2 parça reçine 1 parça talaş oranında temiz ince çelik talaş ekleyin. Karışımı soğumaya bırakın ve ileride lehim yaparken bunu bir eritken olarak kullanın. 3. Lehimleme işlemi buna benzer. Önceden hazırlanmış bir yüzeye gül yapraklı bir demir tozu uygulayın ve lehimleme alanını ısıtılmış bir havya desteğiyle ovalayın. Reçinenin alüminyum yüzeyi hava erişiminden koruyabilmesi için net bir şekilde izlenmesi gerekir. Reçinenin yüzeye yayılmaya başladığı anda, lehimleme bölgesine, yine demir talaşların varlığında, sızdırmaz nesnenin kalaylandığı sıradan bir kalay-kurşun lehim sokulması gerekir. Çelik teller, oksit filmi yok eden bir aşındırıcı görevi görür. Daha fazla lehimleme, olağan yöntemle gerçekleştirilir. 4. Yüksek mukavemetli bir dikiş elde etmek gerekirse, özel bizmut bazlı ve eritken bazlı lehimler kullanılır. Başka bir tarifin uygulanmasına izin verilir. Ağırlıkça 95 kısım kalay için, ağırlıkça 5 kısım bizmut alın. Hepsini bir kül fırınında veya gaz brülöründe seramik bir potada eritin. Bu lehim olacak. 5. Akı yapın (akı yerine kullanılır). % 6,5 saf sodyum klorür,% 4 sodyum sülfat,% 23 lityum klorür,% 56 potasyum klorür ve% 10 kriyolit ayrı ayrı ince öğütülür. Tozları karıştırın.Nemi güçlü bir şekilde emdiği için karışımı sıkıca kapatan bir tıpa veya kapak ile bir kapta korumak gerekir. 6. Önce lehimleme alanına fluks uygulayın. Daha sonra ısınan yüzeye yayılır, bizmut-kalay lehim ile lehimleme yapılır. Lehimleme sırasında, akı miktarının her lehim bölgesini kaplamaya yetecek kadar olmasına dikkat edilmelidir. Not! Lehimleme havyası sağlam olmalı ve kesinlikle mükemmel bir şekilde ısıtılmalıdır Lehimleme için kullanılan yöntem ve tariflerden bağımsız olarak, lehimleme sonunda oluşan dikiş, işlem sırasında oluşan kirleticilerden ve oksidasyon ürünlerinden temizlenmelidir.

Kulak deldirme, estetik cerrahi alanında en sık uygulanan işlemdir. Şimdi kulakları delmek için bir aksaklık yok, ancak öyle oluyor ki lobdaki deliklerden kurtulmak gerekiyor. Nasıl yapılır?

İhtiyacın olacak

• - Kontraktubex merhem;
• - bir plastik cerrah ziyareti.

Talimatlar

1. Öncelikle küpeleri çıkarmanız gerekiyor. Uzun süre küpesiz yürürseniz, o zaman şansı vardır. delikler kendilerini büyütecekler. Doğru, bu bir aydan fazla sürecek. Kulak kısa bir süre delindiyse, deliklerin hızlı bir şekilde aşırı büyümesi olasılığı% 100'e kadardır. Kanal sıkıldıktan sonra dekorasyon daha yakın kaldırılırsa tam bir aşırı büyümenin olacağı bir gerçek değildir. Artı, delik izleri kalacaktır. Kulak memeleri, iyileşmek için berbat olma fonksiyonel özelliklerine sahip olmaları bakımından diğer tüm yaygın delme bölgelerinden farklıdır. 2. Deliğin daha hızlı iyileşmesi ve ayrıca izleri çözmesi için özel bir Kontraktubex merhem satın alınması arzu edilir. Bu amaçla hazırlanan diğer ilaçların eczaneden satın alınmasına izin verilir. Çoğu durumda ilaçlar etkilidir. Ancak, aynı zamanda tam güçle hareket ederler. kulaklar hala taze. Aksi takdirde, aşırı büyümeye çok daha fazla zaman harcamanız gerekecektir. 3. Ayrıca güvenilir bir plastik cerrah ile randevuya gitme izni vardır. Delikli çay kulaklar sadece aşırı büyümesine değil, aynı zamanda çok daha etkili olan dikmesine de izin verilir. Bu operasyon lokal anestezi altında yapıldığı için hiçbir şey hissetmezsiniz. Ek olarak, her prosedür nispeten kısa ömürlüdür. Sonuç istisnasız herkesi memnun ediyor. Bu işlemin bir sonucu olarak, sadece görünmez hale gelmez delikler ama aynı zamanda yara izi ve yara izi kalmaz. Bir süre sonra kulak memeleri kolayca eski görünümlerine dönerler. Not! Hastanede delikler dikildikten sonra, ameliyattan bir yıl sonrasına kadar kulaklarınızı tekrar delmesine izin verileceğine özellikle dikkat etmek gerekir.

Alçıpan, dekorasyon için duvarların hazırlanmasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Odalar içinde pürüzsüz bir yüzey sağlar, ses yalıtımı oluşturur ve yangın geciktiricidir. Bununla birlikte, onarımlar sırasında, alçıpana bir çekiç darbesiyle kolayca zarar verebilirsiniz. Ortaya çıkan delikleri macunlamak gerçekçi değildir, çünkü hasar yerinde levhanın gücü kaybolur. Birçok insan hasarlı alçıpanı en yenisiyle değiştirir. Ancak, manipülasyonun bitmiş iç mekana ciddi müdahale ile ilişkili olduğu zamanlar vardır.

Talimatlar

1. Yama yapmayı dene delik alçıpanda. Bu onarımları bir uzmanın yardımı olmadan kendiniz yapabilirsiniz. 2. Yamalamak için delik küçük, delikten iki kat daha uzun ve biraz daha dar olan alçıpandan bir parça kesin. Yamayı yamanın ortasından delin. İçinden bir parça ip geçirin ve ucuna bir çivi bağlayın. 3. Yama kenarlarına sıva harcı sürün, macun kullanabilirsiniz. İp için yamayı tutun, önce biriyle, sonra diğer ucu deliğe kaydırın. 4. Halatı, yama alçıpanın arkasına sıkıca oturacak şekilde çekin. Şimdi girintiyi alçı veya önceden hazırlanmış bir macunla düzgünce örtün.Dantelleri kes. 5. Alçıpanın hasarlı yüzeyinin küçük bir kozmetik onarımının son aşamasında, bir sıva tabakası uygulayın, bir fırça ile suyla nemlendirin ve mala ile düzeltin. 6. Alçıpanın yüzeyinde daha fazla hacimsel hasar oluşmuşsa, alçıpanı sabitleme inatçılığına yatay bir çizgi boyunca bir bıçakla kesin. 7. Kesileri inatçının ortasına kadar çalıştırın. Ardından iki uzunlamasına kesim yapın. Şimdi hasarlı alçıpan bölümünü duvardan çıkarın. 8. İki tahta bloğu bir testere ile ayırın, direklerin arasına yerleştirin. Bu çubukları, destekleyici alçıpanın kenarları ve gelecek yama için destek olacak şekilde vidalayın veya çivi yapın. 9. Çıkardığınız parçanın boyutuna göre bir parça alçıpan kesin ve deliğin yerine çivi çakın. Yamanın ek yerlerini macunlayın, ardından boya bandı ile kapatın. Son adım, yamayı gizlemek için tamir edilen alanı harçla ovalamaktır. 10. Alçıpanda bir delik bulunan restore edilmiş yüzey duvar kağıdı ile boyandığında veya kaplandığında, talihsiz hasar yerini kendiniz bulamayacaksınız.

Aşağı ceketler güçlü, aşınmaya dayanıklı kumaştan yapılmıştır. Onun için son derece ciddi bir tehlike, mekanik hasardır. Ama hayal gücünü uygularsanız, herhangi bir şeyi kapatmasına izin verilir. delik içinde aşağı ceket göze çarpmayan hale getiriyor.

Talimatlar

1. Hasarı gözlemleyin ve niteliğini belirleyin. Delik düz veya pürüzlü kenarlara sahip olabilir. Düzeltmenin yolu büyük ölçüde buna bağlıdır. 2. Kesim düzgünse, aşağı ceketin kumaş renginde küçük bir parça alın ve BF-6 kauçuk tutkalla yağlayın. Ayrıca "Superment", "Moment Crystal" veya "Aquasure" kullanımına da izin verilir. Bundan sonra, parçayı dikkatlice deliğin içine itin, kenarları hizalayın ve soğuk bir şekilde aşağı doğru bastırın. Bir süre sonra yapıştırıcı sertleşecek ve hasar onarılacaktır. 3. Ayrıca deliğin düz kenarlarının dekoratif bir dikişle, örneğin zikzak şeklinde işlenmesine de izin verilir. Bunu yapmak için, bir balkabağı renginde veya birkaç ton farklı olan iplikler almak daha iyidir. Aşağı ceketin küçük ayrıntıları ve benzer renkteki unsurları varsa, kontrast dikiş de harika görünecektir. 4. Düz olmayan kenarları olan aşağı ceketteki bir deliği kapatmak biraz daha zordur. Harika bir yöntem aplike, markalı bir etiket veya bir etikettir. Hasarın üzerine düzgünce dikilmelidirler. 5. Uzmanlaşmış mağazalarda, termal çıkartmalar satın almalarına ve destekleri ile aşağı ceketteki bir deliği kapatmalarına izin verilir. Bunu yapmak için, kumaşın hasarlı alanını düz bir yüzeye koyun ve üzerine çıkartmayı yerleştirin. Bundan sonra, kağıt veya ince kumaştan sıcak bir ütüyle soğutun. 6. Hasar ağırsa, kenarlar düzensizse ve yüzeyde tüyler görünüyorsa, kapsamlı bir onarım yapılmalıdır. Her şeyden önce, fazla tüylerden kurtulmalısınız. Scotch bandını alın ve kenarları bununla deliğin içinden yapıştırın. Bundan sonra, başka bir bant parçasının yapışkan tarafıyla tüyleri toplayın. Şimdi, aşağı ceketin yapıldığı ile aynı olan iki büyük kumaş parçasını kesin. Önce kauçuk tutkalla bir tane yayın, hasarın iç tarafına yerleştirin ve deliğin kenarlarına bastırın. Tamamen kuruyana kadar bekleyin ve dışarıya başka bir kanat yapıştırın. Yamanın güzel olması için bir tür heykelcik şeklinde kesilmesine izin verilir.

Büyük ısı kapasitesi nedeniyle radyatör güçlü bir havya kullansa bile lehimlemek her zaman işe yaramaz. Kalayın doğru yapışması için, lehimleme noktası dikkatlice temizlenmeli, bir fluksla işlemden geçirilmeli ve ayrıca bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtılmalıdır.

İhtiyacın olacak

• - 250 W'tan fazla güce sahip bir havya;
• - bina için saç kurutma makinesi;
• - teneke;
• - akış.

Talimatlar

1. Görsel inceleme ile sızıntıyı doğru bir şekilde tespit edin. Bunu görsel olarak yapmak mümkün değilse, radyatörde sızıntı olup olmadığını kontrol edin.Suyla doldurun, biri tapalı hariç tüm boruları kapatın. Açık bağlantıdan basınçlı hava uygulayın. Su, soğutma sistemindeki yuvalardan akmaya başlayacaktır. 2. Küçük sızıntıları gidermek için, soğutma sıvısı radyatör birleşmemesine izin verilir. Motoru ısıtın ve genleşme deposu dolgusunu uygun boyutta bir lastik tapa ile kapatın. Motor soğudukça, soğutucunun hacmi azalacak ve radyatörde sıvının dışarı akmasını önleyen bir vakum oluşacaktır. radyatör . 3. Sızıntı çok fazlaysa, radyatörü çıkarın ve kurulayın. Bunu yapmak için, suyu soğutma sisteminden boşaltın, üst montajı sökün radyatör , fan elektrik konnektörünü ayırın ve elektrik kablolarını montaj desteklerinden çıkarın. Hortumları çıkarın. radyatör . 4. Lehimli alanı kurutun ve yağdan arındırın. Metalin kökeni ile olan boşluğu titizlikle temizleyin, akı ile işlemden geçirin, bir kalay tel koyun. Lehim alanını bir inşaat saç kurutma makinesi ile ısıtın ve boşluğu bir havya ile kapatın. Teneke metal yüzeye "yapışmazsa", lehimli alanı ikinci kez temizleyin ve ek olarak flaks ile işlemden geçirin. Radyatörü yerine monte edin, hortumların ve branşman borularının bağlantılarının sıkılığını kontrol edin. Kurulum Adımları radyatör çekilmenin tersi olacaktır. İlgili videolar Not! Hardal ve sızıntıları gidermek için her türlü kuru katkı maddesi de sadece geçici bir önlem olarak kullanılabilir. Sızıntıyı yalnızca bir süreliğine gidermeye yardımcı olurlar ve kullanımlarından kaynaklanan sonuçlar daha tehlikeli olabilir - radyatör borularının kirlenmesi. Bu ürünleri kullanmanın sonuçlarından kaçınmak için, kullandıktan sonra sistemi iyice yıkayın. Faydalı tavsiye Yoldaki radyatör sızıntısını gidermek için soğuk kaynak kullanımına izin verilir. Genellikle bu ölçü 1-2 ay yeterlidir. Sonuç olarak, ilk olasılıkta radyatör lehimlenmelidir.

Günümüzde iyi huylu şişirilebilir yataklar, sıradan olanlara değerli bir alternatif olarak kabul edilmektedir. Bununla birlikte, geleneksel uyku yatağının aksine, şişirilebilir yataklar daha savunmasızdır: küçük bir delik ve yatak söner.

İhtiyacın olacak

• - deterjan;
• - Su;
• - yamalı kit;
• - makas;
• - alkol;
• - kauçuklaştırılmış malzeme;
• - tutkal.

Talimatlar

1. Şişirilebilir yatağın etrafına bakın ve dinleyin: delik büyükse, o zaman, ilk olarak mükemmel görünmez ve ikincisi, hava yüksek sesle alçalır, bu nedenle yatağın delindiği yeri hızlı bir şekilde belirlemeye izin verilir. . 2. Tatilde bir şişirilebilir yatak delinmişse, onu en yakın su kütlesine (deniz, nehir, göl veya havuz) daldırın: ince bir hava akımı, şişirilebilir yatakta sızdıran yerleri gösterecektir . Şişirilebilir yatağı sudan çıkarın ve gözden kaybolmamak için arızanın yerini işaretleyin. 3. Alçaltılmış şişirilebilir yatağı evde suya daldırmaya bile çalışmayın: su her banyonun üzerine sıçrayacak ve deliği bulamayacaksınız. Sıvı sabunu veya deterjanı ince bir köpük haline getirin ve köpüğü hasarlı alanlara yayın. Şişirilebilir yataktan deliklerden çıkan hava basıncının etkisiyle köpükte kabarcıklar artacaktır. Şişirilebilir yatağın hasar gördüğü yerler burasıdır. Yatağı kurulayın. 4. Şişirilebilir yatakla birlikte verilen kitten yamaları çıkarın ve gerekirse yamayı istenen şekil ve boyutta kesin. Bulduğunuz tüm delikleri kapatın. Tutkalın kurumasına müsade et. 5. Yeniden kontrol edin (suya batırılmış veya ince köpük bulaşmış) ve daha büyük delikler olmadığından emin olun. Birdenbire yeni bir hasar yeri bulursanız ve daha yakın bir yama yoksa, herhangi bir lastik malzeme (örneğin, bir bisiklet kamerası olabilir) ve kauçuğu farklı bir yüzeye yapıştırmak için özel bir yapıştırıcı kullanın.Yüzeyi alkolle yağdan arındırın, üzerine yapıştırıcı uygulayın ve bir yama yapıştırın. Not! Şişirilebilir yataktaki hasar yerini bulma girişimlerinden sonra, hala mümkün değilse, yatağı atmak için acele etmeyin. Hava yatağı onarım hizmetleri sunan bir uzman atölyesine götürün. Faydalı tavsiye Delinmiş şişirilebilir bir yatağın yaydığı gürültüyü duymak için mucize bir cihaz (kulaklık, amplifikatör ve mikrofon) kullanılmasına izin verilir. Mikrofonla birleştirilmiş olan amplifikatöre bağlı kulaklıkları takın. Mikrofonu alçalan şişirilebilir yatak boyunca yavaşça kaydırın: alçalan havadan gelen ses çok iyi duyulacaktır, bu da delikleri tanımlamanın daha kolay olacağı anlamına gelir.

En sağlam ve en modern döşeme bile bir noktada tahrip olur. Linolyum bir istisna değildir - çeşitli faktörlerin etkisi altında yüzeyinde çizikler, çatlaklar ve kırılmalar oluşabilir. Deliklerin kökeni nadir değildir - her zamanki gibi mobilya ayakları veya keskin kadın topuklu ayakkabılar tarafından bırakılırlar. Bu tür hasarların kendi kendinize tamir etmesine kesinlikle izin verilir.

İhtiyacın olacak

• - bir parça muşamba
• - tutkal;
• - macun;
• - metal cetvel;
• - döşeme kesici;
• - lastik rulo;
• - kontrplak levha;
• - elektrikli süpürge;
• - astar;
• - macun;
• - reçine;
• - terebentin;
• - boya;
• - Damla Sakızı.

Talimatlar

1. Yama için doğru malzemeyi bulun. Mümkün olduğunca doku ve renk olarak döşemenize uyan muşamba bulmaya çalışın. Kesinlikle, eğer kurulumdan sonra hala hurdalarınız varsa, o zaman "yama" aslında göze çarpmayacaktır. 2. Seçilen malzemeyi hasarlı alana yerleştirin. Gerekirse çizimi hizalayın. Bir kalem kullanarak yamanın sınırlarını çizin. Sınırlar hasarlı bölgeden 2-3 santimetre mesafeden geçmelidir. 3. Metal bir cetvel ve döşeme kesici alın. Özel bir kesiciniz yoksa, keskin bir önyükleme bıçağı kullanmanıza izin verilir. Önceden çizilmiş sınırlardan birine bir cetvel yerleştirin ve en yeni ve yıpranmış olan her iki muşamba katmanını da kesin. Aracı hareket ettirerek tüm yamayı kesin. 4. Kesilmiş hasarlı kanvas parçasını döşemeden çıkarın. Alt zemini eski tutkal, kir, macun artıklarından titizlikle temizleyin. Vakum. Astarlayın ve kurumaya bırakın. 5. Zemine ve yamanın yanlış tarafına yapıştırıcı uygulayın ve 6-8 dakika bekletin. Parçayı, kenarları doğru şekilde hizalayarak tamir edilecek alana takın. Yüzeye kauçuk bir rulo uygulayın. Bir kontrplak tabakasıyla örtün ve basınç altına alın. Kargo 2-3 gün bırakılmalıdır. 6. Zemin kaplamasındaki küçük hasarlar - küçük kesikler, çizikler, sıyrıklar - bir macunla onarılabilir. Hazır bir macun satın alma şansınız yoksa, bağımsız olarak yapmasına izin verilir. Bunu yapmak için, kalınlaştırılmış bir terebentin, reçine ve uygun renkte kuru boya almanız gerekir. Reçine ve terebentin'i 1: 4 oranında karıştırın, boya ekleyin. Elde edilen homojen kütleyi, linolyumun hasarlı bölgesine uygulayın. Kuruyana ve titizlikle temizlenene kadar bekleyin. Muşamba ile zımparalayın ve cilalayın. İlgili videolar

Aracın iç kısmına zarar verme sorunu oldukça yaygındır. Çizik, kesilmiş ve yanmış döşeme veya koltuk döşemeleri, kabinin genel görünümünü bozar. Özel kompozisyonlar yardımı ile tamir etmesine izin verilir.

İhtiyacın olacak

• - bir araba salonunun içini onarmak için kit;
• - ince kumaş;
• - neşter.

Talimatlar

1. Koltuğu eski haline getirmek için özel bir araç içi tamir setine ihtiyacınız olacak. Malzeme kaplamasının türüne bağlı olarak doğru kiti bulun oturma yeri ... Bu, deri, kadife veya kumaş koltuklar için bir tamir takımı olabilir. 2. Hasar yanmanın bir sonucu ise, malzemeyi deliğin etrafına çekerek, bu küçülmüş alanları bir neşter ile düzgün bir şekilde düzleştirin veya kesin. Deliğin boyut olarak daha büyük hale gelmesine rağmen, bu durumda düzeltmeye daha uygundur. 3. Deliğin iç tarafına restorasyon kitinde bulunan özel takviyeli ağı yapıştırın. Taktıktan sonra, 125 dereceyi geçmeyen bir sıcaklıkta Teflon demir ile ütüleyin, aksi takdirde ağ eriyebilir. Ütü ile arasına dikkatlice bir parça ince kumaş yerleştirin. Ağın düzgün bir şekilde yapıştırılması için 10-15 dakika ütüleme yapılmalıdır. 4. Contayı güçlendirilmiş bir ağ şeklinde taktıktan sonra, tamir bileşiğini kitten delik içindeki alana uygulayın. Her zamanki gibi ısıl işlem sırasında eriyen ve deliği dolduran bir tozdur. 5. Hasarlı bölgeye bir kat pudra serptikten sonra özel bir Teflon kaplama ile örtün ve 10 ila 50 saniye ütüyle ütüleyin. Eritilmiş karışımı soğumaya bırakın. Bu işlemi hızlandırmak için bir soğutma torbası takın. 6. Kompozisyon soğurken, hasarlı bölgenin rengiyle eşleşen bir dokuyu yeniden oluşturmanıza izin veren bir karışım hazırlayın. Onarım kitinden iki bileşenli özel bir bileşik alın ve eşit sayıda bir spatulaya sıkın. Karıştırın ve yakındaki oturma yüzeyine uygulayın. Beş dakika içinde, bu kaplama sertleşecek ve en küçük çizim ters tarafında kalacaktır - bir izlenim. 7. İşlem görmüş alandaki dokunun bitmiş kopyasını "yazdırın". Bunu yapmak için, 2. kat pudrayı hasarlı bölgeye, üstüne uygulayın - bir ölçü ve bir Teflon ped koyarak hepsini bir ütüyle ütüleyin. 8. Renk yelpazesi yardımıyla özellikle tamir edilecek yüzeye uygun bir renk seçin. Aksine, rengin, gölge hazırlama yönteminin tam bir açıklaması ile katalogda bulunması gereken özel bir kodu vardır. 9. Kitten gerekli bileşenleri alarak boyayı talimatlara göre hazırlayın. Tamir edilen bölgeye özel bir tabanca ile boya uygulayın ve 10 - 15 dakika kurumaya bırakın. Koltuğun yüzeyi yumuşacıksa, kavanozların içindeki sette bulunan villi ile eşleşecek şekilde eşleştirilmesi gerekecektir. Faydalı tavsiye Bir onarım kiti almak araç sahibi için çok pahalıya gelirse, koltuğu aynı malzemelerle onarmak, özel oto tamir atölyelerinde uygulanmasına yardımcı olacaktır.

Bir sıhhi tesisat ünitesini veya elektrik kablolarını tamir ederken, daha sonra onarılması gereken küçük bir delik açılır. Ek olarak, bir delik alçıpan su sızıntısı veya yangın nedeniyle meydana gelebilir.

İhtiyacın olacak

• - bıçak;
• - alçıpan için demir testeresi;
• - macun;
• - karton;
• - kontrplak;
• - vidalar;
• - takviye bandı.

Talimatlar

1. Yama yapmadan önce delik içinde alçıpan , üzerinde hasarlı alanların ortaya çıkması nedeniyle sebebi ortadan kaldırın. Islanırsa, tamamen kuruyana kadar bekleyin. 2. Tahtanın gevşek veya sarkan parçalarını çıkarmak için bir alçıpan bıçağı veya demir testeresi kullanın. Gerekirse, hasarlı bölgenin yanındaki vidaları sökün. Delik boyutu 5-10 cm'den fazla değilse, birkaç kat halinde bir macun tabakası uygulayın. 3. Daha büyük bir delik için alçı levha yama gereklidir. Deliğin aşırı boyutlarını bir mezura ile ölçün. Hasarlı kısmı kesin, deliği üçgen veya dikdörtgen yapın. 4. Müstehcen bir alçıpan parçası üzerinde, çevresi 5 cm daha büyük olan istenen şekilde bir yama yapın. Yama kartının arkasını kesmek için bir bıçak kullanın. Onu ve her kalıbı çıkarın. Plakanın ön tarafında sadece karton bırakın. 5. Hasarlı alçıpan üçgen veya dikdörtgenin etrafında bıçakla bir kesim yapın. Önden sadece kartonu çıkarın. 6. Bir spatula kullanarak, hasarlı alçıpanın ve yamanın kenarlarına ince bir tabaka sıva karışımı uygulayın. Yamayı deliğin üzerine yerleştirin ve hafifçe bastırın. Hasarlı alanla aynı katmanda olmalıdır. Kuruduktan sonra başka bir kat sıva karışımı uygulayın. 7. Alçıpandaki büyük bir deliği kapatmak için kartondan dikdörtgen bir şablon kesin. Boyutu hasarlı alandan biraz daha büyük olmalıdır. Şablon deliğe takılıyken, siluetini kurşun kalemle çizin. 8. İçinde bir delik açmak için testere veya bıçak kullanın. alçıpan şablonun silueti çizgisi boyunca. 9. 3 cm ila 7 cm genişliğinde, açıklıktan 10 cm daha uzun olan kontrplak şeritleri yapın. 10. Şeritleri deliğe yerleştirin ve alçıpanın arkasına vidalarla tutturun. 11. Şablonunuza uyması için müstehcen alçıpanı yama. Kontrplak şeritlere vidalarla tutturun. Yama, tamir edilecek yüzey ile aynı seviyede olmalıdır. 12. Deliğin etrafına ince bir tabaka macun sürün. Takviye bandını macunun içine bastırarak yama bağlantısı boyunca yerleştirin. 13. İnce bir macun tabakası uygulayın. Kuruduktan sonra nemli bir süngerle silin veya yüzeyi zımpara kağıdı ile zımparalayın.

Kullanılmış bir araba alırken, araç altını, kapıları ve eşikleri anlamaya özellikle dikkat edin. Çay, önemli pas alanları varsa, gelecekte tamir etmeniz gerekecek. Eski bir araba satın aldıysanız, ilk adım her şeyi ortadan kaldırmaktır. delikler .

İhtiyacın olacak

• bir kaynak ünitesine ihtiyacınız olacak - 150A için yarı otomatik bir cihaz, bir karbondioksit silindiri, bir kaynakçı maskesi ve bir savunma kıyafeti, kelepçeler, öğütücü, kelepçeler, bakır tel, sızdırmazlık maddesi, macun, boya, zımpara kağıdı, saç kurutma makinesi, cam elyafı, beyaz ruh, metal fırça.

Talimatlar

1. Yüksüz gövde elemanlarını, kapıların altındaki delikleri ve ön camın kenarlarını kapatırken, önce metal bir fırça ile tüm hasarlı alanları titizlikle temizleyin. Macun daha önce orada kullanılmışsa, bir bıçakla dikkatlice çıkarın. Her şeyi titizlikle zımparalayın. Ardından cam elyafını dilimler halinde kesin. Yüzeyi beyaz ispirto ile yağdan arındırın, reçineyi seyreltin. Cam elyafını doyurun ve iki kat halinde uygulayın. Kurulayın ve 24 saat tamamen kurumaya bırakın. Daha sonra ince bir zımpara kağıdı ile titizlikle temizleyin. 2. Ardından fiberglası ateşin üzerinde kızartın. Gaz sobası kullanmak daha iyidir. Bu, her parafin mumunu temizleyecektir. Fiberglas kumaşı kesin. İki kat halinde uygulayın. Önce daha küçük bir dilim ve üstüne biraz daha büyük bir dilim uygulayın. Diğer tarafta da aynısını yapın. 3. Onarım alanlarını titizlikle doldurun, ardından kullanıma hazırlayın. Ortak bir bileşik kullanın. Daha sonra üstüne bir sprey kutusu astar ve boya uygulayın. Soğuk mevsimde bu işleri yaparken sprey kutularını saç kurutma makinesi ile ısıtın. 4. Eğer küçükse delikler en altta, o zaman onu tamamen serbest bırakmanız ve titizlikle görmeniz gerekir. Çok daha geniş bir alanın onarılması gerekebilir. Bir öğütücü alın ve tüm çürümeleri ve pası kesin. Bundan sonra, yarı otomatik bir kaynak ünitesi ile bu yere bir parça yeni metal kaynak yapın. 5. Minör delikler kanatta hemen örtülmelidir. Bunu yapmak için, dikkatlice seçin, zımparalayın ve bir pas dönüştürücü ile işlemden geçirin. 6. Ön camın altındaki hafif bir sızıntı, contayı değiştirmeden onarılabilir. Bunu yapmak için, lastik bant ve gövde arasındaki eklemi silikon dolgu macunu ile kaplayın. Sızıntı yerine, sızdırmazlık maddesini hafifçe kaldırın ve oradaki yapıştırıcıyı sıkın. Fazlalıkları hemen bir bezle temizleyin. Not! Ne yazık ki, partiküllerinin birbirine düşük düzeyde yapışması nedeniyle hardal, radyatör borularını tıkar ve sonra başarısız olurlar. Bu nedenle yolda hızlı onarımlar için kullanılması tavsiye edilir.

Bir araba radyatörünü nasıl yapıştırabilirsiniz

"Soğuk kaynak" veya özel yapıştırıcıların kullanılması da araç radyatörünüzün "ömrünü" uzatmada çok etkilidir. İş algoritması:

• Dar bir tornavida kullanarak çatlağı genişletin.
• İğne eğeleri veya zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyip yağdan arındırıyoruz.
• "Soğuk kaynak" ("Poxypol", "Moment", "Arbo" veya benzeri) bileşenlerini karıştırıyoruz.
• Boşluğu hazırlanan çözelti ile doldurup düğümü bir gün tamamen kurumaya bırakıyoruz.

• Radyatörün sıkılığını kontrol edip yerine takıyoruz.

Radyatörlerde (çok çeşitli malzemelerden yapılmış) hasar, özel bir Hosch-Kleber onarım bileşiği kullanılarak hızlı ve etkili bir şekilde onarılabilir. Teslimat seti iki kap içerir:

• biri sıvı yapışkanlı;
• diğeri özel kaynak granülü ile.

Bir araba radyatörünü onarmak için bu aracın nasıl kullanılacağı aşağıdaki videoda açıklanmaktadır:

Soğutma radyatörünün tespit edilen arızasını ortadan kaldırma yöntemleri

Radyatör sızıntısını düzeltmenin birkaç yolu vardır:

• Halk ilaçlarının kullanımı (yalnızca en yakın yedek parça mağazasından oldukça uzaktaysanız).
• Soğutma sistemi sızıntısını geçici olarak ortadan kaldırmak için özel sızdırmazlık maddelerinin kullanılması.
• Lehimleme veya özel yapıştırıcılar kullanarak hasarlı bir ünitenin onarımı.
• Hasarlı bir radyatörün yenisiyle değiştirilmesi.

Önemli! İlk iki yöntem yalnızca geçici bir önlemdir ve aracın motorun aşırı ısınma riski olmadan çalışmaya devam etmesine izin verir.

Radyatör Sızdırmazlık Maddesi - Olası Sorunlar

Bir radyatörü onarmak için düşük kaliteli veya sahte bir sızdırmazlık maddesi satın aldıysanız veya üreticinin gereksinimlerini karşılamadıysanız, sızıntı yerine başka sıkıntıları hediye olarak alabilirsiniz. Yani:

1. İnce radyatör boruları tıkanabilir, motorun soğutması bozulabilir ve bu da aşırı yüklenmeye veya motor arızasına neden olur.
2. Sobanın radyatörü de tıkanacak ve arabanızın içi ısınması yetersiz kalacak veya tamamen çalışmayı bırakacaktır.
3. Pompa, bıçaklardaki çok fazla yabancı madde nedeniyle de kırılabilir.
4. Soğutma suyu termostatı çalışmayı durduracak ve motor arızalanacaktır.