Mayer (Mayer) hücresiyle ilgili bu makale, suyun daha sonra yakıt gazı olarak kullanılması için hidrojen ve oksijene ayrışma olasılığı üzerine araştırmamın başlangıcıydı. Örneğin, içten yanmalı motorlarda benzin veya evleri ve binaları ısıtmak için kullanılan yakıt gazı yerine. Ben bu makalenin yazarı değilim, onu çeşitli sitelerde bulabilirsiniz. Doğası gereği bilimsel ve eğitici olandan daha bilgilendiricidir, çünkü neredeyse hiç bilgilendirici materyal yoktur. Ancak birçok "Kulibin" in araştırma veya deneyleri bu makale ile başladı. Ben de istisna değildim.
Makaleyi okuduktan sonra, yetkin bir mühendis bu makalenin "aptallığını" anlayacak ve daha zeki ve gerçeğe daha çok benzeyen bir şey okumak isteyecektir. Bir hidrojen jeneratörünü daha hızlı yapmak için acelesi olan ve konunun özünü anlamak istemeyen bir aptal, bu makaleyi göründüğü gibi ele alacak ve daha da fazla zaman harcayacak olan "bilim karşıtı" deneylerine başlayacaktır. son hayal kırıklığına uğrayacak. Mayer Hücresi'ndeki diğer makalelerimde neyin tartışıldığını netleştirmek için onu herhangi bir değişiklik yapmadan yayınlıyorum. Ancak, yalnızca Mayer Hücresi hakkındaki bu makaleye dayanarak su üzerinde bir motor yaratma olasılıkları hakkında erken sonuçlara varmamayı şiddetle tavsiye ediyorum. Gerçekten bir hidrojen jeneratörü yaratmak isteyenler için, kişisel olarak yazdığım Mayer Cell ile ilgili sitemdeki diğer makaleleri okumanızı tavsiye ederim. Bu site ziyaretçisinin makalelerimde sunulan materyalden hayal kırıklığına uğramayacağını düşünüyorum.
Hakkımda: Diğer birçok "aptal" gibi bir mucize umuduyla "bifilar" bobinleri sarmam. Fikrimi bilimsel olarak kanıtlamaya çalışıyorum, “çitin üzerine” yazılanlara inanmamaya çalışıyorum. Herhangi bir bilgi mevcut fiziksel yasalar, düzenlemeler tarafından onaylanmalı veya en azından yetkili olmalıdır. İnternette araştırmaları hakkında yazdıkları "kaygan otoriter" bilim adamlarının, keşiflerinin veya gözlemlerinin bilimsel niteliği, formülasyon içermeyen makalenin kendisi dışında hiçbir şeyle doğrulanmadığına inanmıyorum. Örneğin, yakın zamanda Mile'da MRET teknolojisini kullanarak su aktivasyonu hakkında bir mesaj aldım. Makaleyi daha önce okudum, beni ilgilendirmedi çünkü M.V. Couric, N. D. Devyatkova, V.I. Petrosyan'ı daha önce duymadım ve makale, gözlemlerine dair herhangi bir kanıt içermiyor. MRET teknolojisini kullanarak anlaşılır bir şey bulma girişimleri, web sitesi yazarları ve filtre satıcıları için para kazanmak için tasarlanmış mantıklı, saf REKLAMCILIK ile bitmedi, başka bir şey değil. Bu insanlar ve çalışmaları hakkındaki fikrimi ancak bu konuda az çok "değerli" malzeme bulduğumda değiştireceğim.
Bu girişti ve şimdi aslında "Benzin yerine su" olarak adlandırılan ve araştırmam için bahane haline gelen Mayer Hücresi hakkında vaat edilen makale:
Geleneksel su elektrolizi, amper cinsinden ölçülen bir akım gerektirir ve bir Mayer hücresi, miliamperde aynı etkiyi üretir. Dahası, sıradan musluk suyu, iletkenliği artırmak için sülfürik asit gibi bir elektrolitin eklenmesini gerektirir, Mayer hücresi temiz su ile muazzam bir kapasitede çalışır.
Görgü tanıklarının ifadelerine göre, Mayer'in kafesinin en çarpıcı yanı, saatler süren gaz üretiminden sonra bile soğuk kalmasıydı.
Mayer'in patent için sunmayı uygun bulduğu deneyleri, Bölüm 101'de sunulan bir dizi ABD patentini kazandı. Bu bölüm kapsamında bir patentin sunulması, buluşun Patent İnceleme Komitesine başarılı bir şekilde gösterilmesine bağlıdır.
Bir Mayer hücresinin bir elektrolitik hücre ile pek çok ortak yanı vardır, ancak yüksek potansiyelde ve düşük akımda diğer yöntemlerden daha iyi çalışır. İnşaat basittir.
Elektrotlar
- Mayer ile ilgilenenleri yönlendirin - düz veya eş merkezli bir yapı oluşturan, paralel paslanmaz çelik plakalardan yapılmıştır. Gaz çıkışı aralarındaki mesafe ile ters orantılıdır; patentin önerdiği 1,5 mm'lik mesafe iyi bir sonuç verir.
; Hücre beslenmesinde önemli farklılıklar vardır. Mayer, paralel bir rezonans devresi oluşturmak için hücrenin kapasitansı ile salınan harici bir endüktans kullanır - saf su, yaklaşık 5 dielektrik sabitine sahip gibi görünür -.
Hücre kapasitansı ve doğrultucu diyot ile birlikte pompalama devresini oluşturan güçlü bir puls üreteci tarafından uyarılır. Yüksek darbe frekansı, su molekülünün parçalandığı ve kısa bir akım darbesinin meydana geldiği noktaya ulaşılana kadar hücre elektrotlarında kademeli bir yükselme potansiyeli üretir.
Besleme akımı ölçüm devresi, bu dalgalanmayı algılar ve darbe kaynağını birkaç döngü boyunca kapatarak suyun geri kazanılmasını sağlar.
Araştırma kimyacısı Keith Hindley, Mayer hücre gösterisinin aşağıdaki açıklamasını sunuyor: “Bir günlük sunumdan sonra, Griffin komitesi WFC'nin (mucidin dediği gibi su-yakıt hücresi) bir dizi önemli özelliğine tanık oldu.
Birleşik Krallık'tan bir grup bağımsız bilimsel gözlemci, Amerikalı mucit Stanley Mayer'in, sadece miliamper ortalama akım tüketimiyle, yüksek voltajlı darbelerin bir kombinasyonu yoluyla sıradan musluk suyunu başarılı bir şekilde kurucu unsurlarına ayrıştırdığına tanıklık etti.
Sabit gaz çıkışı, çeliği anında eriten bir hidrojen-oksijen alevini göstermeye yeterliydi.
Görgü tanıkları, geleneksel yüksek akım elektroliziyle karşılaştırıldığında, hücrede ısınma olmadığını belirtti. Mayer, bilim adamlarının "su hücresini" yeniden üretmesine ve değerlendirmesine izin verecek ayrıntılar hakkında yorum yapmayı reddetti. Ancak, buluş başvurusunu doğrulayabileceğine onları ikna etmek için ABD Patent Ofisine yeterince ayrıntılı bir açıklama sundu.
Bir gösteri hücresi, iki paralel uyarma elektrotu ile donatıldı. Musluk suyuyla doldurulduktan sonra, elektrotlar çok düşük akım seviyelerinde gaz üretti - Mayer'in iddia ettiği gibi bir amperin onda biri ve hatta miliamperden fazla değil - elektrotlar yaklaştığında gaz çıkışı arttı ve uzaklaştıklarında azaldı. Darbedeki potansiyel on binlerce volta ulaştı.
İkinci hücre, 9 çift tüplü paslanmaz çelik hücre içeriyordu ve çok daha fazla gaz üretti. Miliamperde gaz üretimini gösteren bir dizi fotoğraf çekildi. Voltaj sınıra itildiğinde, gaz çok etkileyici bir miktarda çıktı.
"Hücrenin tepesindeki suyun yavaşça soluk kremden koyu kahverengiye dönmeye başladığını fark ettik, yüksek klorlu musluk suyundaki klorun uyarım için kullanılan paslanmaz çelik boru üzerindeki etkisinden neredeyse eminiz."
Miliyamper ve kilovoltlarda gaz üretimini gösterdi.
“En dikkat çekici gözlem, WFC'nin ve tüm metal borularının, 20 dakikadan fazla çalıştıktan sonra bile dokunulamayacak kadar tamamen soğuk kalmasıdır. Molekül bölme mekanizması, elektrolitin hızla ısındığı elektrolize kıyasla son derece az ısı geliştirir. "
Sonuç, hızlı ortaya çıkan ve çalıştırılması güvenli olan verimli ve kontrol edilebilir gaz üretiminin dikkate alınmasını sağlar. Gaz üretimini yönlendirmek için kapasite artışlarının ve azalmalarının nasıl kullanıldığını açıkça gördük. Giriş voltajı kapatılıp tekrar açıldığında sırasıyla gaz akışının nasıl durduğunu ve tekrar başladığını gördük. "
“Aramızda saatlerce süren tartışmalardan sonra, Steve Mayer'ın suyu ayrıştırmak için klasik elektrolizin bazı özelliklerini gösteren tamamen yeni bir yöntem icat ettiği sonucuna vardık. Bu, koleksiyonundan alınan, gerçekte çalışan cihazlarının WFC sisteminin çeşitli bölümleri için ABD patentleri tarafından onaylandığı gerçeğiyle doğrulanmaktadır.
ABD Patent Ofisinin 101. Bölümü kapsamında sunulduğundan, patentlerde yer alan aparat, ABD Patent Ofisi'nden uzmanlar, ikinci incelemeciler tarafından deneysel olarak doğrulandı ve tüm başvurular yapıldı.
“Ana WFC üç yıllık bir deneme sürecinden geçti. Bu, verilen patentleri, cihazların gerçekte tarif edildiği gibi çalıştığına dair bağımsız, kritik, bilimsel ve mühendislik kanıtı seviyesine yükseltti. "
Mayer'in hücresinin pratik gösterimi, onu açıklamak için kullanılan sözde bilimsel jargondan önemli ölçüde daha ikna edicidir. Mucit şahsen su molekülünün bozulması ve polarizasyonu hakkında konuştu, bu da elektrik alan gradyanı, molekül içindeki rezonans etkisi altında bağın bağımsız bir kopmasına yol açtı ve bu da etkiyi arttırdı.
Görgü tanıkları, bol oksijen ve hidrojenin evrimi ve hücrenin minimum ısınmasının yanı sıra, hücrenin içindeki suyun hızla kaybolduğunu ve hücre yüzeyini kaplayan çok sayıda küçük baloncuktan aerosol şeklinde bir aerosol şeklinde geçtiğini bildirdi. hücre.
Mayer, son 4 yıldır 6 silindirik hücreli bir zincir kullanarak bir hidrojen-oksijen dönüştürücü çalıştırdığını belirtti. Reaktör boşluğunun optik fiber aracılığıyla lazer ışığı ile fotonik uyarılmasının gaz üretimini artırdığını da belirtti.
Hidrojen yakıtında ICE
Birkaç on yıldır, içten yanmalı motorları hidrojen yakıtında tam veya hibrit çalışma için uyarlama olasılığı için bir araştırma yapıldı. Büyük Britanya'da 1841'de hava-hidrojen karışımı üzerinde çalışan bir motor patentlendi. 20. yüzyılın başında Zeppelin endişesi, ünlü hava gemileri için itme sistemi olarak hidrojenle çalışan içten yanmalı motorları kullandı.
Hidrojen enerjisinin gelişimi, geçen yüzyılın 70'lerinde patlak veren küresel enerji krizi tarafından da kolaylaştırıldı. Ancak, sonunda, hidrojen jeneratörleri hızla unutuldu. Ve bu, geleneksel yakıta göre birçok avantaja rağmen:
- motorun herhangi bir ortam sıcaklığında kolayca çalıştırılmasını mümkün kılan hava ve hidrojene dayalı bir yakıt karışımının ideal yanıcılığı;
- gazın yanması sırasında büyük ısı salınımı;
- mutlak çevre güvenliği - egzoz gazları suya dönüşür;
- Benzin karışımına göre 4 kat daha yüksek yanma oranı;
- Karışımın yüksek bir sıkıştırma oranında patlamadan çalışabilme yeteneği.
Hidrojenin otomobiller için yakıt olarak kullanılmasının önündeki aşılmaz bir engel olan temel teknik neden, bir araca yeterli miktarda gaz sığdırılamamasıydı. Hidrojen yakıt deposunun boyutu, aracın kendisininki ile karşılaştırılabilir olacaktır.Gazın yüksek patlayıcılığı, en ufak bir sızıntı olasılığını ortadan kaldırmalıdır. Sıvı formda kriyojenik bir ünite gereklidir. Bu yöntem aynı zamanda bir arabada pek de uygulanabilir değildir.
Etrafınıza bir göz atın: petrolden ne yapılabilir
Çevremizdeki nesnelerin çoğu aşağı yukarı petrol. Gündelik hayatta kullandığımız giysiler, diş fırçası, TV, elektrikli su ısıtıcısı, lamba, tabaklar, oyuncaklar ve diğer pek çok eşya plastikten yapılmıştır ve bu nedenle yağ kullanımı ile kimya endüstrisinin sonucudur. .
Yağ, en değerli ve yaygın olarak kullanılan hammaddelerden biridir. Büyük yataklarına sahip olan devletlerin dünya ekonomisini ve süreçlerini kontrol ettiği söylenebilir.
Binlerce yıldır insanlar doğal kaynakları incelediler ve onlardan yararlı nitelikler çıkarmaya çalıştılar. Petrolün yapısını inceleyen kimyagerler, ondan birçok yararlı ürünün yapılabileceğini keşfettiler ve şimdi bir insanın hayatı, siyah altından yapılmış birçok nesne, şey ve araçla çevrilidir. Belli bir basınç ve sıcaklık altında, yağdan çeşitli gereksiz safsızlıklar çıkarılır ve saf yağ ürünleri oluşturulur.
Bizi çevreleyen petrol nesneleri:
- Yakıt;
- Plastik;
- Polietilen ve plastik;
- Sentetikler;
- Makyaj malzemeleri;
- İlaçlar;
- Ev ve ev eşyaları.
Petrol bazlı tüm ürünleri listelemek neredeyse imkansızdır. Toplam sayı, bu tür ürünlerin 6000'in içinde bir rakamla belirlenebilir.
Brown's Gas
Bugün, hidrojen jeneratörleri sürücüler arasında popülerlik kazanıyor. Ancak, yukarıda tartışılan tam olarak bu değildir. Elektroliz yoluyla su, yakıt karışımına eklenen sözde Brown gazına dönüştürülür. Bu gazın çözdüğü asıl görev, yakıtın tamamen yanmasıdır. Bu, güçte bir artış ve yakıt tüketiminde makul bir yüzde oranında bir azalma olarak hizmet eder. Bazı teknisyenler% 40'a kadar tasarruf etmeyi başardı.
Elektrotların yüzey alanı, kantitatif gaz veriminde belirleyici bir öneme sahiptir. Bir elektrik akımının etkisi altında, bir su molekülü iki hidrojen atomuna ve bir oksijene ayrışmaya başlar. Böyle bir gaz karışımı yandığında, moleküler hidrojenin yandığından neredeyse 4 kat daha fazla enerji açığa çıkarır. Dolayısıyla bu gazın içten yanmalı motorlarda kullanılması, yakıt karışımının daha verimli yanmasına neden olur, atmosfere zararlı emisyon miktarını azaltır, gücü artırır ve tüketilen yakıt miktarını azaltır.
Ev yapımı benzin seçenekleri
Benzer şekilde kendi kendine yapılan benzin de çöpten elde edilir. İkincisi olarak, herhangi bir plastik parça, polietilen artıkları, polipropilen, PET şişeler (sıradan plastik kaplar), her türden kauçuk kullanılır.
Günümüzde el sanatları teknolojileri, turba, sazlık, saman, tohum kabuğu, mısır koçanı, yapraklar, yabani otlar, sazlar ve diğer organik ve inorganik maddelerden kendi ellerinizle benzin yapmakla bilinir (benzine benzer yakıt demek doğrudur) .
Kendi kendine yapılan benzin, bu yakıtın teknik parametreleri ve yakıt ekipmanı üzerindeki etkisi bilinmediğinden, pahalı otomobiller için çok az kişi kullanma riski taşıyor. Ev yapımı benzin, yetkin kendi kendini yetiştirmiş teknisyenler tarafından yapılan ilginç deneylerin sonucu olmaya devam ediyor.
Kullanıcılar, ülkede yürürlükte olan standartlara uygunluk sertifikalarına sahip endüstriyel teknolojilerle elde edilen biyodizel veya diğer biyoyakıtlara karşı tamamen farklı bir tutuma sahiptir.
Makalemizi beğendiyseniz ve bir şekilde sorularınıza cevap verebildiysek, sitemiz hakkında iyi bir inceleme için çok minnettar olacağız!
Modern dünyada, petrol maliyetinin sürekli olarak düşmesine rağmen benzin fiyatları istikrarlı bir şekilde artıyor.
Bu bağlamda, birçok kişi evde benzin yapmanın mümkün olup olmadığını ve nasıl yapılacağını düşünmeye başlıyor.
Evrensel Hidrojen Jeneratör Devresi
Tasarım yeteneğine sahip olmayanlar için, bu tür sistemlerin montajını ve kurulumunu akışa veren ustalardan bir araba için bir hidrojen jeneratörü satın alınabilir. Bugün böyle birçok teklif var. Ünitenin ve kurulumun maliyeti yaklaşık 40 bin ruble.
Ancak böyle bir sistemi kendi başınıza bir araya getirebilirsiniz - içinde karmaşık bir şey yoktur. Tek bir bütüne bağlı birkaç basit unsurdan oluşur:
- Su elektroliz tesisleri.
- Depolama tankı.
- Gaz nem kapanı.
- Elektronik kontrol ünitesi (akım modülatörü).
Aşağıda, bir hidrojen jeneratörünü kendi ellerinizle kolayca monte edebileceğiniz bir şema bulunmaktadır. Brown gazını üreten ana tesisin çizimleri oldukça basit ve anlaşılırdır.
Şema herhangi bir mühendislik karmaşıklığı sunmaz; araçla nasıl çalışılacağını bilen herkes bunu tekrarlayabilir. Enjeksiyonlu yakıt besleme sistemine sahip araçlar için, yakıt karışımına gaz besleme seviyesini düzenleyen ve aracın yerleşik bilgisayarına bağlanan bir kontrolörün kurulması da gereklidir.
Alternatif yollar
Benzin sadece kömür ve lastik lastiklerden yapılmaz.
Çöp, yakacak odun, peletler, yapraklar, kabuklu yemişler, tohum kabukları, mısır çubukları, turba, saman, sazlar, yabani otlar, sazlar, eski uyuyanlar, kuru kuş ve hayvan gübresi, plastik şişeler, tıbbi atıklar vb.
Yukarıda tartışılan evde benzin yapma süreci, ilk bakışta göründüğü kadar karmaşık değildir. Hidrojenasyon, gazlaştırma vb. Terimler yanıltıcı olabilir. Ama aslında kendi elinizle üretim yapmak ve benzin yapmak göründüğü kadar zor değil.
Evde benzinin nasıl yapılacağına dair ilginç bir raporu dikkatinize sunuyoruz:
Benzinin neyden yapıldığı sorusunu düşünürsek, o zaman elbette çoğu kişi hemen petrolden olduğunu söyleyebilir. Bu doğru, ancak bu sadece buzdağının görünen kısmı ve gerçek yakıt üretim süreci çok daha karmaşık.
Kurulum türleri
Bugün, bir araba için bir hidrojen jeneratörü, farklı tip, çalışma ve performansa sahip üç elektrolizörle donatılabilir:
- Basit, silindirik tip. Dakikada 700 mililitre gaz üretir. Bu performans, hacmi 1,4 litreye kadar olan motorlar için yeterlidir.
- Bölünmüş tip hücrelerle. Tasarım ve performans açısından en verimli olanıdır. Gaz çıkışı dakikada 2 litreyi aşıyor. Bu hacim, yük taşımacılığında kullanılmasına izin verir.
- Açık plakalı elektrolizör. Bu tasarım, ünitenin uzun süreli çalışması sırasında kullanılabilmesi için sisteme ek soğutma sağlar. Gaz çıkışı, reaktör plakalarının sayısı ile düzenlenir.
İlk tasarım türü, çeşitli karbüratör motorları için yeterlidir. Gaz performans regülatörü için karmaşık bir elektronik devre kurmaya gerek yoktur ve böyle bir elektrolizörün kendisinin montajı zor değildir.
Daha güçlü arabalar için ikinci tip reaktörün montajı tercih edilir. Dizel motorlar ve ağır araçlar için üçüncü tip bir reaktör kullanılır.
Kendi elinizle benzin nasıl yapılır?
En yüksek verim, atık lastik lastiklerin yanı sıra diğer kauçuk ürünler kullanıldığında elde edilir.Parçaların besleme deliğinden reaktöre itilmesine izin verecek bir boyuta kadar herhangi bir uygun yolla ezilmeleri gerekir - içine bir gaz çıkış borusu ile hava geçirmez şekilde kapatılmış bir kapağı olan metal bir kazan. Reaktörün altında yangın çıkıyor. İşlem, kauçuğun karmaşık gaz bileşenlerine ayrıştırma teknolojisini kullanır. Kauçuk süblimleşir, sıvı aşamasını atlayarak hemen gaza dönüşür.
Branşman borusu kondansatöre (buzdolabına) bir su sızdırmazlığı yoluyla bağlanır (böylece oksijen reaktörüne erişim olmaz). Bu, soğuk suya veya akan su ile soğutulan bir cekete yerleştirilen en basit bataryadır. İçinde, gaz kısmen, ek damıtma işleminden sonra evde yetiştirilen benzine dönüşecek olan bir sıvıya yoğunlaşır. Buzdolabının uzak ucuna takılan bir valf vasıtasıyla periyodik olarak boşaltılır. Gazın yoğunlaşmamış olan kısmı, delikli bir tüpe - brülöre yönlendirilir. Ek ısıtma için reaktör kullanılarak ateşlenir.
Ortaya çıkan sıvı, ikinci döngüde damıtılması gereken bir tür yağdır. Halihazırda 200 ºº'den fazla olmayan bir sıvı ısıtma sıcaklığına sahip bir damıtıcı olarak çalışan birincisine benzer bir aparat içine yüklenir. Damıtma sonucunda elde edilen sıvıyı fraksiyonlara bölersek (damıtılmış kısımların sırasına göre), yanma yoğunluğu açısından onları test ederken, ilkinin benzin gibi, sonrakinin dizel gibi yandığını görebilirsiniz. yakıt veya gazyağı. Benzine benzer bir sıvıdır ve benzinli motorlarda kullanılır.
Gerekli performans
Gerçekten yakıttan tasarruf etmek için, bir arabanın hidrojen jeneratörünün her dakika 1000 motor hacmi başına 1 litre oranında gaz üretmesi gerekir. Bu gereksinimlere bağlı olarak, reaktör için plaka sayısı seçilir.
Elektrotların yüzeyini arttırmak için yüzeyin dik yönde zımpara kağıdı ile işlenmesi gerekir. Bu işlem son derece önemlidir - çalışma alanını artıracak ve gaz kabarcıklarının yüzeye "yapışmasını" önleyecektir.
İkincisi, elektrotun sıvıdan izole edilmesine yol açar ve normal elektrolizi önler. Elektrolizörün düzgün çalışması için suyun alkali olması gerektiği de unutulmamalıdır. Sıradan soda bir katalizör görevi görebilir.
Benzinin temel özellikleri
Benzinin temel özellikleri, kimyasal bileşimi gibi özelliklerin yanı sıra buharlaşma, yanma ve tutuşma kabiliyetini içerir. Ek olarak, patlama ve korozyon aktivitesine karşı direnci de vurgulayabilirsiniz.
Benzin yakıtının tüm fiziksel ve kimyasal özelliklerinin ne kadar hidrokarbon ve ne tür hidrokarbon içerdiğine bağlı olarak değişeceğini bilmek önemlidir. Daha açıklayıcı bir örnek için, benzinin donma noktasını temel alabilirsiniz. Normal işlemde bu sıvının donma oranı -60 santigrat derecedir. Ancak ek bileşenlerin kullanılmasıyla bu rakam -71 santigrat dereceye ulaşabilir. Benzinin buharlaşma sıcaklığı 30 derecedir. Bu gösterge ne kadar yükselirse, buharlaşma o kadar hızlı gerçekleşir. Ayrıca, metreküp başına 74 gramdan 123 gram veya daha fazla olan yakıt buharı miktarının zaten patlayıcı bir karışım oluşturacağına dikkat etmek önemlidir.
Akım regülatörü
Bir arabadaki hidrojen jeneratörü, çalışma sırasında üretkenliğini artırır. Bunun nedeni, elektroliz reaksiyonu sırasında ısı açığa çıkmasıdır. Reaktörün çalışma sıvısı ısıtılır ve süreç çok daha yoğun bir şekilde ilerler. Reaksiyonun seyrini kontrol etmek için bir akım regülatörü kullanılır.
İndirmezseniz, su basitçe kaynayabilir ve reaktör Brown'un gazını üretmeyi durdurur. Reaktörün çalışmasını düzenleyen özel bir kontrolör, artan hız ile kapasiteyi değiştirmenize izin verir.
Karbüratör modelleri, iki çalışma modunun geleneksel anahtarına sahip bir denetleyiciyle donatılmıştır: "Parça" ve "Şehir".
Kimyasal özellikler
Benzindeki kimyasal özellikleri ve stabilitelerini dikkate almak için, en önemli göstergeye - bu özelliklerin değişmeden kaldığı süreye dayandırılması gerekir. Bu gösterge en önemlisidir, çünkü yakıtın uzun süreli depolanması sırasında en hafif hidrokarbonlar buharlaşmaya başlar ve bu da sıvının bir bütün olarak performansını büyük ölçüde azaltır. Rusya Federasyonu'nun devlet standartlarına göre, 92'den 98'e kadar herhangi bir benzin markasının kimyasal bileşiminin beş yıl boyunca değişmeden kaldığını takip ediyor. Bu süre, patlayıcı yakıtın tüm kurallara uygun olarak depolanması dikkate alınarak belirlenir.
Kurulum güvenliği
Birçok usta tabakları plastik kaplara yerleştirir. Bu konuda cimrilik etmeyin. Paslanmaz çelik bir tanka ihtiyaç vardır. Mevcut değilse, açık bir plaka tasarımı kullanılabilir. İkinci durumda, reaktörün güvenilir çalışması için yüksek kaliteli bir akım ve su yalıtkanı kullanmak gerekir.
Hidrojenin yanma sıcaklığının 2800 olduğu bilinmektedir. Doğadaki en patlayıcı gazdır. Brown'un gazı, "patlayıcı" bir hidrojen karışımından başka bir şey değildir. Bu nedenle, karayolu taşımacılığındaki hidrojen jeneratörleri, tüm sistem bileşenlerinin yüksek kalitede montajını ve süreci izlemek için sensörlerin varlığını gerektirir.
Çalışma sıvısı sıcaklık sensörü, basınç ve ampermetre tesisatın tasarımında gereksiz olmayacaktır. Reaktörün çıkışındaki su sızdırmazlığına özellikle dikkat edilmelidir. Hayati önem taşır. Karışım tutuşursa, böyle bir valf, alevin reaktöre yayılmasını önleyecektir.
Aynı prensiplerle çalışan konut ve endüstriyel binaları ısıtmak için bir hidrojen jeneratörü, birkaç kat daha yüksek reaktör performansı ile ayırt edilir. Bu tür kurulumlarda, su sızdırmazlığının olmaması ölümcül bir tehlikedir. Sistemin güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamak için, hidrojen jeneratörlerinin böyle bir çek valf ile araçlarda donatılması da tavsiye edilir.
Oktan sayısı
Benzinin hangi maddeden yapıldığı sorusu az ya da çok netleştiyse, oktan sayısının ne olduğunu çok az kişi bilir. Herkes, her bir benzin markasının adının hem alfabetik hem de sayısal bir tanım içerdiğini bilir. A veya AI gibi harfler, oktan sayısını belirleme yöntemini gösterir. A - motor süreci, AI - araştırma. Ancak takip eden sayılar ve yakıttaki oktan sayısının kantitatif içeriğini gösterir.
Hem petrolün hem de benzinin patlayıcı maddeler olduğunu herkes bilir. Benzin, petrolden rafine edilerek elde edildiği için bu özelliği hiçbir yerde yok olmuyor. Oktan sayısı, yakıtın vuruntu direncini gösterir. Başka bir deyişle, ne kadar yüksekse, yakıt derecesinin güvenliği o kadar yüksektir. Bununla birlikte, bu göstergenin göreceli olduğu ve herhangi bir kıvılcımın yine de patlamaya neden olacağı anlaşılmalıdır.
Saflık ve saflık hakkında biraz
Bazı girişimci iş adamları, otomobiller için bir hidrojen jeneratörü satışa sunuyor. Elektrotların yüzeyinin lazerle işlenmesinden veya yapıldıkları benzersiz gizli alaşımlardan, dünyanın dört bir yanındaki bilimsel laboratuvarlarda geliştirilen özel su katalizörlerinden bahsediyorlar.
Her şey, bu tür girişimcilerin düşüncelerinin bilimsel fanteziyi uçurma yeteneğine bağlıdır. Güvensizlik sizi kendi paranız karşılığında (bazen küçük bile olsa), kontak plakaları iki aylık çalışmadan sonra çökecek bir tesisin sahibi yapabilir.
Bu şekilde para biriktirmeye karar verdiyseniz, kurulumu kendiniz monte etmek daha iyidir. En azından suçlanacak kimse olmayacak.
Üretim süreci
Benzinin neyden yapıldığı sorusuna basit bir cevapla - petrolden - cevaplarsanız, bu tamamen doğru değildir, çünkü bu yakıtta bazı safsızlıklar vardır, ancak daha sonra bunun üzerine.
Yakıtı birincil biçiminde elde etmek için, hammaddeyi birincil işlemeye tabi tutmak gerekir. Bu işlem, yağın tuzlardan ve ayrıca sudaki safsızlıklardan arındırılması olarak anlaşılır. Bu işlemler, bir elektrik alanının etkisi altında gerçekleştirilir. Bu prosedürün sonucu, suyun yağdan ayrılması ve ayrıca istenen değere tuzdan arındırılmasıdır. Bu prosedürü tamamladıktan sonra yağın ısıl işlemine geçerler. Bu tür işlemlerden sonra bu tür yakıt elde edilir - benzin, gaz, dizel.
Bunu katalitik bir reform prosedürü izler. Tam da bu prosedür sırasında, birincil işlemden sonra ortaya çıkan benzin, yüksek oktan sayısı ile karakterize edilen bir yakıta dönüştürülür. Bununla birlikte, 92. veya 95. gibi, ham petrolün farklı işlenmesi sonucu elde edilen farklı bileşenlerin karıştırılmasıyla elde edilir.
Mini rafineri
Şu anda, yakıt üretimi ve alımı ile ilgili sorun oldukça akut çünkü kaynaklar tükendi ve bu nedenle bu ürünün fiyatı sürekli artıyor. Bu olayların ışığında, neyin daha karlı olduğu - benzin ve diğer yakıt - ya da kendinizin üreteceği sorusu ortaya çıkıyor. Çoğu işletme ve şirket için yakıt maliyetlerinin en kapsamlı olduğunu anlamak önemlidir. Bu durumda çoğu kişi mini rafineri fikrini düşünmeye başlar. Bu seçenek, özellikle yakıt maliyetini ve mini rafinerinin maliyetini düşündüğünüzde o kadar da kötü görünmüyor. Hemen hemen her büyük girişimci böyle bir mini fabrikayı satın alabilir, ki bu zaten diyelim ki bütün bir ülkenin bir bölgesi hakkında söylenebilir.
Rafineri türleri
Şu anda, piyasadaki hemen hemen her türden petrol arıtımı için bir mini rafineri satın alabilirsiniz. Bu endüstriyel tesislerin çok çeşitli iklim koşullarında işletilmesi gerektiğinden, bu en önemli kriterdir. Bu nedenle, pazar çok çeşitli rafinerilerle doymuştur. Isıya dayanıklı ve korozyona dayanıklıdan "arktik" kurulumlara kadar her tür numune mevcuttur. Çok çeşitli mini rafineriler, ham ürünü hemen hemen her koşulda işlemenize olanak tanır.
Kendilerinin de farklı yakıtlarla çalışabileceklerini belirtmekte fayda var. Çalışmaları için doğal veya sıvılaştırılmış gaz, dizel yakıt, akaryakıt, ham petrol kullanabilirsiniz. Fabrikanın işletimi için böyle bir yakıt seçimi, tesisin işletimi için çok çeşitli olanaklar sağlar ve ayrıca çalışan bir yakıt ürününün seçimi için herhangi bir bireysel tercihi karşılamanıza izin verir.
