Açılırken neden musluktan hava çıkıyor? Evlerin sıcak su temin sistemlerinde hava tahliyesinin nedenleri ve yöntemleri

Özel bir alanda bir drenaj dışkı ünitesinin kullanılması her yerde bulunan bir fenomendir, çünkü çoğu zaman bireysel bir kanalizasyon ve su tedarik sistemi bu tür tesislerde donatılmıştır. Yüksek kaliteli pompalama ekipmanı, özel mülkiyete ait nesnelerin su basmasını veya toplayıcılardan birinin arızasını önleyerek tüm sistemi çalıştırabilir. Ancak, iyi bir dışkı biriminin (üreticiden ve kapasitesinden bağımsız olarak) periyodik bakım gerektirdiğini unutmayın. Aksi takdirde, üniteyi bir süre veya sonsuza kadar "kaybetme" riski vardır.

Dışkı pompası hangi nedenle bozulur ve bununla nasıl başa çıkılacağını aşağıda size anlatacağız.

Drenaj pompası arızaları ve onarımı

Önemli: dışkı pompasının arızalanmasının nedenleri ve daha sonra onarım ihtiyacı aşağıdaki noktalardır:

• Yanlış çalışma koşulları (yani, cihazdaki yükün aşılması veya eksik daldırma);
• Pompanın zamansız önleyici bakımı;
• Yanlış monte edilmiş pompa;
• İmalat hatası.

Isıtma sisteminde neden hava görünüyor?

Bunun birçok nedeni olabilir, işte bunlardan başlıcaları:

• Soğutucu, ısıtıldığında açığa çıkan çözünmüş hava içerir. Bu, büyük ölçüde, büyük miktarda çözünmüş oksijen içeren normal musluk suyunun bir ısı taşıyıcı olarak kullanıldığı sistemler için geçerlidir. Soğutucu ısıtıldığında, oksijen ayrılır ve bir hava kilidi oluşturan birçok küçük kabarcık oluşturur;
• Isıtma devresi çok hızlı bir şekilde soğutucuyla dolduruldu, bunun sonucunda havanın tamamını boşaltmak mümkün değildi. Isıtma sistemi, özellikle çok sayıda bileşene sahip genişletilmiş bir sistemse, yavaşça doldurulmalıdır (ortalama olarak, 1 kat - 1 saat);
• Gerekli boru eğimleri gözlenmedi;

Madende otomatik havalandırma.

• Onarım çalışmasından sonra hava cepleri her zaman oluşur. Radyatörlerin onarımı veya değiştirilmesi, bağlantı parçalarının değiştirilmesi vb. - tüm bunlar ısıtma sisteminin havalandırılmasına yol açar;
• Sistemdeki düşük basınç, basınçlı hava miktarında bir artışa neden olabilir ve bu da hava cepleri oluşturacaktır;
• Hava menfezi bozuk veya arızalı;
• Isıtma sistemindeki bir sızıntı da trafik sıkışıklığına neden olabilir;
• Isıtma borularının oksijen geçirgenliği. Bu, büyük ölçüde, duvarları sisteme oksijen geçiren polimer borular (difüzyon önleyici kaplamaya sahip olanlar hariç) için geçerlidir.
• Bazen hava boru hattının köşelerinde toplanır. Bu, kurulum sırasında bir hata olduğunu gösterir: boruların bazı bölümleri seviyeye monte edilmemiştir. Böyle bir durumda, bir havalandırma deliği kurmak için sorunlu alana bir tişört yerleştirmek en iyisidir;
• Bazı düşük kaliteli alüminyum piller suyla reaksiyona girer ve bunun sonucunda sürekli olarak hava kilitleri oluşur. Böyle bir durumda, bir şey önerilebilir: sadece yüksek kaliteli ısıtma cihazları kullanın ve hangisinin daha ucuz olduğunu seçmeyin. Ucuz bir cihazı daha yüksek kaliteli yenisiyle değiştirmeniz önerilir.

Otelin teknik katında Danfoss küresel vanalı havalandırma.

Not! Çok katlı binalarda, hava her zaman ısıtma sisteminin üst bölümlerine "eğilimli" olduğundan, hava sıkışmaları en çok son katlardaki dairelerde oluşur.

Kavitasyonun ortadan kaldırılması

Kuyudaki havanın görünmesini ve kabarcıklarla su girişini önlemek için ne yapılabilir:

1. Küçük çaplı emiş borusunu daha büyük olanla değiştirmek;
2. Pompayı depolama tankına yaklaştırmak.

Dikkat! Pompayı taşırken, belirlenmiş standartlara uyun: pompadan rezervuara olan mesafe, emme borusunun çapının 5'inden az olmamalıdır!

1. Düz bir boruyla değiştirerek emme elemanının basıncını azaltın ve sürgülü valf bir sürgülü valf ile değiştirilebilir ve çek valf tamamen çıkarılabilir;
2. Emme borusunda çok sayıda kıvrımın varlığı kabul edilemez, azaltılmalı veya küçük bir bükülme yarıçapının kıvrımları büyük olanlarla değiştirilmelidir. En kolay yol, tüm dirsekleri aynı düzlemde hizalamaktır ve bazen sert boruları esnek olanlarla değiştirmek daha kolaydır.

Her şey başarısız olursa, pompanın emme tarafındaki basıncı artırmak, rezervuar seviyesini yükseltmek, pompa kurulumunun eksenini düşürmek veya bir yardımcı pompayı bağlamak gerekli olacaktır.

Tüm manipülasyonların büyük miktarda su tüketimine ve güçlü pompalama cihazlarının kurulumuna göre gösterildiğini unutmayın. Ve kavitasyonun sadece 8 metrenin altındaki bir derinlikte kendini göstermesi önemlidir. Tüm elemanların bu uzunluğu ve borularda yüksek basıncın varlığı ile sıvı gaz haline dönüşür ve su hava ile birlikte gider.

Sisteme hava girmesi nasıl önlenir

Burada birkaç durum dikkate alınmalıdır - sistemi bir soğutucuyla doldururken ve çalışması sırasında. Tasarımında, ısıtma sisteminin havalandırılmasına izin verecek şekilde havalandırma delikleri ve Mayevsky muslukları bulunmalıdır. Verilen öneriler kapalı, zorunlu bir sirkülasyon sistemi içindir.

Havalandırma deliklerinin montajı

Boru kıvrımları veya en yüksek konum noktaları gibi kritik yerlere yerleştirilirler. Çoğu durumda, ısıtma sistemi sürekli olarak havalandırıldığında, bu problemin üstesinden gelmeye yardımcı olurlar. Manuel ve otomatik olanlar var.

1. Manuel havalandırma delikleri. Bunlar, her şeyden önce, mucidin adını taşıyan Mayevsky vincini içerir. Akünün ucuna takıldığı için, ısıtma sistemi havadaysa ne yapacağınızı düşünmenize gerek kalmaz. Yardımı ile biriken havayı bağımsız olarak boşaltabilirsiniz.
2. Otomatik havalandırma delikleri. Ek katılım ve maliyet olmadan ısıtma sisteminin nasıl havalandırılacağı sorununu çözmenize izin verir.

Otomatik havalandırma

Manuel havalandırma

Sistemin su ile doldurulması

Soğuk su ile aşağıdan yukarıya doğru yapılır. Bu durumda, suyu tahliye etmeye çalışanlar dışında tüm musluklar açık olmalıdır. Bu doldurma sayesinde ısıtma sistemi klimatize edilmeyecek, yükseldikçe su içerisindeki havayı sıkıştıracaktır. Doldurma, suda keskin bir artışla, kapalı hacimlerin oluşumu ve hava kabarcıkları oluşumu ile sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir.

Isıtma sisteminin su ile doldurulması

Su açık musluktan geçer geçmez kapanır ve böylece tüm sistem dolana kadar kademeli olarak yükselirler. Bundan sonra, pompayı çalıştırmak oldukça mümkündür, eğer her şey doğru yapılırsa, sirkülasyon meydana gelir ve ısıtma sisteminin nasıl pompalanacağı konusunda kafa karıştırmaya gerek yoktur.

Hava tıkanıklığının oluşma nedenleri

Bitmiş kapalı tip ısıtma sistemi hava geçirmez şekilde kapatılmıştır, ancak bu, hava kabarcıklarının olmayacağını garanti etmez. Borularda ve radyatörlerde gaz nereden geliyor?

Isıtma sistemindeki hava aşağıdaki nedenlerden dolayı ortaya çıkar

:

1. Soğutma sıvısı, özel bir eğitimden geçmemiş musluk suyudur - ısıtıldığında, suda çözünen hava gelişmeye başlar ve tıkaçlar küçük kabarcıklardan oluşur.
2. Sistemin sıkılığı bozulur ve gevşek bağlantılar yoluyla yavaş yavaş hava emilir.
3. Onarım çalışmaları sırasında, devrenin bir kısmı kapatma valfleri ile kesildi, bazı elemanlar değiştirildi veya temizlendi ve ardından soğutucu tekrar onarılan devreye beslendi.
4. Boru hattı standartlara aykırı olarak döşendi - boruların küçük bir eğim açısı ve bükülme noktalarının yanlış montajı, gaz kabarcıklarının özel cihazlara girmesini önler - hava delikleri. Sonuç olarak, sorunlu bölgelerde gaz birikir ve soğutucunun normal dolaşımını engeller.
5. Özel bir evin ısıtma sistemi çok hızlı dolarsa (veya soğutma sıvısı en düşük noktada beslendiğinde), sıvı, havayı boru hattının ve radyatörlerin karmaşık konfigürasyonlarından tamamen değiştiremez.
6. Hava delikleri eksik veya yanlış yerleştirilmiş. Ayrıca, cihazın hava tahliyesi için yanlış çalışmasının nedeni, filtrelenmemiş soğutucudaki mekanik kirliliklerle kirlenmesidir.

Mayevsky'nin radyatöre manuel musluğu
Alüminyum radyatörlerde gaz oluşumu ayrıca dikkate alınmalıdır. Metal zayıf alkali bir soğutucu ile temas ettiğinde, ısıtıcının en yüksek noktasında biriken hidrojen açığa çıkar. Radyatörde bir havalandırma deliği yoksa, gaz tapası zamanla soğutucunun ısıtıcının dahili kanallarından serbestçe geçmesine izin vermeyecektir.

Otomatik havalandırma delikleri

Sıhhi tesisat sistemlerinden havayı çıkarmak için cihazlar piyasada yaygın olarak bulunmaktadır. Şamandıralı vanalar sürekli havalandırma delikleri

... İşletim sistemini hava ve gaz birikiminden korurlar. Sistem basıncı atmosfer basıncına düştüğünde, şamandıra valfi borulara hava girmesini sağlar. Evin su besleme sisteminde havanın ortaya çıkmasının nedenini ortadan kaldırmak için ek olarak bir çek valf takılmıştır. Halihazırda bir çek valf ile donatılmış hava menfezi modelleri vardır.

Hava delikleri harekete geçme

sistemi suyla doldururken havayı tahliye etmek veya drenaj çalışması sırasında havayı başlatmak için kullanılır.

Kombine hava menfezleri

daha önce açıklanan her iki cihazın özelliklerine sahiptir.

Bir havalandırma deliği seçerken, tahliye edilecek havanın hacmi dikkate alınır. Bu gösterge, cihazın özelliklerinde bulunabilir. Daha güçlü bir otomatik hava deliği seçmemelisiniz. Gönülsüz çalışarak daha hızlı yıpranacaktır.

Havalandırmanın doğru çalışması için su kaynağındaki çalışma basıncı ve sıvının kalitesi önemlidir. Kaynağın yoğunluğu metreküp başına 960 kilogramın altındaysa, özel tasarımlı şamandıralar kurulur.

En basit havalandırma deliği hakkında video klip - Mayevsky valfi:

Su kuyusu, özel sektördeki özerk su tedarikine uygun bir alternatiftir. Bir dizi avantaja sahip olan tasarım, yalnızca uygun kurulum, bir filtreleme sistemi ile donatılmayı değil, aynı zamanda zamanında temizlemeyi, önleme ve yıkamayı da gerektirir. En az bir noktanın yerine getirilmemesinin bir sonucu olarak, tüm istasyonun çalışmasında aksaklıklar mümkündür. Örneğin, bir kuyudan gelen su genellikle hava ile birlikte gelir. Pompanın hizmet ömrü, su kalitesi ve çok daha fazlası, nedenlerin zamanında tanımlanmasına ve ortadan kaldırılmasına bağlıdır.

Isıtma sisteminde hava oluşumu nasıl engellenir

Isıtma sisteminin tasarım aşamasında bile, tüm elemanların, ısı taşıyıcı ısıtıldığında oluşan havanın serbest, engelsiz "sirkülasyonunu" sağlayacak şekilde kurulması gerekir.

Tüm kapalı sistemler havalandırma delikleri ile donatılmalıdır.

Hava ve çamur ayırıcı Honeywell HF49.

Kapalı ısıtma sistemlerinde, soğutucuyu hem çözünmüş havadan hem de havadan küçük ve büyük kabarcıklar şeklinde tamamen temizlemenizi sağlayan hava ayırıcılar kullanılabilir.Ayırıcı, hava parçacıklarını tutmak ve uzaklaştırmak için tasarlanmıştır.

Sistemi doğru dolduruyoruz

En kolay yol, açık bir genleşme tankına bağlı boru hatlarına su veya antifriz pompalamaktır. Bunu yapmak için, tüm vanaları açın (tahliye vanası hariç) ve telafi bağlantısına bir hortum bağlayarak hatları ve radyatörleri soğutma sıvısı ile doldurun

Bu konuda acele etmemek ve havanın genleşme tankı vasıtasıyla sistemden tek başına çıkmasına izin vermek önemlidir.

Tavsiye. Doldurduktan sonra, sirkülasyon pompasını ve kazanı açın ve ardından tüm ısıtma cihazlarını ısıtın. Ardından Mayevsky musluklarından kalan havayı alın. Çalıştırmadan önce yukarıda açıklandığı gibi pompayı havalandırmayı unutmayın.

Şimdi, özel bir evin kapalı ısıtma sisteminin pillerinden ve boru hatlarından nasıl hava tahliye edileceği hakkında. Uzmanımız tesisatçı Vitaly Dashko tarafından sürekli olarak uygulanan önerilen teknik. aşağıdaki sırayla yürütülür:

1. Ana devrelerin tüm kapatma vanalarını açın (tahliye hariç).
2. Menteşelerin uçlarındaki son piller hariç tüm radyatör musluklarını kapatın, böylece içlerinde sirkülasyon olur.
3. Çalışmak için bir asistan bulun. Görevi, kazan dairesinde olmak ve bir basınç pompası kullanarak veya su kaynağından gelen telafi branşı aracılığıyla şebekedeki basıncı 1 bar'da tutmaktır.
4. Su kaynağını açtıktan sonra ana hatları, genleşme deposunu ve kazan deposunu doldurun. Hava, emniyet grubu vanasından ve en yüksek noktada (varsa) havalandırma deliğinden alınmalıdır.
5. Kazandan ilk radyatöre gidin ve her iki musluğu aynı anda açın (yavaşça). Mayevsky vanasından havanın çıkmasına izin verin ve vanaları tekrar kapatın. Bu süre zarfında asistan, basıncın 1 barın altına düşmesine izin vermez.
6. İşlemi tüm pillerde tekrarlayın, ardından sirkülasyon pompasını açın ve ısı üreticisini çalıştırın. Hatlar ısınmaya başladığında, tüm radyatör vanalarını tek tek açıp kalan havayı tekrar boşaltın.

Önemli bir nokta. Radyatörlerden hava tapalarını sıkmadan önce, sirkülasyon pompasındaki havayı boşalttığınızdan ve boru hatlarının havasını almak için 5-10 dakika çalıştırdığınızdan emin olun.

Isıtma cihazları tamamen ısındıktan sonra, sistemdeki basınç 1.3-1.6 bar arasında olmalıdır. Bu prosedürü tamamlar. Sistemde sıcak zeminler varsa, aynı algoritma kullanılarak en son doldurulmaları gerekir (soğuk olan için!). Yani, ana hattaki basıncı pompaladıktan sonra, zemin devrelerini dönüşümlü olarak açıp kapatmanız, havayı manifold vanalarından geçirmeniz ve ardından soğutucunun akış oranını ısıtmanız ve ayarlamanız gerekir.

Otomatik hava tahliye vanalarının kurulumuyla ilgili not. Böyle bir cihaz her zaman kazan güvenlik grubunda ve ikinci, üçüncü ve benzeri olmalıdır - yalnızca hatlar radyatörlerin üzerinden geçerse. Tek katlı bir evde daha düşük kablolama ile, boru hatlarından daha yüksek oldukları için bataryalarda hava birikir ve üzerlerine vana takılmasına gerek yoktur.

Çalışan bir pompa neye benziyor

Teknik inceleme ve bakım gerçekleştirirken, daha fazla onarım yapılmasını önlemek için her zaman aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz:

• Pompa nozuluna üflenen hava, tüm çalışma boşluğundan ve delikten serbestçe geçmelidir. Bu olmazsa, büyük olasılıkla bir hava kilidi vardır. Basit bir onarımla ortadan kaldırılması gerekecek.
• Ünitenin pistonu, görünür hasar olmaksızın ve yekpare olarak elastik olmalıdır.
• Solenoid bobinler ile piston arasındaki mesafe de izlenmelidir. İdeal olarak 0,4-0,5 cm aralığında olmalı, her şey tıpkı eczanedeki gibi olmalıdır. Çünkü mesafe daha az ise motorun aşırı ısınma ve yanma riski vardır.Mesafe büyükse, manyetik bobinler basitçe atacak ve başarısız olacaktır.
• Pompaya servis yapılırken pompa valfleri ile giriş delikleri arasındaki mesafe de önemlidir. Yaklaşık 0,7-0,8 mm olmalıdır.

Sebepler ve sonuçlar

Aşağıdaki faktörler, hava tıkanıklığının meydana gelmesinin sebebidir:

1. Kurulum sırasında yanlış büküm yerleri dahil hatalar yapıldı veya boruların eğimi ve yönü yanlış hesaplandı.
2. Sistemdeki ısıtma ortamının çok hızlı dolması.
3. Hava tahliye vanalarının yanlış montajı veya olmaması.
4. Ağda yetersiz miktarda soğutma sıvısı.
5. Dışarıdan gelen havanın sisteme girmesi nedeniyle, boruların radyatörlerle ve diğer parçalarla gevşek bağlantıları.
6. Yüksek sıcaklığın etkisi altında oksijenin daha aktif olarak uzaklaştırıldığı soğutucunun ilk başlangıcı ve aşırı ısınması.

Havanın zorunlu sirkülasyonlu sistemlere getirebileceği en büyük zarar. Normal çalışma sırasında, sirkülasyon pompasının yatakları her zaman su içindedir. İçlerinden hava geçtiğinde, yağlama kaybederler, bu da sürtünme ve ısınma nedeniyle kayar halkalara zarar verir veya şaftı tamamen devre dışı bırakır.

Su, çözünmüş oksijen, karbondioksit, magnezyum ve kalsiyum içerir, bunlar sıcaklık yükseldiğinde parçalanmaya başlar ve kireç şeklinde boru duvarlarına yerleşir. Hava ile dolu boru ve radyatörlerin yerleri, diğerlerine göre korozyona karşı daha hassastır.

Borularda ve radyatörlerde hava kilidi olup olmadığını belirleyebileceğiniz işaretler

Isıtma sistemindeki hava nedeniyle piller eşit olmayan bir şekilde ısınır. Dokunarak test edildiğinde, üst kısımları, alt kısımlarına kıyasla belirgin şekilde daha düşük bir sıcaklığa sahiptir. Boşluklar düzgün ısınmalarına izin vermez, bu nedenle oda daha da ısınır. Isıtma sistemindeki havanın varlığı nedeniyle, borularda ve radyatörlerde suyun güçlü bir şekilde ısıtılmasıyla, tıklamalara ve su taşmasına benzer bir gürültü ortaya çıkar.

Sıradan bir dokunuşla havanın bulunduğu yeri belirleyebilirsiniz. Soğutucunun olmadığı yerlerde ses daha yüksek olacaktır.

Not! Ağdan havayı çıkarmadan önce, görünüşünün nedenini bulmalı ve ortadan kaldırmalısınız. Ağın sızdırmazlığını özellikle dikkatlice kontrol edin

Isıtmaya başladığında, su sıcak bir yüzeyde hızla buharlaştığı için gevşek bağlantıları belirlemek son derece zordur.

Özellikle ağın sızdırmazlığını dikkatlice kontrol edin. Isıtma başladığında, su sıcak bir yüzeyde hızla buharlaştığı için gevşek bağlantıları belirlemek son derece zordur.

Nasıl düzeltilir

Su darbelerini ortadan kaldırmanın ana yöntemi, sistemdeki su akış hızını azaltmaktır. Bu durumda, boru hatlarının çapını arttırmanın yanı sıra uzun gövdeli özel vanalar kullanmak gerekir.

Metal hatta plastik veya metal-plastik borulardan oluşan bir bölüm yerleştirilerek su darbesinden kaçınılabilir. Ortaya çıkan yükleri telafi etmek için 30-40 cm uzunluğunda bir bölüm yeterlidir. Yükseltici üzerine bir "P" sembolü şeklinde bir boru segmenti monte edilerek akışkan hızı düşürülebilir. Bir ısıtma sisteminde, ısıtılmış bir havlu askısı benzer işlevleri üstlenebilir.

U şeklindeki boru bölümü su darbesini önlemeye yardımcı olur

Su darbesini ortadan kaldırmanın en etkili yollarından biri, özel bir emniyet valfinin kullanılması olarak kabul edilir. Bu tür ekipmanlar, basınç yükseldiğinde belirli bir miktar suyu kendi içinden geçirerek, kurulu ekipman ve bir bütün olarak sistem üzerindeki yükü azaltır. Bu durumda, mekanizma açıklığının yüksek parametreleri su darbesini önlemeyi mümkün kılmayacağından, vana çalışmasını doğru şekilde ayarlamak gerekir.

Yerel su boru hatlarında yüksek basıncın ortadan kaldırılması, pompa istasyonunun hemen yakınına monte edilen akümülatörlerin kullanımını içerir. Minimum tank kapasitesi 30 litredir. Cihaz, özel bir bölme ile iki kısma (su ve hava) ayrılmıştır. Aşırı basınçla armut genişler; yük kompanzasyonu sırasında akümülatörden gelen su sisteme geri döner.

Motor soğutma sisteminden hava kilidi nasıl çıkarılır

Öyleyse basit arabalarla başlayalım (eski yabancı arabalar, yerli otomobil endüstrisi). Bu tür arabalarda, soğutma sisteminden hava tahliyesi şu şekilde gerçekleştirilir:

1. Arabayı üst geçide sürmek yeterlidir. Bu, ön kısım hafifçe kaldırılacak şekilde yapılmalıdır.
2. Ardından, radyatördeki özel bir fişi sökmeniz gerekir, ardından motor çalıştırılabilir.
3. XX'de birkaç dakikalık çalışmadan sonra, motor soğutma sisteminden hava tahliye edilir.

Ancak, bu yöntem daha modern arabalarda sorunun çözülmesine yardımcı olmayacaktır. Bu tür araçlarda, soğutma sistemi tamamen kapalı tiptedir, yani hava tahliyesi için havanın "dışarı atılması" gerekir. Bunu yapmak için iki yoldan gidebilirsiniz.

İlk yöntem, genleşme deposu kapağının sökülmesini içerir, ardından açık kapaklı motor bir süre XX için çalışır, ardından araca binmeniz ve yoğun bir şekilde kapatmanız ve hızı 3-3,5 bin rpm'ye çıkarmanız gerekir. Daha sonra kapak vidalanmalı ve sistemin çalışması kontrol edilmelidir.

Bu yöntem işe yaramazsa, ocaktan çıkan üst branşman borusu zayıflar. Antifrizin kendisinin akmaya başlayacağı gerçeğine hazırlıklı olmalısınız. Ardından, akan soğutucudan hava kabarcıklarının ne zaman kaybolduğunu izlemeniz gerekirken motor çalışır. Kaybolmaları, hava kilidinin sistemden başarıyla kaldırıldığını gösterecektir. VAZ "Kalina" modeli örneğini kullanarak bu yöntemi daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Çalışmaya başlamadan önce, plastik koruyucu elemanların sökülmesi için anahtarlar hazırlamalısınız. Kelepçeleri gevşetmek ve ardından sıkmak için bir tornavidaya da ihtiyacınız olacaktır.

Bu nedenle, yapılacak ilk şey plastik korumayı kaldırmaktır. Belirtilen araç modelindeki bu koruma, lastik contalara sahip saplamalar kullanılarak gövdeye tutturulur. Ayrıca, kelepçe üst veya alt branşman borusundan çıkarılmalıdır. Şimdi genleşme deposunun kapağını açmalısınız

Motor sıcaksa dikkatli olun, çünkü sıcak soğutma sıvısı depodan dökülebilir! Daha sonra tankın boynu temiz bir bezle örtülür. Daha sonra, boyun üzerinden uygun bir lastik tüp çekilmelidir.

Bundan sonra, tüpe üfleyerek tanka biraz hava vermeniz gerekir. Bunu bir kompresörle yapmanız tavsiye edilir.

Unutmayın, soğutucu güçlü bir zehirdir! Sadece aşırı durumlarda, depoyu ağzınızla üfleyin, soğutucunun içeri, gözlere veya cilde girmesine izin vermeyin, buharları solumayın!

• Tanka hava verildikten sonra, antifriz, daha önce kelepçenin çıkarıldığı branşman borusundan akmaya başlamalıdır. Bundan sonra, akan soğutucunun içinde hava kabarcığı olmadığından emin olmanız, ardından boruyu hızlı bir şekilde bağlantı parçasına yerleştirmeniz, kelepçeyi yerine yerleştirmeniz ve sıkmanız gerekir. Bu aşamada, hava tahliye sürecinin tamamlanmış olduğu düşünülebilir.
• Daha sonra, soğutma sıvısı seviyesini normale getirmeniz gerekecektir (genellikle "soğuk" 4-5 mm dökülür. Daha yüksek o, çünkü içten yanmalı motoru ısıttıktan sonra, sıvı hacmi artacak ve o değerine yükselecektir.

• Bundan sonra motor çalıştırılabilir ve ısıtılabilir. Bazı durumlarda, bu prosedürün bir parçası olarak, genleşme deposunun kapağını sıkmadan hafifçe vidalamanız gerekir. O zaman santralin boşta kalmasına izin vermeli ve periyodik olarak hızı artırmalısınız. Bu yöntem, sıvı eklerken oluşabilecek fazla havayı giderecektir.
• Her şey yolundaysa, kapak daha sıkı vidalanabilir, ancak çok sıkı sıkmaya çalışmayın.

Havalandırma belirtileri

İçten yanmalı motorun çalıştırılması zorsa, deneyimli bir sürücü egzozu da kontrol eder. Yakıt motor silindirlerine girerse, tam teşekküllü bir başlangıç ​​olmasa bile, susturucudan duman çıkmalıdır. Ne renk olacağı önemli değil, asıl mesele, zar zor farkedilebilir olsa da olması gerektiğidir.

Bu nedenle, susturucudan duman çıkmazsa, bu, aracı havalandırmanın (yakıt sistemi) ilk işaretidir. Yakıt motora gitmiyor, bu da sistemde hava olduğu anlamına geliyor.

Elbette dumanın çıktığı, ancak yakıtın silindirlere girmediği durumlar vardır. İstisna, sistemde kalan dumanın dışarı çıkmasıyla açıklanmaktadır. Böyle bir duruma karşı sigortalamak için (nadiren olsa da mümkündür), marş motorunu daha uzun süre - yaklaşık bir dakika kesintisiz tutmanız önerilir. Bu, egzoz sistemini dumanla doldurmak için yeterli bir süredir.

Araca hava girerse, arabanın çalışmasında bazı özellikler vardır. Örneğin, başlatma sorunları birkaç gün boyunca sürekli olarak ortaya çıkabilir veya uzun süre kendilerini hatırlatmaz. Tabii ki, bu doğrudan hava emiş gücüne bağlıdır.

İşte başka neler oluyor:

• çalıştırıldıktan sonra, motor titriyor, tüm motor çalışması son derece dengesiz olarak değerlendirilebilir;
• motor "soğuğa" iyi bir şekilde başlar, ancak biraz ısınır ısınmaz, durana kadar düşüşler başlar;
• motor hiç çalışmıyor (bu, hava zaten büyük miktarlarda emildiğinde, çalışma koşullarında olur).

Hava tıkanıklığının görünümünü tehdit eden şey

Hatlarda hava bulunması, radyatörlere gerekli miktarda soğutma sıvısı sağlanmasına izin vermeyecektir, bu da ısıtma cihazlarının gerekli ısıyı vermeyeceği ve oda sıcaklığının istenenden daha düşük olacağı anlamına gelir. Sistemdeki havada asılı bir engelin üstesinden gelmenin doğasında bulunan gürültü gündüzleri tahrişe neden olmaz, ancak geceleri uykuya dalmanıza izin vermez. Trafik sıkışıklığının oluştuğu yerlerde, iç ortam agresif hale gelir ve bu da aktif pas oluşumuna katkıda bulunur.

En rahatsız edici şey aşırı ısınmadır. Isı eşanjöründe veya ısı "besleme" hattında havanın bulunması, soğutucunun hareketini engeller ve sıcaklıktaki bir artış serpantine veya pompaya zarar verebilir.

Kazandan veya ayrı bölümlerden hava alma yeteneği, otonom ısıtmalı özel ev sahiplerinin, hizmet sağlayıcıların yardımına başvurmadan, zararlı sonuçları önleyerek kendi başlarına trafik sıkışıklığından kurtulmalarına izin verecektir.

Tıkaç oluşum sahasının belirlenmesi ve giderilmesi

Radyatörde hava olup olmadığını nasıl anlarsınız? Genellikle, havanın varlığı lıkırdama, su akışı gibi yabancı seslerle gösterilir. Soğutucunun tam sirkülasyonunu sağlamak için bu havayı çıkarmak zorunludur. Sistemin tamamen havalandırılmasıyla, önce ısıtma cihazlarına bir çekiçle vurarak fiş oluşum yerlerini belirlemelisiniz. Hava kilidinin olduğu yerde, ses daha rezonanslı ve güçlü olacaktır. Hava, kural olarak, üst katlara monte edilen radyatörlerde toplanır.

Isıtıcıda hava olduğunu fark ederek bir tornavida veya anahtar alıp su için bir kap hazırlamalısınız. Termostatı maksimum seviyeye açtıktan sonra, Mayevsky musluğunun vanasını açmanız ve kabı değiştirmeniz gerekir. Hafif bir tıslama havanın çıktığını gösterecektir. Vana, su dışarı akıncaya kadar açık tutulur ve ancak o zaman kapatılır.

Üzerine monte edilmiş Mayevsky vinci yardımıyla ısıtma bataryasındaki hava kilidinin ortadan kaldırılması: vana özel bir anahtarla veya manuel olarak açılır ve su görünene kadar açık tutulur.

Bu prosedürü uyguladıktan sonra, pil uzun süre ısınmaz veya yeterince iyi ısınmaz.Daha sonra havaya uçurulması ve yıkanması gerekir, çünkü içindeki pislik ve pas birikmesi de havanın görünmesine neden olabilir.

Havayı aldıktan sonra pil hala iyi ısınmazsa, hava kilidinin tamamen çıkarıldığından emin olmak için yaklaşık 200 g soğutma sıvısını boşaltmayı deneyin. Yardımcı olmazsa, ancak radyatörü havaya uçurmanız ve muhtemelen birikmiş kirden yıkamanız gerekir.

Hala iyileşme yoksa, ısıtma sisteminin doluluk seviyesini kontrol edin. Hava cepleri boru kıvrımlarında da oluşabilir.

Bu nedenle, kurulum işlemi sırasında dağıtım boru hatlarının eğimlerinin yönünü ve büyüklüğünü gözlemlemek önemlidir. Herhangi bir nedenle eğimin projeden farklı olduğu yerlerde ek olarak hava tahliye vanaları takılır.

Alüminyum radyatörlerde malzemenin kalitesizliği nedeniyle hava kilitleri daha yoğun oluşur. Alüminyumun soğutucu ile reaksiyona girmesi sonucunda gazlar oluşur, bu nedenle düzenli olarak sistemden uzaklaştırılması gerekir. Bu gibi durumlarda, alüminyum radyatörlerin korozyon önleyici kaplamalı daha kaliteli malzemelerden yapılmış cihazlarla değiştirilmesi ve havalandırma deliklerinin takılması önerilir. Odaların ısıtılmasının normal olması için, ısıtma sistemini suyla doldurmadan önce, soğutucunun normal hareketini önleyen havanın ondan çıkarılmasına zamanında dikkat etmek gerekir ve daha sonra kışın eviniz olacaktır. Sıcak ve rahat.

Elektrik sorunları

Dalgıç atık su pompasının kuru çalışma koruması yoksa, mekanizma sargıları yanabilir. Açık bir işaret, ünitenin açıldığı uğultu ve kablonun güçlü ısınması / erimesi olabilir. Bu durumda, onarımlar yapılırken, bu arada, cihazı sökmeden iyi görülebilen sargıyı değiştirmeniz gerekecektir.

Önemli: Dışkı ünitesinin karmaşık onarımlarından kaçınmak için, pompayı düzenli aralıklarla temiz suyla yıkamak ve üzerine pompalamak faydalı olacaktır. Bu, mekanizmanın parçalarının dışkı parçacıklarıyla yapışmasını önleyecektir. Ek olarak, pompa tarafından pompalanabilen fraksiyonların izin verilen boyutunu aşmamaya çalışın.

Bir apartmanda en iyi besleme - hava nasıl serbest bırakılır

En çok dökülen binalar aşağıdaki özelliklere sahiptir:

• tedarikin dolumu teknik katta bulunur ve geri dönüş bodrumdadır;
• her yükseltici, aralarında bir köprüdür, kapatma hem alttan hem de üstten mümkündür;
• dosyalama hafif bir eğimle yapılır;
• üzerinde, en üstte, tahliye vanalı bir genleşme cihazı bulunurken, boşaltma genellikle tüm katlardan bodrumdaki asansör ünitesine veya mümkün olduğunca yakınına çıkarılır.

Havalandırma deliklerinin işlevi, genişletme cihazındaki havalandırmaya atanmıştır. Deşarjın bodruma çıkışı sayesinde sonbaharda ısıtmanın başlaması basitleştirilmiştir.